2025. gadā tradīcijām bagātais Itālijas autobūves zīmols pārdevis vien nedaudz vairāk par 11 tūkstošiem automašīnu, turpinot zaudēt tā jau nestabilo pamatu.
Maserati pēdējos gados nonācis sarežģītā situācijā, un jaunākie pārdošanas dati tikai pastiprina bažas. Zīmols, kas pieder Stellantis koncernam, 2025. gadā pārdeva vien 11 127 automobiļus – par aptuveni 58% mazāk nekā 2023. gadā. Salīdzinājumam: 2017. gadā, kas bija zīmola uzplaukuma punkts, tika realizēti ap 49 000 spēkratu. Kritums ir dramatisks un iemesli ir vairāki: samazinājies pieprasījums pēc Maserati Grecale, savu lomu spēlējuši tarifi ASV un vājš premium segmenta pieprasījums Ķīnā. Situāciju pasliktināja arī populāru modeļu izņemšana no ražošanas – 2023. gadā no tirgus pazuda Maserati Ghibli un Maserati Quattroporte, bet 2024. gadā tika pārtraukta Maserati Levante ražošana. Tieši Levante bija viens no pārdošanas balstiem.
Zīmola tēlu ietekmēja arī tehniskās pārmaiņas. Kad Ferrari pārtrauca piegādāt V8 dzinējus, Maserati zaudēja daļu sava prestiža. Četrcilindru dzinēju ieviešana ne visiem šķita atbilstoša luksusa segmentam, tāpēc uzņēmums vēlāk pārgāja uz 3,0 litru V6 “Nettuno” versiju. Tika atcelts arī elektriskais MC20 projekts – lēmums, ko daudzi uzskata par pragmatisku.
Nākotnē Maserati plāno ciešāku sadarbību ar Alfa Romeo, lai samazinātu izmaksas un kopīgi izstrādātu jaunus modeļus. Tiek pat apsvērta manuālās pārnesumkārbas atgriešana. Tomēr ir skaidrs, ka ar ierobežotas sērijas sporta auto vien nepietiks – zīmolam nepieciešami konkurētspējīgi SUV un sedani.
Cerības tiek liktas uz jaunu Levante paaudzi 2027. gadā un nākamo Quattroporte, kas varētu debitēt gadu vēlāk.
