What alternator did you get? One specific for the Protege? Cause the ones from older 626\'s etc will fit and look identical, but atre internally regulated, vs ecu regulated on the stock one. If you got one of those instead maybe the ECU isn\'t liking not having control over it. I know there\'s a tiny wire mod you have to do to get it to work right, but it\'s jsut a thought.

Un vēl:www.mazdaiii.com/...

Spriegumu tiešām jaunajiem modeļiem regulē ECU. Tev nekādas diagnostikas kļūdas nelec?

Joka pēc pamērīju savam auto - tukšgaitā bez slodzes 14.26 volti, nemainās arī pagāzējot, laikam tas normāli, par to prieks.

Jaunekli, ģenerators ražo tik daudz strāvas, cik dotajā momentā patērē ieslēgtās elektroierīces. Protams, viņš nespēj ražot vairāk kā uz plāksnītes rakstīts. Savukārt uz plāksnītes rakstītais nenozīmē, ka akumulatorā ģenerators dod iekšā 70 ampērus.

Nē, tu nesaprati ko rakstīja Pirmais....diezgan sarežģītā tekstā, bet neko nepareizu viņš nerakstīja.

..vot, vot beidzot sāk parādīties pareizais virziens domāšanā.

Spriegums kā zināms ir samērāms arī pret dažādiem punktiem.

Gan masa kompim var nebūt, gan masa aķim var nebūt, gan aķa klemēs var pretestība rasties (tad vajadzētu silt), vai citos vados, kas abos galos ir ok, bet pa vidu pārplīsuši un zāļā krāša iekrāsojušies. Kā reize uz šitām lietām servisa veči gļuko, jo visu grib nolasīt no kompjiem, bet katram vadam un skrūvei tās nav pievienots......

veesaa mieraa. dafiga vaacu autinjiem var nomainit tableti nenonjemto djeneratoru. pats esmu mainijis, paris skruves jaatskruvee.

..ei, ir kāds noslēgums šitam stāstam? Vai tie, kas lika žetonus uz nekontaktu kaut ko ir vinējuši?