Pie citiem aizej, sakruķīs kā vajag

kancelēt tādu figņu kā izvēles numuri

Šo problēmu varētu likvidēt ja apdrošināšanu formētu uz vadītāju (civēku, fizisku personu) nevis uz a/m.

piemēram, PTAC vai FKTK?

Es domāju izdarīt savādāk.... Aprakstīšu dokumentētu situāciju un palūgšu izskaidrojumu. 9 vienādas ierakstītas vēstules uz visiem kantoriem, kuri kopīgi izveidoja LTAB. Nu un tad jau pēc atbildēm redzēs... Ar patērētāju tiesībām šeit maz sakara. Vnk tiek piedāvāts nesakārtots produkts.

Patiesībā su'di sākās jau '97 gadā kad izdomāja mistisko "Sauszemes transportlīdzekļu ĪPAŠNIEKU civiltiesiskās atbildības obligāto apdrošināšanu"' un bija brīdis kad apdrošināšanas prēmiju noteica skatoties a/m masu ,vecumu utt., kas sakidri parādīja, ka apdrošināta tiek A/M atbildība

Un LTAB ieviešot Bonus-malus sistēmu tā vietā lai labotu šo kļūdi un noteiktu, ka apdrošināta tiek VADĪTĀJA atbildība, vēl vairāk visu sac'akarēja (izdomājot auto+īpašnieks). Varētu padomāt, ka avārijas izraisīšanā vainīga ir a/m vai arī vienmēr avāriju izraisa īpašnieks.

Diemžēl mūsu valstī bieži šādi stulbumi notiek, kad kautkur nokļūdās tā vietā, lai visu atceltu un sāktu no jauna cenšās veco napareizo izgrozīt, pārgozīt, samuhļīt, utt

P.S. Uzskatu, ka BM sistēma varētu normāli darboties ja tiktu

apdrošināta nevis transportlīdzekļa, bet vadītāja civiltiesiskā

atbildība.

Piemēram tu cilvēks brauc kā jēziņš 4 gadus no vietas, līdz kārtējam pārrēķinam paliek pāris dienas un tu noberz kādai blondīnei bamperim krāsu - skāde, kuras novēršana maksās kādus 120 latus remontējot ar diviem pirkstiem vēdeklī. A tu cilvēks lido no savas gandrīz 10 klases atpakaļ uz sākumu.

Vēl kas man ienāca prātā - nez ko LTABs teiks, ja es tagad sagribēšu pārnes BM no mašīnas uz moci vai otrādāk?

Un visa sistēma sabrauks hava'jā, jo-es savu auto varu dot jebkuram, kā firmas īpašnieks. Vienu dienu viens brauc,otru dienu cits. Un kā drošīnasim?? Loģiski,brauks drošināt tas,kuram lielāka BM klase.

Ir dzirdēts, ka citur darbojas sistēma, ka jāapdrošinās katram vadītājam. Po, ka Tev ir tiesības, ja nav apdrošinašanas, nevari sēsties pie stūres nevienam autiņam.

jā, bet , ja tam "jebkurš" būs piesaistīts viens auto, uz kuru norādīta atlaide, tad tam būs jābūt VIŅA īpašumā esošam auto. Tāpat arī ar firmas auto. Ja darbinieki netaisa sūdus, tad arī firmai būs tās atlaides, jo apdrošinājuma ņēmējs ir firma, nevis šoferīši. Un, ja vadītājs ar firmas auto uztaisa negadījumu, tad tajā brīdī uz viņu vajadzētu attiekties firmas OCTAi un atlaižu klasēm, nevis viņa PK. Savukārt firmai drīkstētu būt n-tās B/M klases, resp. - katram auto. Ja vienc šoperīc savāra ziepes, tad pārējo auto klasēm no tā nevajadzētu ciest.

Vnk improvizēju. Gribu savākt pēc iespējas vairāk infas un variantu. Jo, nu pļin... nafg vajadzīgs tāds pasākums, kas ar vienu roku dod, ar otru atņem! Esmu apdrošinājies no pašiem OCTA pirmsākumiem visu laiku ir bijuši kkādi riteņi, kas gan tiek regulāri mainīti... Uz manis nekarājas neviens izraisīts negadījums. Un man tagad laipni piedāvā sākt visu no sākuma! Nu malači!

Tāpēc arī esmu nedaudz "iesprindzis" pakustināt to skudru pūzni

Man tiesi tas pats. Kadus 3 gadus netieku talak par 11 klasi. Jo mainu biezi auto. Sanak ka klase ir auto nevis vaditajam.

taxshto gan jau Teu vienk. sip praatu , aizej uz citu kantoti un meegjini veel

nevar nokrist no 10 klases uz sesto , no 10 klases par avariju var nokrist max uz 8 klasi!

u n logiski ka BM no mocha uz smago vun/vai otraadi parnest nevar.

un ats kaas teica ka 3 gadus netiek taalaak par BM klasi-mulkibas aizej pie apdrosinataja un tas izdariis, ja bus atsauciigs.

protams ja tev vienam drapakam ir 15 kalse un noperc veel vienu tam tu nevaresi uizlikt 15 un saglabat vecajam 15

Jaa un veel stulbaak ir tas ka nav starpiibas vai tu vecam zapiņam noskraapee kraasu par 40LVL vai izniicini jaunu sešsimto mersi.

Man vel nav nacies sastapt atsaucigo apdrosinataju. Uz so bridi manam auto ir 6klase un 11ta gaida junija beigas kad vares parcelt uz so auto. IDIOTISMS.

Paskaidro cirvim kas ir aksidents?

Atvaino, bet domu nesapratu.

Tam ir divi mīnusi

1) Mīnuss apdrisinātājiem - pieņemsim, ka man šķūnī stāv kaut kādi desmit šroti, ar kuriem es mēdzu izbraukt - katru dienu pa vienam Pēc tagadējās sistēmas katram ir polise, a tā tikai viena - 10x mazāki ienākumi

2) Mīnuss vadītājam - es, teiksim, nolieku visas kategorijas, bet ar tām savām kategorijām katru dienu tikai nopilotēju kādus 50 km pa šoseju vieglo mašīnu. Kas man būs jāapdrošinās kā fūrei vai autobusam?