Kia EV4 ir nodemonstrējis iespaidīgu sniedzamību un uzlādes veiktspēju vienā no pasaules sarežģītākajiem elektroauto testiem: "El Prix Winter Test Drive", ko organizē Norvēģijas Automobiļu federācija (NAF).
Testētā palielinātas sniedzamības EV4 versija, kas aprīkota ar 81,4 kWh akumulatoru un 19 collu riteņiem, izaicinošos ziemas apstākļos spēja nobraukt 390 kilometrus. Šai konkrētajai EV4 versijai WLTP homologētais nobraucamais attālums ir 594 kilometri, tādēļ Kia EV4 sasniedza vairāk nekā 65 procentus no oficiāli deklarētās vērtības, ierindojoties testa dalībnieku augstākajā snieguma grupā un uzrādot labāko rezultātu savā segmentā un cenu kategorijā.
Līdz šim aukstākajā "El Prix Winter Test Drive" testā, kad temperatūra svārstījās no -20°C līdz -31°C, EV4 parādīja Gen4 akumulatoru sistēmas briedumu. 390 kilometri, kas tika nobraukti maršrutā no Norvēģijas galvaspilsētas Oslo uz ainaviskajām augstienēm, ietverot pilsētas satiksmi, kalnu ceļus un automaģistrāles, apliecina automobiļa piemērotību ikdienas lietošanai pat visnelabvēlīgākajos klimatiskajos apstākļos.
"El Prix Test Drive" notiek divas reizes gadā – ziemā un vasarā – un tieši salīdzina visus Norvēģijas tirgū pieejamos elektroauto modeļus identiskos reālas braukšanas un uzlādes apstākļos, lai klientiem nodrošinātu uzticamus datus par sniedzamību un uzlādes veiktspēju. Šī gada "El Prix" testa apstākļi bija vēsturiski: kamēr iepriekšējos testos temperatūra reti noslīdēja zem -10°C, šī gada ekstrēmais aukstums bija milzīga slodze pilnīgi visiem dalībniekiem.
Fokuss uz Gen4 akumulatoru sistēmu un augsta SOH izstrādi
Svarīgs EV4 veiktspējas aspekts ir Gen4 akumulatoru sistēma. Šai sistēmai ir progresīva termiskā vadība un optimizēta dzesēšanas šķidruma sadale, lai nodrošinātu konsekventu sniegumu pat ekstremālas slodzes apstākļos un zemās temperatūrās. Kia akumulatoru tehnoloģijas uzticamība jau pagājušajā gadā tika pierādīta intensīvās augsta SOH (state of health) nodrošināšanas programmās. Paātrinātajās simulācijās, kas ietvēra 110 000 kilometru nobraukumu pa koplietošanas ceļiem un pārbaudījumus Nirburgringā, tostarp periodiskas hiperuzlādes sesijas starp apļiem, inženieru apstiprinātais akumulatora veselības stāvokļa rādītājs bija 95 procenti.
Papildus sniedzamībai ziemas apstākļos izšķiroša nozīme tālo braucienu iespējām ir uzlādes laikam. Kia EV4 ar vienmērīgu un uzticamu ātrumu no 10 līdz 80 procentiem uzlādējās 33 minūtēs, kas ir tikai par divām minūtēm vairāk nekā minēts oficiālajos datos.
Kia spēcīgais sniegums uzlādes jomā jau ir kļuvis par zīmola standartu. EV4 E-GMP 400 V sistēma ir izstrādāta, lai nodrošinātu efektīvu uzlādi pat zemās temperatūrās. Augstus rezultātus tā uzrādīja jau iepriekšējās zīmola testu sērijās.
Izstrādāts un ražots Eiropā
Kia EV4 ir zīmola pirmais pilnībā elektriskais modelis, kas tiek ražots Eiropā – Žilinas rūpnīcā Slovākijā. Modeļa šasiju Eiropas inženieri pilnveidoja Hyundai Motor Europe Tehniskajā centrā (HMETC) Riselheimā ar nolūku nodrošināt ideālu līdzsvaru starp komfortu un precīzu vadāmību. Norvēģijas slidenajā un izaicinošajā testa maršrutā tas bija viens no panākumus veicinošajiem faktoriem.
Foto: Publicitātes attēls
Foto: Publicitātes attēls
Foto: Publicitātes attēls
Korejas izstrādājumi, kaut kā veiksmīgi tikuši līdz,i laikam. Mūsu pašu eksperimentators Kristaps Skutelis arī veica ar jau novecojusu un lietotu Ionic 2018.g ar 28!!!kWh bateriju -20C attālumu Rīga - Preiļi 😂 Saprotama lieta tur haips, bet publicitāte UN. Bet tas pasākums izvērstos nedaudz savādāks, ja vīņš tur būtu ielicis kādu temu lēto autonomo sildītāju. PunktC. Tas arī izmantojams citos kritiskos gadījumos...Sildītājs autonomais, pārnēsājamais.