Par tēmu runājot, ja godīgi, pirmo reizi dzirdu par kaut kādām "cietām" trubām? Man neticās ka turbīna var uzražot tādu spiedienu, lai trubas paliktu cietas - tas tak nav kompresors!

Par spārniņiem, arī pirmā dzirdēšana ka tos var nosvilināt, bet nu, lai runā lielāki dīzeļu guru. Man personiski pēc pufaikas ausī tas izklausās.

Spārneļi vai tad parasti nelidoja ārā pa izpūtēju?

Stāsts par tiem spārneļiem bija tāds, ka viņi nevis nolūstot, bet paliekot īsāki vai šaurāki. Iskatās, ka tie gudrīši ir pārliek lieli gudrīši

Spàrnelji var ar sodrèjiem apaugt un tad neiegriezties,tad palídz slaids stiepiens ar 3-3.5 rpm kàdu laiku.man pietika pàrbraukt pàri salu tiltam ar 4.àtrumu.a moska tur kvèpu filtrs pilns,ja táds ir.

Salīdzinājums bija ar OPEĻA 2,0 td un tam itkā trubas fiksi sacietējušas.

A kas tas pa kvēpu filtru, kur tāds varētu būt iedēstīts???

parasti jau izpútèjà .hz-mosk tam opelim ir fignja kas samazina turbobedri bypass valve laikam sauca-a komerctransportam nah nau tàda lieta paredzèta.

Ne subāristi, ne EVO māņi Vienkārši lauku gudrinieki Sūknis nav mehāniskais, bet tā vai tā motorelis vienkāršs. Viss tam auto ir ok un jaukt ārā īsti nav iemesla, bet gribās lai viss būtu ok, un pārsomas raisīja tās mīkstās trubas, jo, ja tā loģiski padomā tad spiedienam tur vajadzētu būt un varētu pat sliekties piekrist BATKA teiktajam, jo lai cik tas spiediens palielinātos trubām būtu jāpaliek cietām kā opeli, starpcitu salīdzinātais opelis bija 2000 gada vektra, takšto nekas tur ūberkruts arī nav. Cik man pats busa stūrētājs teica, tad to vārstu esot skatījušies un secinājuši, ka nesagaidīt apstākļus, kad šis varētu nostrādāt.

te var uz vienas rokas diviem pirkstiem saskaitīt specifisko zināšanu zinātājus...

vari pamēģināt šiem uzzvanīt:

www.dizel.lv/...

varbūt pākonsultēs pa telefonu...

pa telofonu tur diezin vai ko stāstīs, jo tolks ta kāds viņiem no šitādiem gudriniekiem kā es . Pietiktu jau laikam ar diagnostiku, kas pateiktu cik tas motorelis tos ZS izdveš.

aizej uz kādu placi, kur šie tirgojas, paņem tādu pašu un izbrauc... ja pakaļa jūt, ka cēliens savādāks, tad dzen pie dīzeļservisa... tie ir dārgi, bet labi...

nebuus tiesa... agraaks moments - troksnis ...bet veelaaks moments vabuut mazliet lielaaku kveepu uzsitiis... jo dadegs izpluudes kolektoraa...bez nepiecieshamaa temperatuuras rezjiima...

veel kveeps buus pie lejoshaam sprauslaam un lielaas padeves...

var buut daudz un dazjaadas lietas... saakot ar suuknja gljukiem... (nepiereglee degvielas daudzumu atkariibaa no turbiinas spiediena piemeeram) un beidzot ar pashu turbiinu- kurai meedz paarluust ass -akau par piemeeru...

Sprinteris kurameejais- 208 ??

Nu,un izdilumam un wàrstu regulèjumam ar ir nozíme.dízels manà skatìjumà ir cimperlìgàks par benzìnu.

Nu vot tur jau tā bēda, ka nezin cik tām trubām jābūt cietām, jo kad uzgāzē ritīgāk tad trubas paliek krietni stingrākas.

Par monometru nav slikta doma.....Tas arī ļautu pasekot turbīnas dzīves ritmam

Varbūt kāds zina cik lielam spiedienam tam mersim ir jānāk ārā no turbīnas ??? Ja zinātu cik nāk ārā, tad ar atliktu tikai paskatīties monometrā un lieta darīta.

Ja pirmie 2i-tad dieselcentrs...ja trubas -tad netraucee autosam dziivot

Nu ir turbīnas kas mierīgi "uzražo" pat 2 Bāru spiedienu !!! Un pie 2 bāriem trubas jau nu točna ir cietas bet tas vairāk attiecas uz sporta auto......

Kautkādiem audi markas brīnumiem pat bija 3 bāri izspiesti, bet tas arī bija aparāts ar dvēseli, bet cik vakar izlasīju vienā forumā, kur viens puiks rakstīja, ka, tad, kad viņa auto vēl labi esot gājis esot bijuši 0,6-1,0 bāriem, bet tagad viņam esot tikai 0,4-0,6.