iAuto.lv dalās ar saviem novērojumiem par to, kā no sniega tiek attīrītas Jūrmalas galvenās ielas.
Šis novērojams ir vairāk gadu garumā, jo izņēmuma situācijas var būt dažādas un pat pilnīgi pretējas.
PAPILDINĀTS: iAuto radakcija saņēma komentāru no tiešā darba veicēja:
"Pats strādāju uz sniega tīrītāja un kaisītāja maršrutos pa galvenajiem Jūrmalas ceļiem. Pie +1° temperatūras ceļi jau tiek kaisīti. Parasti maiņa izbrauc laikā no 17:00 līdz 19:00 un tad izbraucam atkārtoti naktī 3:00, lai netraucētu satiksmi un no rīta, kad visi brauc uz darbu, ceļi jau būtu kārtībā. Ja ir intensīva snigšana, tad braucam arī 3 un 4 reizes. Cenšamies darbu izdarīt maksimāli kārtīgi, bet būtu labi, ja daļa šoferu būtu pacietīgāki un ļautu tehnikai veikt manevrus, it īpaši braucot atpakaļgaitā, jo smagās tehnikas šoferim ir daudz zonu jāuzmana vienlaicīgi.
Turklāt dzīvojamās zonās (Zemeņu un Vasaras ielas rajonā) novietotu savus auto maksimāli tuvu īpašumam un miskastes nenovietotu uz braucamās daļas, lai atstātais brauktuves platums būtu vismaz 3,5 m un varētu brīvi izbraukt ar nolaistu lāpstu. Ir arī solīdi šoferi, kas dod ceļu, un paldies viņiem par to, kas atvieglo mūsu darbu un mēs to varam paveikt operatīvāk.
Maģistrālajām ielām un tiltiem no sniega pilnībā ir jābūt attīrītiem trīs stundu laikā pēc snigšanas beigām. Mazākas satiksmes intensitātes ielas un ietves visā pilsētas garumā tiek tīrītas pakāpeniski – atbilstoši noteiktajam ielu un autoceļu klašu sarakstam ikdienas uzturēšanai, ko veic dažādu uzņēmumu traktortehnika. Tāpat visiem labi nekad nebūs, jo internetā ir arī lasāmi komentāri, ka ceļi nav tīrīti un nav paveicies sastapt tīrītāju tieši momentā, kad autovadītājs braucis. Cilvēki nesaprot, ka tehnikas skaits un ātrums ir ierobežots, lai darbu paveiktu kvalitatīvi un viena maršruta izbraukšana var prasīt 3 stundas kaisot un 6 stundas tīrot, ja ir daudz sasnidzis. Bet prieks dzirdēt labus vārdus. Paldies iauto par pozitīvu publisko novērtējumu!"
Ja es būtu domes priekšsēdētajs, tad Jūrmalā sāls maisījums tiktu izmantots TIKAI uz pilsētas tiltiem, kas ir paaugstinātas bīstamības posms. Visur citur- vienkaršs šķūris. T.sk. arī ietves!!!!
* Mums, kā pilsētniekiem būtu DAUDZ tīrāks gaiss, nebūtu jāielpo tas sūds, kas ziemā gaisa molekulā IR- atstājot bojājumu cilvēku bronhos/plaušās
* Dabai arī, īpasi ceļu tuvumā tā pārmērīgā NaCl bēršana, kur pārsniedz 'nāves jūras' koncentrācijas arī pilnīgi neko labu nedod- augsne burtiski saindējas, paliek ar vien neauglīgaka.... Neberot to sūtu 'daba' būtu tikai no tā pateicīga.
* Ietves un ceļi ziemā būtu SAUSI, nevis ka tagad ka tonnām ber to maisījumu ar paceltiem sķūriem lai tikai viss izkūst un ''aizpeld'' tādejādi tas viss pārvēršas šķidrā 'pļuru' masā, tā ka viss šķist un jāstaigā ir ziemas gumijniekos lai kājas būtu sausas. Nerunajot par to cik apavu pāru pedējos 10 gados ir sabojāti, no tās sabērtās koncentrācijas kur vnk apavos sāls burtiski izēd neatgriezeniskus bojājumus.
Es jau dzirdu, ka uzreiz kā albatrosi ķērksiet- BET TAK CEĻI SLĪĪĪĪDĒS!!!!
Nu HZ... diez kā tepat mūsu ziemeļ kaimiņos bez sāls uz celiem visi brauc un nesitas nost....
Vnk aktīvi brīdināt- arī pie pilsētas robežām, ka uz ceļiem NETIEK izmantots sāls! Tālāk jau autovadītajam būtu jāpārslēdz
1. sava smadzene, ka nevar dragāt kā vasarā(un nevar pieprasīt no ceļiniekiem 24/7 katru centimetru nolaizītu, jo 'tu' gribi taupīt un nepirkt jaunas ziemenes)
2. ka riepas ir vienīgais kas ir kontaktā ar ceļu un jo īpasi ziemā tām IR jabūt lieliskā kārtībā, ja gribi savu un apkārtejo drošību, nevis jābrauc ar 4.5/5mm tupelēm, jo redz 'likuma pants' atļaujot.