Vācu autobūves uzņēmums jau šogad papildinās elektrisko SUV piedāvājumu ar ID Cross – jaunu modeli, kas kļūs par vienu no cenu ziņā pieejamākajiem elektriskajiem Volkswagen.
Elektriskais VW ID Cross vēl slēpjas zem maskējošas plēves, tomēr jau piesaista lielu uzmanību. Oficiāli pie dīleriem tas nonāks tikai gada beigās, un pirmie braucieni (vācu žurnālistiem jau bijusi iespēja ar to arī izbraukt), rāda, ka uz ceļa tas jūtas stabils un nobriedis – īpašība, kas Volkswagen ir svarīga laikā, kad uzņēmums lielas cerības liek uz jauniem, pieejamākiem elektroauto. Žurnālisti savās atskaitēs piemin, ka pat ātrākos līkumos netika pamanīta tipiskā priekšpiedziņas nepietiekamā pagriežamība, bet paātrinājums – kā jau elektroauto – ir dinamisks. Jaudīgākā versija attīsta 155 kW (211 ZS), bet būs pieejami arī 85 kW un 99 kW motori.
Pircēji varēs izvēlēties starp divām baterijām. Mazākā 37 kWh nodrošina aptuveni 312 km nobraukumu, bet lielākā 52 kWh – līdz 436 km. Testa braucienā vidējais patēriņš bija 13,5 kWh/100 km, kas reālajā dzīvē nozīmētu ap 385 km. Lielā baterija uzlādes stacijā no 10 līdz 80 % uzlādējas apmēram 24 minūtēs ar jaudu līdz 105 kW.
ID Cross izceļas ar modernām palīgsistēmām, piemēram, adaptīvais kruīza kontrolieris spēj atpazīt luksoforus un pie sarkanās gaismas automātiski apstāties, bet one-pedal driving sistēma ļauj braukt praktiski ar vienu pedāli, jo spēcīgākajā rekuperācijas režīmā tas pats pilnībā apstājas, atlaižot akseleratoru.
Salonā galvenais vadības elements ir 12,9 collu skārienekrāns, ko papildina 10,25 collu digitālais instrumentu panelis. Volkswagen piedāvā arī retro dizaina elementus – ekrānos var parādīt dažādas grafikas, tostarp 80. gadu Golf stila instrumentus vai kasetes atskaņotāja grafiku. Tajā pašā laikā uzņēmums ir atgriezis arī fiziskās pogas uz stūres un klimata kontroles slēdžus, atsakoties no agrāk kritizētajiem skārienjutīgajiem slīdņiem.
Sākuma cena plānota zem 28 000 eiro. Auto ir 4,15 m garš un piedāvā vairāk vietas nekā līdzīgais T-Cross ar benzīna dzinēju. Bagāžnieks ietilpina 475 litrus, turklāt zem priekšējā pārsega ir arī neliels 22 litru nodalījums. Pārējās detaļas kļūs zināmas tikai oficiālajā pirmizrādē jūlijā.
Foto: Volkswagen
Foto: Volkswagen
Foto: Volkswagen
Foto: Volkswagen
Labāk jau nu gan būtu turpinājuši ražot Golf sportsvan.
Varētu bateriju sadalīt divās daļās! Otru pusi līdzi ņemt tikai gariem gabaliem.