un ka spiezj aaraa ir tikai vina vaina...

galvas defekts(atgaazes nokljuust dzes.skidrumaa).

Man pirms paris gadiem Audi 80 sadaa situaacijaa izradiijaas beigta ne tikai galvas bliive, bet arii motora bloks bija pagalam (visa augsdala palikusi poraina, jauna bliive ne cik ilgi nevareeja tureet).

Un mazais loks vārās?

Aptausti trubas uz radiatoru - vai abas ir vienādi karstas?

Taa kaa vajaga sakt ar konkreeta fakta, konstataaciju, kas tiesi noticis.

Pēc kompensatoru otreizējās nomaiņas tie apklusa un es jau nopriecājos, ka galva nav pie vainas.

Papriekšu jāpārbauda visi šitie sīkumi un tad var ķerties pie glvas un blīvēm.

Tad motors nepaartraukti paarkarstu un vaariitos.

No autora var saprats, ka spiediens ir pie normaalas motora temperatuuras.

Nē, nekad.

Šādas lietas arī mēdz būt pie nepietiekmas šķidruma vai gaisa cirkulācijas. Ja auto ir elektriskais ventilators tad tas nestrādā ar vajadzīgo jaudu. Vai arī vienkārši banāla lieta kad radiatora ribas piedzītas ar lapsenēm un mušām tā ka gaiss cauri netiek.

Tātad galvas priekšlaicīga sairšana oksidēšanās rezultātā ir pilnīgi izslēgta. Ja galvas blīve ir pareizi uzlikta un pievilkta tad visiem kanāliem jābūt vaļā.

Vai gadījumā tur nezaļo mežš un nezied virši?

Lēnām pārvietojoties pa pilsētu motors nepārkarst un tosolu arī nesit atpakaļ. Vakar nobraucu kādus 35km režīmā 110-120km/h un uzreiz spiediens bija tik liels, lai tosolu pamatīgi sistu atpakaļ, bet motors nevārījās / nepārkarsa. Domāju - atskrūvēšu tosola bākas vāciņu ļoti vaļīgi, lai var līdz mājām tikt, bet rezultāta braucot gandrīz uzreiz viss tosols tika izsviests atpakaļ.

Tavā gadījumā ja spiež tosolu ārā tam ir jāzūd un aukstam motoram līmenim ir jābūt ļoti zemam.

Ja tosolu spiež ārā - varbūt tu katru reizi pārcenties ar līmeņa papildināšanu?

Man servisaa teica, ka motora bloka augsdalja un galva mani ir nooksideejusies no nekvalitatiiva tosola. Tiesi nekvalitatiivs tosols esot visu so nelaimju celonis - sagrauzot aluminiju un tas notiekot diezgan iisaa laikaa.

Perkot dzesesanas skidrumu obligati janoskaidro vai vins nebojaa alumiiniju.

Tas ir labs skats - redzēt kā alumīnijs birst tāpat kā smiltis.

Nē. Mazliet ir mušas un odi ierauti. Radiatoru pirms pāris gadiem nomainīju uz pilnīgi jaunu. Abas trubas ir vienlīdz karstas.

Nē, es leju līdz atzīmei un nevairāk. Esmu lējis tikai Statoil nopērkamo tosolu.

Bet viena lieta gan man šķita aizdomīga. Laistoties ar to tosolu pamanīju ka tosols bākā ir tāds it kā tam būtu mazliet eļļas pieliets klāt. Tāds tumš ar eļļai raksturīgiem plankumiem. Es nezinu, vai kas tāds ir vispār iespējams.

Pats redzeeju - bloka augsdalas virsmaa, kur piespiezas bliive vietaam vairs nebija gluda, bet pamatiigi grumbulaina un poraina. Tur, kur grumbuli bija palikusi vis lielaakie arii saaka spiesties cauti dzesesanas skidrums.

Sai diskusijai vairs nav jeegas, nu tocna ir beigta galvas bliive.

ir 2 paziimes peec kaa to konstatee:

1) Spiediens sistemaa

2) Ella tosolaa.

Ja ir abas siis paziimes, tad domaajams variantu nav.

Eļļa tosolā - blīvei kirdikt.

Iemesli?

Tas ir jāpīpē un jāmeklē - kāpēc galvas blīve pateica čau. Kaut gan punkts nr. 1 kāpēc blīves saiet čupā ir dzinēja parkārsēšana un galvas savērpšanās.