Bezceļš bez robežām. Can Am Maverick piedzīvojums Portugālē (+VIDEO) 1

Par tādu transportlīdzekli kā Can - Am Maverick pirms pāris gadiem bija dzirdējis tikai retais. Taču pateicoties minirallijam un Dakaras maratonam par Maverick dzirdam arvien biežāk. Šoreiz Autoziņas ir Portugālē, lai izbrauktu ar jaunāko un vienlaikus arī jaudīgāko Can- Am Maverick XRS.

Bagijam vai lielam kroskartam līdzīgais Maverick ir viens no daudzajiem kanādiešu firmas BRP zīmola Can Am braucamrīkiem, kas pārstāv tā saukto side - by - side kategoriju. Divi cilvēki var tajā sēdēt viens otram blakus. Atšķirībā no saimnieciskas ievirzes modeļiem, piemēram, Can Am Traxter, Maverick radīts tikai lai dauzītos vai arī brauktu sacīkstēs. Maverick XRS sver tikai vienu tonnu, un aprīkots ar austriešu firmas Rotax turbodzinēju, kas uzstādīts aizmugurē. Martins Karaseks (Martin Karasek), BRP reģionālais pārdošanas vadītājs: “Tas ir trīscilindru dzinējs ar 999 ccm tilpumu, un attīsta 240 zirgspēkus.” Ierastā variatora vietā, ar kādu līdz šim tika aprīkoti pat visnaidīgākie Maverick modeļi, Can Am pirmo reizi izmantojis divsajūgu pārnesumkārbu. Tā ir automātiska pārnesumkārba, un pašiem nav jāpārslēdz ātrumi. Taču to var darīt ar lāpstiņām aiz stūres - tieši tāpat kā sporta automašīnā. DCT iztur jaunā dzinēja griezes momentu un ļauj to arī optimālāk likt lietā. Testa braucienā pa Portugāle vientulīgākajiem apvidiem drīz pārliecinājāmies, ka septiņu ātrumu divsajūga darbība ir tāla no vispārējā priekšstata par DGS pārnesumkārbu maigās, plūstošās manieres, kāda tā ir pasažieru automašīnās. Maverick XRS jau robā ieliekas ar sacīkšu mašīnas cienīgu klakšķi, un arī tālāk pārslēdzas ar agresīviem triecieniem gluži kā īsta sekvenciālā kārba. Kopā ar pazeminātajiem ātrumiem iznāk, ka Maverick XRS ir 14, nevis 7 pārnesumi. Jaunais XRS ir krietni dārgāks pat par mežonīgajiem X3 Turbo RR. Can - Am pārstāvis SDK tādu gatavs piegādāt par 52 līdz 55 tūkstošiem eiro. Tas vienagla ir mazāk par salīdzināmu sacīkšu automašīnu. Jaunais XRS būs atklājums arī Can - Am Maverick pazinējiem. Jaunajam motoram ir pat atslēdzamo cilindru sistēma - bet ne jau degvielas ekonomijas nolūkā. Rotax izgudrojis sava veida anti - lag sistēmas aizstājēju. Vēl iespaidīgāka ir jaunā Maverick XRS piekare. Alumīnija sviras priekšā ekstravaganti slienas virs riteņiem. Jaunā Maverick XRS piekare patika arī Rokam Bacuškam, pasaules čempionam rallijreidā un Dakāras braucējam T4 kategorijā, kur ekipāžas startē ar speciāli sagatavotiem Can - Am Maverick: “Pirmais iespaids ir tāds, ka Maverick ir nedaudz augstāks un nosacīti mīkstāks, jo piekare strādā ļoti labi un plūdeni.” Pie divsajūgu kārbas gan vēl esot jāpierod, taču tas ir tikai laika jautājums. Jaunā XRS prezentācijā sastapām arī lietuvieša kaujas ratus, ar ko jau 5. janvārī Roks startēs Saūda Arābijā, 2024. gada Dakāras izlaidumā. Mērķis, protams, visaugstākais - uzvara.