Lielākajā daļā Eiropas tāds ziemas dīzelis neeksistē.

tendence ir vērojamā visu laiku, par to arī teksti.

Cenas tā ir viena lieta, otra ir daudz pārrunātā tēma par to cik var nobraukt ar kādu konstantu degvielas daudzumu. Pēdējā laikā, sakarā ar iespaidīgajām degvielas cenām, pats priekš sevis veicu subjektīvus eksperimentus ar dažādos tankos pildītu konstantu degvielas daudzumu un ar to nobrauktajiem km. Dažādi tanki, dažādas cenas, vienāds (gribētos ticēt ) degvielas daudzums, vienāds maršruts - nobrauktais km skaits aršķiras 60-70 km robežās. Tas ir iepildot 12 litrus. A ja 120 litri ??? A.God un Ļoti Cien. Mr. Crankshaft- jautājums Jums kā šajā saitā atzītai autoritātei dotajā jomā- vai kāds pārbauda degvielas kaloritāti ko laikam sauca par īpatnējo sadegšanas siltumu? Savādāk ar degvielu varbūt ir kā ar ēdnīcas zupiņu- viss itkā iekšā ir, bet paēdis neesi...

vēl viena nianse. Jo dārgāka degviela, jo lielāka varka pārdevējam ietaupot kaut vai 1% no iepirktās degvielas daudzuma...

Nedaudz parēķināju šodien par benzīnu un gāzi...

Tātad 1.6 benzīna motorīts, patērē vidēji 8 litrus benzīna uz simts km.

Lai nobrauku 20 000 km, jāpatērē 1 600 litri benzīna. Pieņemot, ka benzīns 95E maksā 0.90 LVL ( pavisam drīz jau maksās) degvielas izmaksas ir 1440 LVL.

Savukārt, ja auto aprīko ar gāzes iekārtu, gāzes patēriņš būs lielāks, pieņemu, ka 8 litru vietā 10. Tātad, lai nobrauktu 20 000 vajadzēs 2000 litrus. Pašlaik gāze maksā 0.454. Aprēķinos pieņemu, ka 0.46.Gāzes izmaksas uz 20 000 km sanāk 920 LVL. Pieskaitam gāzes iekārtas apkopi ik pa 20 000 km + 30 LVL un iedarbināšanai tāpat vajadzēs benzīnu +50 LVL (tas jau būs ļoti daudz).

Uz 20000 km sanāk vismaz 400 LVL starpība.

Ja gāzes iekārtu var uzstādīt par +/- 400 LVL, sanāk, ka gāzes iekārtas uzstādīšanu var atpelnīt jau uz 20 000 km.

Sāku nopietni apsvērt iespēju uzlikt gāzes iekārtu....

Kāpēc lielākā daļā mašīnu pie kāpjošās benzīna cenas jau nav aprīkotas ar gāzes iekārtām?

Jaudas zudums ?

Jeb kļūdos aptēķinos par gāzes iekārtas uzstādīšanas izmaksām?

Bailes par drošību un sačakarēts bagāžnieks?

manam gāzes iekārta ir jau 5 gadus. pats neliku, nopirku ar uzliktu. nekādas apkopes neesmu taisījis pa 30Ls. tagad modernie reduktori, tiem neko nevajag. nav nekāds kondensāts jānolej. reizi gadā nomainu gāzes filtru. pa pāris latiem to var nopirkt un pats 10 min laikā apmainīt. galvenais, lai svečvadi labi.

1,6 benzīna motors ar 8 litriem ir baigais rīma vai arī daudz tiek braukts pa pilsētu. Protams ka pie šādas starpības cenā gāzi likt ir izdevīgi, turklāt tas cenu nerausta pa +2 sant. līdzko kāds nošķaudās. Manam lielākajam auto gāze ir jau 5us gadus, pati iekārta atmaksajās 10mit mēnešos (600Ls), kopš tā laika - ietaupījums jūtams. Izmaksas braucot ar V6 3,0 ir tādas pašas kā ar mazo 1,4 benzīnu - izdevīgi

Vienu auto ar gāzi nokāvu. Tas gan bija sen atpakaļ, nabagu laikos. Un iekārta arī bija parastā.

Vispārīgā gadījumā gāze der tikai pankūku cepšanai.

Nav baudas braukt, aizņem navajadzīgu vietu grabažniekā (viena brauciena vietā jābrauc divreiz, ja kautko jāved), apdraud braucošo dzīvību un piš motoru. Un pats galvenais, atsit lētumu, padarot auto īpašnieku par kapeikpisēju.

kautkā tā...

Vispārīgā gadījumā gāze apsilda lielu daļu Latvijas pa ziemu. Un dzinējā gāzveida formā ir gan benzīns, gan gāze - šķidrs tur nekas nav, izņemot eļļu

LPG ir kas baisi slikc

Un jo mazāk ,dēļ tādiem uzskatiem ,būs LPG lietotāju , jo mazākas rindas uzpildē

P.S. man labāk patīk sipt sani ar A6g ,nekā 'za ķe že ģeņgi ' , nesipt sani ar kādu 1,6-2,0litrīgu dīzeļa/benzīna sū dmobīlīti

Jāpiekrīt

kārtējie eksperti

www.tvnet.lv/...

neviena konkrēta cipara no mērījumiem...

salīdzina praktiski atšķirīgus produktus. Cik dzirdēts ar bioetanolu patēriņš pieaug, līdz ar to būtu interesanti redzēt konkrētus ciparus, ka tik tas lielāks patēriņš nav mērāms ar procentu desmitdaļām...

Jebkura gadījumā pēc tāda raksta publicēšanas tie kas ražo tādus \"informatīvus\" rakstus var droši kvalificēties par lētiem klauniem...

Interesanti, kas rakstīts Dienā...

Un tie naivie, kuri tic Norvēģu bendžai...

citāts:

Vien atklāja, ka šā gada pirmajos mēnešos uzņēmums pārsvarā iegādājies degvielu poļu "PKN Orelan" rūpnīcā Lietuvā, kas ir plašāk pazīstama kā "Mažeiķu naftas" rūpnīca.

Turpiniet vien ticēt

\"Diena\" ir nožēlojamā....

www.diena.lv/...

mītu kliedē ar tukšu bazaru un bez testu rezultātu publicēšanas

Zinot, ka arī vācieši lamā no panckām āra savu degvielu tā kā testa rezultāti nepārsteidz. Nu nav ne vainas LV nopērkamai devielai, tā atbilst visām tam pašām normām, tak ne viens tanks neriskēs speciāli šķaidīt degvielu, jo kādam izpļāpājoties tak bodi jāslēdz ciet. Viens otru jau kompānijas uzrauga. "Dibena" stends nav objektīvs mērījums, tipa ielēju 98E un auto iet zvērā

no "dienas"

"Abi paraugi līdz ar vācu Shell un krievu Surgutneftegaz uzrādīja līdzīgus patēriņa rezultātus."

Sanāk kā ar 10% bioetanola piemaisījumu, vācu degviela ir tik pat ekonomiskā, kā mūsu ar 5% piedevu? Nez kāpēc man ir pārliecība, kā mūsu degviela ar 10% bioetanola piedevu nespētu turēt līdzi ne vāciešiem, ne krieviem... un tad būtu daudz objektīvāka situācija.

Atliek vien minēt, cik iespējams graujošā starpība varētu būt, ja Vācijā tirgotu degvielu bez bioetanola piemaisījuma... un to saildzinātu ar Krievijā tirgoto... vai nu testus veiktu pie līdzīgiem piemaisījumu %... bet tad, kad tirgoja un kad mūsējiem bija daudz vairāk naudas testiem neviens neveica testus, jo tad būtu viegli prognozējami rezultāti, kuri daudziem nepatiktu.

PS. Baigi ekspertīžu pasūtītāji nav norādījuši kura laika periodā viņi to degvielu iegādājas... un kura laika periodā tika veikti izmēģinājumi.... ar kādu tehniku... kur...

Nu nav testi pārāk objektīvi publicēti, jo tiešām trūkst publicēto rezultātu.

Bet vislabāk Timrots izgāzies "Timrots norāda, ka, izmantojot spirtu degvielās, patēriņš pieaug - spirtam ir mazāka enerģētiskā vērtība, tāpēc [b]nepieciešama lielāka enerģija, lai automašīnu izkustinātu no vietas[/b].

xvz kālāb tie sportisti nule pasākuši piemērot savus megarulzus E85ajai je biodegvielai??

Tālab, ka spirtķikam lai gan enerģētiskā vērtība ir mazāka, bet stehiometriskā attiecība arī mazāka. Sadegot vajag mazāk skābekli līdz ar to pie tā paša gaisa daudzuma jauda ir par apmēram 30% lielāka. Patēriņš sportistus neuztrauc.

pēc tā raksta iznāk, ka speciāli Latvijai tiek piegādāta labākā degviela Eiropā...

tad jau tūlīt būs +5 san/l...

Kanibaals, tāpēc ka jebkura spirta molekulā jau ir skābeklis!! Bet benzīna vai dīzeļa molekulā skābekļa nav.

Sadedzinot spirtu siltuma tiek iegūts mazāk, kā tika patērēts šī spirta masveida ražošanai (sasummējot pilnīgi visu, ieskaitot to ka izejmateriālus piegādājot tiek tērēta kaut kāda degviela, telpas tiek apkurinātas utt)!

drīz pierunāsi........

i_edgars

Sadedzinot spirtu siltuma tiek iegūts mazāk, kā tika patērēts šī spirta masveida ražošanai (sasummējot pilnīgi visu, ieskaitot to ka izejmateriālus piegādājot tiek tērēta kaut kāda degviela, telpas tiek apkurinātas utt)!

.........................

Tieši tā! Turklāt, lai pietuvotos max efektivitātei izmantojot spirtu ... vajadzētu paaugstināt kompresijas pakāpi dzinējiem līdz 1:15 un vairāk, kā spīdveja motocikliem, tie izsenis brauc ar metanolu, labāku enerģētiskajā ziņā, kā etanolu

ja mans teksta spētu ko ietekmēt, tad ik pa pusstundai skaitītu mantru "-50 saņķi"...

a Tu paskaiti xuļi ta zaudet ....

es gan mantru vietā joprojām kaifoju par LPG