Kādreizējais BMW dizaineris Frenks Stīvensons neglaimojoši izteicies par bavāriešu pirmā “Neue Klasse” modeļa iX3 dizainu.
Speciālists, kurš savulaik piedalījās pirmās paaudzes X5 un Mini automobiļu dizaina izstrādē, kā arī savas karjeras laikā radījis vairākus ievērojamus sporta auto, tostarp Ferrari F430, Maserati MC12 un vairākus McLaren modeļus, ieskaitot P1, uzskata, ka jaunais iX3 vizuāli nav pietiekami izteiksmīgs.
Intervijā žurnālam Top Gear Stīvensons par iX3 dizainu izteicies ļoti tieši - viņaprāt, elektriskajam krosoveram pietrūkst “vizuālās dramaturģijas”, kas padarītu to izteiksmīgāku. Viņš kritizē virsbūves ieloces pie spārniem, kuras viņam šķiet vizuāli mulsinošas, bet jauno radiatora restes interpretāciju ar retro-moderno pieeju Stīvensons nosaucis par “bebra zobiem” – tādēļ, ka restes abas daļas ir pārāk šauras un satuvinātas. Tomēr, neskatoties uz kritiku, viņš atzīst, ka šis risinājums tomēr ir uzlabojums salīdzinājumā ar pārmērīgi lielajiem režģiem, kas bija redzami dažos pēdējo gadu BMW modeļos.
Stīvensonam nepatīk arī priekšējais buferis. Viņš uzskata, ka apakšējās gaisa atveres izskatās pārāk pārblīvētas, īpaši ņemot vērā, ka elektromobiļiem nav tādu pašu dzesēšanas prasību kā iekšdedzes dzinēju automašīnām, savukārt aizmugures daļai trūkst BMW agrāk tik raksturīgo, viegli atpazīstamo aizmugurējo lukturu risinājuma.
Apkopojot savus iespaidus, Stīvensons par iX3 saka: “Labs mēģinājums, bet nākamreiz varbūt veiksies labāk.”
Šis modelis BMW ir īpaši nozīmīgs, jo tas ne tikai ievieš nākamās paaudzes elektromotorus un baterijas, bet arī desmito iDrive sistēmas paaudzi. Turklāt iX3 ir pirmais modelis no tā sauktās “Neue Klasse” saimes, kas nes sev līdzi pilnīgi jaunu dizaina valodu, kuru BMW plāno drīzumā ieviest gandrīz visā modeļu klāstā.
Foto: BMW
Foto: BMW
tur es piekrītu, priekšējā apakšdaļa ir neglīta un aizmugures lukturi arī man nepatīk un vispār, skats no aizmugures, kaut kāda saspiesta virsbūve augšējā daļā