Ķīnas autoražotājs izņēmis no piedāvājumā savu 150 kW akumulatoru, kas tā lietotājam nodrošināja braucienu bez papildu uzlādes 1000 kilometru attālumā. Iemesls – pārāk mazs pieprasījums.
Ķīnas elektroauto ražotājs Nio ir nolēmis pārtraukt sava ambiciozā 150 kWh akumulatora ražošanu, kas teorētiski spēja nodrošināt vairāk nekā 1000 kilometru nobraukumu ar vienu uzlādi. Uzņēmuma vadītājs Viljams Li atzina, ka baterija, par kuru tika runāts jau kopš 2021. gada, galu galā izrādījusies vairāk kā mārketinga simbols, nevis reāls produkts ar pietiekamu pieprasījumu.
Pēc Li teiktā, ražošana tika ierobežota līdz dažiem simtiem vienību, jo klienti vienkārši negribēja tik dārgu un lielu akumulatoru. Lai gan 2023. gada nogalē Nio ET7 ar šo bateriju veica iespaidīgu 14 stundu testu un tiešām nobrauca vairāk nekā 1000 km, ikdienas lietošanā tas izrādījās pārāk nepraktisks.
Un iemesls tam ir pavisam vienkāršs – nav daudz tādu elektroauto īpašnieku, kas bez apstājas gatavi veikt tik lielu atstatumu, turklāt NIO vairāk nekā 3500 staciju maiņas tīkls Ķīnā padara nepieciešamību pēc lielā akumulatora lieku.
Vēl vairāk - lielākā daļa lietotāju arvien biežāk izvēlas 75 kWh standarta versiju, bet pieprasījums pēc 100 kWh akumulatoriem kritas, pat 150 kWh risinājumu pat nerunājot.
Tāpēc Nio atteiksies piedāvāt šo akumulatoru ne tikai Ķīnā, bet arī Eiropā, kur tā ieviešanai būtu nepieciešamas papildu izmaksas un sertifikācija. Tā vietā uzņēmums plāno ieguldīt līdzekļus apmaiņas staciju tīkla paplašināšanā.
Līdz ar to projekts, kas reiz simbolizēja Nio tehnoloģisko ambīciju virsotni, tiek klusiņām slēgts, jo uzņēmums secinājis: supergaras distances baterija nav ne ekonomiski izdevīga, ne praktiska ikdienas braucējiem.
Šāda baterija pieejama luksusa sedanam ET7 (attēlos), kas ļauj ceļot īpaši komfortablos apstākļos
Foto: Nio
Foto: Nio
Foto: Nio
Skaidrs, neražos lielu, smagu un dārgu dēļ dažiem letiņiem kas ir apsēsti ar EV nobraukumu kā dīzelim, bet maksāt cenas palielinājumu par to smalko batteriju arī negrib.