Latvijas pikapu piedāvājuma jaunākais papildinājums ir korejiešu ražotāja Ssangyong modelis Musso, ko šajās Autoziņās ceļā un vieglā bezceļā izmēģināja Autoriepu Nama direktors un savulaik 4x4 sacensību dalībnieks Oskars Krampāns.
Viņš teic, ka mūsdienu pikapam svarīga ne tikai funkcionalitāte, bet arī izskats, jo tie laiki, kad šādas automašīnas iztika ar stūri un pagrieziena rādītājiem, sen pagājuši.
Diemžēl garām arī tie laiki, kad pikapu izvēle bija pietiekami plaša dažādām gaumēm un budžetiem. Pat lietotu pikapu cenas uzskrējušas “kosmosā”. Šādos apstākļos Ssangyong Musso sākuma cena 36 000 eiro šķiet, mazākais, godīga. Ssangyong dīlera Andre Motors demonstrācijas auto gan ir 10 000 eiro dārgāks, jo pārstāv augstāko komplektāciju Quartz. Ssangyong Musso var būt divas dažādas aizmugurējās piekares - ar spirālatsperēm vai plakanatsperēm, lokšņu atsperēm jeb t.s. “lāgām”.
Otrajā variantā pikapa kravnesība ir par 300 kg lielāka. Ar ierastajām plakanatsperēm Musso celtspēja ir tonna, bet pašmasa var sasniegt 3,2 tonnas. Modeļi ar spirālatsperēm ir vieglāki par 3 tonnām, taču arī celtspēja ir zemāka, 700 - 750 kg. Svaru ietekmē arī tas, ka plakanatsperes pieejamas tikai garākajai pikapa versijai Musso Grand. Tas ir par gandrīz pusmetru garāks nekā Musso parastais. Dubultkabīne ir abiem, atšķiras tikai kravas kastes garums. Musso aprīkots ar 2,2 litru 4 cilindru dīzeļdzinēju. Tam ir 202 ZS jauda. 400 ņūtonmetru griezes moments nepieciešams beczeļos, kā arī sekmīgai piekabju vilkšanai. Treilera pilnā pieļaujamā masa ir 3 tonnas. Atšķirībā no tehniski radniecīgā visurgājēja Ssangyong Rexton, pikapam ir sešu, nevis astoņu pārnesumu automātiskā pārnesumkārba. Vairāk skaties TV Autoziņu sižetā.
"Nezināmā tehniska reputācija" - Šī marka jau gadus 30 ir zināma, par ko ir runa?