“Volkswagen T-Roc” debitēja 2017. gadā un tā pirmā un vienīgā paaudze pārdošanā ir jau astoņus gadus, kas ir samērā garš laika posms starp modeļu maiņām. Tuvu pie apvāršņa jau ir jaunais “Volkswagen T-Roc”, kura ražošanu uzsāks šogad, taču “vecais” “T-Roc” joprojām ir viens no populārākajiem “Volkswagen” modeļiem - kopā pārdoti vairāk nekā 2 miljoni eksemplāru.
Dizains
Droši vien “T-Roc” dizains gan ārpusē, gan salonā var šķist novecojis, bet modernizāciju šis modelis piedzīvoja 2022. gadā, saņemot atsvaidzinātus dizaina elementus un modernizētu tehnoloģiju piedāvājumu. Šis vidus cikla feislifts palīdz “T-Roc” saglabāt konkurētspēju dinamiskajā SUV segmentā. Modernizēto modeli var atšķirt pēc vertikālām dienas gaismām, kas iestrādātas priekšējā bufera stūros, jaunas konfigurācijas LED priekšējiem un aizmugurējiem lukturiem, kā arī izgaismotas LED joslas auto priekšpusē - tā pieejama pēc izvēles. Citu būtisku atšķirību ārējā dizainā nav. “T-Roc” virsbūves krāsu palete ir konservatīva bet diezgan garlaicīga - melna, balta un piecas pelēkā nokrāsas. Košākās krāsas ir metāliski zilā un sarkanā. Auto ir pieejams divtoņu virsbūves krāsās, iepriekšējās kombinējot ar melno. Riteņu disku klāstā izvēle ir starp deviņiem vieglmetāla diskiem 17-19 collu izmēros.
"Volkswagen T-Roc" Foto: Raimonds Volonts
Salonā uzlabojumi skāruši apdares materiālu kvalitāti - vairāk virsmām izmantoti mīkstāki, taustei patīkami materiāli, taču tikpat daudz sastopama arī cietā plastmasa. T-Roc” salona dizains atspoguļo “Volkswagen” raksturīgo pieeju – vienkāršs, loģisks un kvalitatīvi izstrādāts. Lai gan kopš pēdējā atjauninājuma pagājuši vairāki gadi, salons joprojām izskatās mūsdienīgi – centrālais informācijas un izklaides ekrāns novietots augšpusē. Modelis standartā ir aprīkots ar 20.3 cm skārienekrānu “MIB3” infosistēmas vadīšanai, taču papildaprīkojumā iespējams izvēlēties arī 23.3 cm ekrānu. Zem tā atrodas taustes jutīgās klimata kontroles pogas. Šie skārienjutīgie vadības elementi nav tik intuitīvi kā iepriekšējā modeļa fiziskie slēdži un pogas, taču tie joprojām ir ievērojami ērtāki nekā dažu citu jauno “VW” modeļu risinājumi. Ir zuduši agrāk pieejamie košie interjera krāsu risinājumi – tagad melni pelēko salonu dzīvina vien šaura, spīdīga dekora josla uz paneļa. Savukārt sēdekļa apdarē iespējams izvēlēties starp mikroflīsa, ādas un mākslīgās ādas materiāliem.
"Volkswagen T-Roc" Foto: Raimonds Volonts
Komforts un braukšanas īpašības
Kopumā Volkswagen “T-Roc” ir ļoti ērta automašīna, kurā patīkami pavadīt laiku. Standarta versijās sēdekļi gan varētu būt izteiktāki – tiem pietrūkst sānu un jostasvietas atbalsta, un tie izskatās nedaudz plakani, taču nerada diskomfortu dod pietiekamu stabilitāti. Bet “R-Line” aprīkojuma versijā piedāvā labu sānu noturību. Vadītāja sēdeklim ir plašs regulēšanas diapazons, tāpat arī stūrei, tāpēc ērta braukšanas pozīcija ir viegli atrodama. Sēdpozīcija ir nedaudz augstāka nekā parastā hečbekā, nodrošinot labu pārskatāmību. Aizmugurē ērti var iesēsties arī garāka auguma pasažieri. Tur pieejami atsevišķas ventilācijas atveres, kā arī 12V un USB-C uzlādes pieslēgvietas.
"Volkswagen T-Roc" Foto: Raimonds Volonts
“Volkswagen T-Roc” ir pārsteidzoši vienkāršs un patīkams auto vadīšanai. Stūre ir viegla, bet precīza – tā pārliecinoši reaģē uz vadītāja darbībām, ļaujot justies droši. Pateicoties labajai pārredzamībai un kompaktajiem izmēriem, tas veikli izbrauc arī šaurākās vietās. Balstiekārta ir pietiekami stingra, lai samazinātu virsbūves sasveri līkumos, taču vienlaikus gana elastīga, lai nodrošinātu komfortablu braucienu. Pie lielākiem ātrumiem stūres reakcija kļūst nedaudz stingrāka, sniedzot labāku saikni ar ceļu. Saķere ir stabila, un virsbūve labi tiek galā ar nelīdzenumiem.
Dzinēji un cenas
“Volkswagen T-Roc” dzinēju klāstā ir trīs motori dažādās jaudas versijās - divi benzīna un viens dīzeļa. Pārsvarā tie tiek komplektēti ar septiņu pakāpju “DSG” automātisko pārnesumkārbu un ar priekšpiedziņu vai “4Motion” pilnpiedziņu. Var dabūt arī ļoti dinamisku - “T-Roc R” versiju ar 300 ZS, kas no nulles līdz simtam ieskrienas 4.9 sekundēs.
DZINĒJI
- 1.5 TSI benzīna dzinējs - 150 ZS, 250 Nm, 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba, priekšpiedziņa, 5.3 l/100 km (WLTP) - no 25 800 EUR;
- 1.5 TSI benzīna dzinējs - 150 ZS, 250 Nm, 7 pakāpju “DSG” pārnesumkārba, priekšpiedziņa, 5 l/100 km (WLTP) - no 27 570 EUR;
- 2.0 TSI benzīna dzinējs - 190 ZS, 320 Nm, 7 pakāpju “DSG” pārnesumkārba, “4Motion” pilnpiedziņa, 6.3 l/100 km (WLTP) - no 34 250 EUR;
- 2.0 TSI benzīna dzinējs - 300 ZS, 400 Nm, 7 pakāpju “DSG” pārnesumkārba, “4Motion” pilnpiedziņa, 7.8 l/100 km (WLTP) - no 42 360 EUR;
- 2.0 TDI dīzeļdzinējs - 150 ZS, 360 Nm, 7 pakāpju “DSG” pārnesumkārba, priekšpiedziņa, 4.2 l/100 km (WLTP) - no 30 800 EUR;
- 2.0 TDI dīzeļdzinējs - 150 ZS, 360 Nm, 7 pakāpju “DSG” pārnesumkārba, “4Motion” pilnpiedziņa, 4.6 l/100 km (WLTP) - no 35 560 EUR.
Auto tiek piedāvāts četrās aprīkojuma versijās, un pat bāzes jeb “Life” komplektācijā “T-Roc” ir pat bagātīgi aprīkots, kas pieredzē ar “Volkswagen” nav raksturīgi. Ir visas iespējamās drošības sistēmas un asistenti, kā arī plašs klāsts ar citām ērtībām, piemēram, adaptīvā kruīza kontrole, divu zonu klimata kontrole, sēdekļu apsilde u.t.t. Protams, bagātīgākajās aprīkojuma versijās viss būs par kārtu labāk un greznāk. Taču ne viss ir iekļauts cenās pat dārgākajā komplektā. Papildus būs jāpiemaksā par adaptīvo piekares regulēšanu, adaptīvajām LED matricu gaismām, panorāmas jumtu, augstvērtīgāku audiosistēmu un citiem labumiem. Lai gan šobrīd, gaidot “T-Roc” jauno paaudzi, esošais modelis tiek tirgots ar ievērojamām atlaidēm. Piemēram, auto ar 1.5 TSI dzinēju, septiņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu bagātīgākajā “R-Line” versijā ar 8890 EUR atlaidi maksā 30 250 EUR.
"Volkswagen T-Roc" Foto: Raimonds Volonts
IZMĒRI
- Garums: 4521-4236 mm
- Platums: 1819 mm
- Augstums: 1568-1584 mm
- Riteņu bāze: 2590-2594 mm
- Pašmasa: 1345-1578 kg
- Bagāžas nodalījuma ietilpība: 445-1290 litri
Plusi un mīnusi
Par spīti modeļa vecumam, “Volkswagen T-Roc” joprojām ir gana moderns, lai būtu spēcīgs konkurents piesātinātajā mazā apvidus auto segmentā. Jā, braukšanu pilnībā vai daļēji ar elektrību tas šobrīd nepiedāvā, bet tie, kuri joprojām meklē klasiskās “Volkswagen” vērtības - precīzu vadāmību, ergonomisku - viegli saprotamu vadītāja vietu un praktisku salonu, šajā “T-Roc” to varēs atrast. Vēl jo vairāk - te joprojām ir iekšdedzes dzinēji!
Plusi
- Patīkamas gaitas īpašības
- Plašs aprīkojums jau bāzes versijā
- Šī brīža cenu piedāvājums
Mīnusi
- Lai arī interjers ir uzlabots, joprojām daudz cietas plastmasas
- Skārienjutīgie klimata vadības slēdži nav pārāk ērti
- Atpakaļskata kamerai nav pārāk laba izšķirtspēja
"Volkswagen T-Roc" Foto: Raimonds Volonts
"Volkswagen T-Roc" Foto: Raimonds Volonts
Tiešām neticami, ka šim 1.5 tsi, vidējais patēriņš ir 5l. Kā ir reāli ?