Ķīnas lielākais valsts auto tirdzniecības uzņēmums Autohome publicējis sava 2025. gada ziemas testa rezultātus, kas tika veikti Jakeši pilsētā Iekšējā Mongolijā – vietā, kas ir slavena ar īpaši skarbiem ziemas apstākļiem.
Testi ir apjomīgi un tie paredz septiņus scenārijus, vērtējot reālo nobraukumu, enerģijas patēriņu, ātrās uzlādes efektivitāti, salona apsildes funkciju, automātiskās avārijas bremzēšanas sistēmas (AEB), paātrinājuma un pat bezceļu braukšanas spējas. Kopumā vienlaikus tika pārbaudītas 67 automašīnas, padarot šo par visplašāko ziemas testu Autohome vēsturē. Testā piedalījās ļoti plašs automobiļu klāsts: tās bija pinībā elektriskas un elektrificētas automašīnas, pārstāvot visus cenu un klašu segmentus – sākot no aptuveni 60 000 juaņu (7200 eiro) un sniedzoties pāri pat diviem miljoniem juaņu (240 000 eiro).
Gaisa temperatūra testu laikā svārstījās no –10 līdz –25 grādiem pēc Celsija, tādēļ viens no uzmanības centrā esošajiem scenārijiem bija ziemas nobraukuma tests. Tajā par uzvarētāju kļuva Xpeng P7 ar pilnpiedziņu, sasniedzot 53,9 % no deklarētā nobraukuma. Otrajā vietā ierindojās BYD Yangwang U7 ar 51,8 %, bet trešajā – Zeekr 001 ar 49,6 %. Tikmēr Tesla Model Y ar pilnpiedziņu ieņēma vien 31. vietu ar 35,2 %, bet viszemāko rezultātu uzrādīja Li Auto i8 – 34,8 %. Interesanti, ka Autohome dibinātājs Li Sjans vienlaikus ir arī Li Auto izpilddirektors un uzņēmuma dibinātājs, kas šim rezultātam piešķir papildu ironiju.
Ne mazāk interesanti bija arī enerģijas patēriņa mērījumi, rēķinot kilovatstundas uz 100 kilometriem. Šajā disciplīnā, kā jau bija gaidāms, dominēja mazāki un vieglāki auto. Uzvaru izcīnīja BYD Seagull ar priekšpiedziņu, patērējot vien 23,5 kWh uz 100 km. Tam cieši sekoja Geely Xingyuan ar aizmugures piedziņu, bet trešajā vietā ierindojās BYD Seal 06. Lielāki apvidus auto uzrādīja pieticīgākus rezultātus – Xiaomi YU7 SUV ieņēma 20. vietu ar 33,7 kWh, savukārt Tesla Model Y palika tieši aiz tā ar 34,9 kWh uz 100 km.
Savukārt ātrās uzlādes tests īpaši aukstos apstākļos – no 30 % līdz 80 % akumulatora uzlādei – sagādāja pārsteigumu. Visātrākais izrādījās Avatr 06, kuram pietika ar 15 minūtēm. Tam sekoja Nevo 06 un Fulwin A9L (EREV). Xiaomi YU7 šajā disciplīnā ieņēma 39. vietu ar 31 minūti, bet Tesla Model Y palika vēl zemāk – 44. vietā ar 35 minūtēm.
Kopumā Autohome ziemas tests spilgti parādīja, cik ļoti aukstums ietekmē elektroautomobiļu veiktspēju, un vienlaikus sniedza vērtīgu ieskatu par to, kuri modeļi spēj vislabāk pielāgoties ekstrēmiem ziemas apstākļiem.
Nevienam iekšdedzes dzinējam nav tik krasas atšķirības. Ziemā iekšdedzes dzinēja patēriņš vairumā gadījumu nepārsniedz 10% robežas. Elektroautomobiļiem.... interesanta spēļmantiņa, bet, paldies - nē! Īstermiņa spēļmantiņa, bez reāla otrreizējā, treškāršā tirgus opcijam, par kolekciju vērtībām vispār var aizmirst. Var jau mājas vietā būvēt īstermiņa telti ar valsts atbalstiem utt. BET, es labāk izvēlos būvēt kārtīgu māju, ko varēšu atstāt arī mantojumā ne vienreizēju telti (elektrmašīnu).