Lai dalītos pieredzē par ūdeņraža izmantošanas iespējām, izaicinājumiem un finansējuma piesaisti, šodien starptautiskā forumā “Ūdeņradis mobilitātei un enerģijai” pulcējās enerģētikas eksperti. Ūdeņraža plašāka izmantošana veicinās energoatkarības mazināšanos un mazāk piesārņotu vidi.
Forumā apskatei bija pieejami dažādi ar ūdeņradi darbināmi transportlīdzekļi – velosipēds, vieglais auto, kā arī autobuss, kurš pēc foruma devās uz Jelgavu un Valmieru, kur tiks izmēģināts ielās.
H2 ir labs biznesam tad kad elektroenerģijas cena biržā ir pārāk zema (lasi - enerģijas pārpalikums), tad ražojot H2 gan elektrības cenu var labi "noturēt" vajadzīgā līmenī, gan vēl saražot preci kuras cena ir gana augsta ...
Bet nu patērētājs kā bija lohos, tā arī paliks lohos ...
Nu jā nevar izdomāt kur to saražoto likt 😜
Šajā valstī nospriešana ir visaugstākajā līmenī, bet kad šie nospriestie plāni ir jārealizē dzīvē....
Tad jau 15 gadus ieviešam jaunos vilcienus un vēl nevaram ieviest! 😅 Un ta visās jomās
Man labāk patiktu forums "Alkohols mobilitātei un enerģijai"! Pat nevajadzētu starptautisko, tepat, vietējo čangaļu saietu.
Par čangali var arī tāfelē noraut. Tecina visur, bet nez kāpēc tas gods būt par galvenajiem.
Nepieciešama? Kam tieši nepieciešama? Kurš konkrēti nevar pieciesties? Kāpēc šito te ūdeņa radi neiegādājas piem rēzeknes ciemapadome un/vai vislatvijas lielāceļa polisija? Kas konkrēti viņiem "traucē"?
Degvielas cenas 31.03.2026: Dīzelis 2.047 un 95 benzīns 1.747 EUR. Dīzelis dārgāka par 51 centiem, bet 95 benzīns par 21 centiem kopš 1. marta. Tas sanāk +30.60 EUR klāt pie vienas mana auto uzpildes pēc Izraēlas nepamatotā un nelikumīgā kara uzsākšanas pret Irānu! Lasīt vairāk
Uz Latvijas ceļiem ātruma kontrole kļūst arvien plašāka, un ir jūtami arī rezultāti. Lai gan pārkāpumu skaits joprojām ir augsts un soda naudās tiek iekasēti miljoni, atbildīgās institūcijas uzsver – vietās, kur uzstādīti fotoradari, un vidējā braukšanas ātruma kontroles radari, smagu ceļu satiksmes negadījumu skaits samazinās. Lasīt vairāk
Škoda plāno papildināt savu elektroauto klāstu ar jaunu flagmani, gandrīz 4,90 m garo SUV modeli Peaq. Lasīt vairāk
Pašgājēju velosipēdi turpmāk nedrīkstēs pārvietoties pa ietvēm, tie būs jāreģistrē un jāiegādājas obligātā civiltiesiskā transportlīdzekļu apdrošināšana jeb OCTA. No aprīļa spēkā stāsies stingrākas prasības mikromobilitātes rīkiem. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Ja 1kg cena uzpildes stacijā maksās 2-5€, tad veiksme ir mazliet garantēta, ja vēl šie paši H2 auto maksās tikpat kā piemēram dīzeļauto tad veiksme pavisam garantēta.
Tad tas ir vērā ņemams konkurents gan elektroauto, gan benzina, dīzeļa un hibrīda auomašīnām.
Un pie kajas būs ka tas nav efektīvi, ko vislaiku pasniedz elektroauto galvas, ka elektroauto efektivitate ap 90% bet H2 efektivitate ir ap 40%.
Bet Kamer auto maksa ap 60’000€ un 1kg H2 maksā ap 20€ (uz šo var nobraukt 100km), tikmēr tas nevienam nebus vajadzīgs.
EV vajag vadus, daudz vadus, resnus vadus. Lai Ziepniekkalna ķīnas mūrī dzīvojošajiem vienlaicīgi nodrošinātu EV uzlādi, ir vajadzīgas tādas jaudas, ka visā rajonā gaisma nodzisši, ja visi vienlaicīgi saštepselēsies. Un lai tās jaudas uzturētu, sadales un pārvades sistēmas tarifs skries debesīs.
Mums vajag AES, lai hidrolīzes veidā var ražot ūdeņradi un to jau var transportēt uz DUS. Ar Blakusproduktu - siltumu, var apkurināt mājas Rīgā.
30 gados nevar uzbūvēt normālu Rīgas apvedceļu un via baltija. A te vēl kāds par aes sapņo
Nekas, kad igauņi ieviesīs mazjaudas modulāro AES, arī mūsējie bļaus, ka tādu vajag!
Tāda būvniecība jāplāno vismaz 20 gadus uz preikšu, ja Igauņiem būs ap 2030.gadu tad kā tu saki mūsējie sāks brēkt ap tikai ap 2035.g. jo šīs stacijas vienmēr atliek uz kādiem 3-5gadiem.
tad sanak ka mums bus uz 2050 vai 2055 gadu