Kompaktā Karoq jaunās paaudzes modelis tiek izstrādāts paātrinātā tempā, lai tirgū to varētu ieviest jau 2028. gadā.
Par to ziņo mediji, atsaucoties uz uzņēmuma vadītāju Klausu Celmeru. Kādu laiku attiecībā uz Karoq tālāko likteni valdīja neskaidrība, īpaši pēc tam, kad tika laists klajā tā elektriskais radinieks Elroq, taču tagad kļuvis zināms, ka Karoq stāsts turpinās – tiek izstrādāta jaunā paaudze, turklāt tā saglabās iekšdedzes dzinējus. Par pamatu jaunajam modelim kalpos jaunākās paaudzes Kodiaq platforma, kas ļaus izmantot modernākas tehnoloģijas un efektīvākus spēka agregātus.
Īpašu uzmanību piesaista izstrādes tempi. Parasti jauna automobiļa izstrāde aizņem aptuveni četrus līdz piecus gadus, taču Karoq otrās paaudzes izstrādei paredzēti vien trīs gadi. Tas nozīmē, ka Škoda būtiski paātrinājusi projekta attīstību, lai modelis tirgū nonāktu jau 2028. gadā.
Sagaidāms, ka jaunais Karoq saglabās kompaktā SUV statusu, taču dizaina ziņā varētu būt konservatīvāks nekā lielākais Kodiaq. Tāpat tiek prognozēts, ka modeļa piedāvājumā paliks gan benzīna, gan dīzeļdzinēji. Visticamāk, daļa no tiem tiks elektrificēti ar 48 voltu vieglā hibrīda sistēmām, savukārt nav izslēgta arī uzlādējama plug-in hibrīda versija.
Pašlaik tirdzniecībā esošais Škoda Karoq ir būvēts uz Volkswagen grupas MQB platformas un ir viens no populārākajiem zīmola kompaktajiem krosoveriem Eiropā. Modeļa garums ir aptuveni 4,39 metri, bet bagāžas nodalījuma tilpums atkarībā no sēdekļu konfigurācijas sasniedz no 521 līdz 1630 litriem. Atsevišķās versijās pieejama VarioFlex aizmugurējo sēdekļu sistēma, kas ļauj individuāli pārbīdīt vai pilnībā izņemt sēdekļus, būtiski palielinot kravas telpu.
Dzinēju klāstā šobrīd ietilpst 1,0 un 1,5 litru TSI benzīna agregāti, kā arī 2,0 litru TDI dīzeļdzinēji. Jaudīgākās versijas pieejamas ar pilnpiedziņu un septiņpakāpju DSG automātisko transmisiju. Atkarībā no komplektācijas modelis aprīkots ar modernām vadītāja palīgsistēmām, tostarp adaptīvo kruīza kontroli, joslas uzturēšanas asistentu, avārijas bremzēšanas sistēmu un digitālo instrumentu paneli.
Ņemot vērā Eiropas tirgus pieprasījumu pēc kompaktiem SUV ar tradicionālajiem dzinējiem, Škoda lēmums turpināt Karoq attīstību liecina, ka uzņēmums vēl vairākus gadus paralēli elektrifikācijai saglabās arī modeļus ar iekšdedzes dzinējiem. Otrās paaudzes Karoq būs viens no svarīgākajiem zīmola modeļiem pārejas periodā starp tradicionālo un elektrisko mobilitāti.
