Kādi iespaidi, kā uzvedās pilsētā, kā uz šosejas pie lielāka ātruma, automāta apetīte, komforta līmenis(starp mazās klases auto)?
Izsakiet, lūdzu, savus komentārus.
wot te i "ekonomika" pretestiibas aug nenormaali strauji, bet mistiskaa veidaa kilometru nobraukt saak maksaat mazaak degvielas. "ekspertiem" varu ieteikt uzkaapt velosipeedam un pamiities, taadeejaadi paarbaudot savu teoriju - uz cik kmh ir vieglaak braukt, uz 20 vai 40? tur ta viss "kaa uz delnas" izjuutams. aatri mulkiibas no galvas izpuutiis...:B
VWfans rakstīja: .... jaucu benzinu ar dīzeli...
a ko tad brīnies, ka baudāmais 1.3 ccttdddiiicc ir nosprādzis?
chota man entuziazma uz taadu pashupureeshanos lai pieraadiitu daziem apdaliitajiem elementaaras lietas, nava... bet nu ja kaads juut speekus, es ar interesi pasekotu notikumu gaitai
Sretsked rakstīja:
draco rakstīja: vareetu jau, bet baigi jau nu padaargi kopsumaa sanaak - vesela diena, skaiti pa kaaju, plus degviela: kameer uz to vwentspili aizvilksies, ta jaaatrod vieta kur vismaz kaadas stundas 3-4 viileet uz 160 kmh. ta brauc atkal liidz otstrelam uzpildiities, un davai 3h uz 106 viileet.
chota man entuziazma uz taadu pashupureeshanos lai pieraadiitu daziem apdaliitajiem elementaaras lietas, nava... bet nu ja kaads juut speekus, es ar interesi pasekotu notikumu gaitai
Pietiks taču ar vienu stundu ar katru ātruma režīmu. Bānis Vācijā, nobraucam vispirms ar vienu ātrumu, tad atgriežamies uzreiz starta vietā un maucam otrreiz.
jo iisaaks gabals, jo nepreciizaak nosakaas degvielas pateerinsh ar baakas metodi. raadaas, tu ar ne paaraak taalu no fizikas stundu bastotaajiem esi
ta jau jaaataisa degvielas zabors no padsmitlitriiga trauka, ar liimenja atziimeem pa 0.1 litru. tik kas a to visu cakareesies?
draco rakstīja: ak jaa, par to gaisa pretestiibu: aug vinja geometriskaa progresijaa. tb aatrumam palielinoties divas reizes, gaisa pretestiiba aug 4 reizes. jauda paarvareeshanai - 8 reizes.
Tā jau it kā pareizi pateici, tikai to (kā pieaug gaisa pretestība atkarībā no ātruma) nesauc par \"ģeometrisko progresiju\".
Īsumā. Gaisa pretestības spēks ir proporcionāls ātruma kvadrātā, bet jauda - kubam (jo jauda = spēks x ātrums).
Mazs citāts: \"A car cruising on a highway at 50 mph (80 km/h) may require only 10 horsepower (7.5 kW) to overcome air drag, but that same car at 100 mph (160 km/h) requires 80 hp (60 kW).\" Vairāk te: en.wikipedia.org/... 
Dekster, ja tas bimers uz 106 brauks ceturtajā robā, tad pastāv diezgan reāla iespēja, ka uz 160 sestajā tērēs mazāk.
Nez, kāpēc F1 un citi sporta auto braucot aiz drošības auto tērē mazāk kā sacīkšu režīmā, tiešām tie konstruktori tik debīli, ka nevar no parasta bimera kārbu aizņemties, kuru drusku uzlabojot vismazāk tērēs pie maksimālās slodzes?
draco rakstīja: ....40 mezgli stundaa....
tu vispār zini, kas ir mezgls?
Chankaishi rakstīja: Nezinu par kaadu bembi tu runaa, bet maneejais , braucot ar aatrumu apm. 120km/st pateeree nedaudz mazaak uz 100km nekaa braucot ar aatrumu ap 90-105km/st. Kaa jau teicu, es nerunaaju par mirklja pateerinju.
tas nevar būt saistīts ar to ka esi normāli pieradis braukt uz 120 un uz 90-105 brauc tikai tad kad šoseja pilna ar "bremzēm", kur attiecīgi nākas viņus non-stop dzīt un tāpēc arī patēriņš pie šī ātruma ir lielāks nekā kreisējot uz 120? 
Chankaishi rakstīja: Runaajot par degvielas pateerinju, automaatiem utt, nesaprotu par ko striids. Katru mashiinu tachu projektee uz kaut kaadu ekonomisko rezhiimu. Manam E90 2 litru diizeliitim pats ekonomiskaakais rezhiims ir apm no 120 liidz nepilniem 140km/st, nu taa vinjsh ir uztaisiits. Braucot uz 90 pateeree vairaak, un tas viss, starp citu, ir saskanjaa ar fiziku.
apstāsti sīkāk, detaļās, kā TAS var būt ? 
VWfans rakstīja:
Yetti rakstīja:
VWfans rakstīja:
Yetti rakstīja: bet fanam un draco piedāvājums paliek spēkā...
Es šovakar no Apes novada uz Rīgu braukšu ar maršruta autobusu Alūksne-Rīga par Ls 4,30. Un līdz pieturai mani aizvedīs sievasmāte (vai arī pats aizbraukšu) ar VAZ-2105.
khm... labi, brauc... tik no kura gala šajā pasākumā es?
par auto iedošanu testam - paliek spēkā, ja ir vēlme, dod ziņu, ņem un brauc...
Yeti. man pret tik jaudīgiem auto ir bijība. Tur vajag Vācijas bāni, lai tādu izmēģinātu. Es pie tādiem uzrāvieniem neesmu pieradis, un tāpat ticu, ka BMW-530d ir baudāms:
www.ss.lv/...
tam eksemplāram bildēs salons izskatās vēl no lētākām plastmasām, nekā lielākā daļa mazdu kurās esmu braucis..... tās ekonormas un otreiz izmantojamie materiāli padarījuši jauno auto salonus vnk atbaidošus
recluse rakstīja:
Dekster, ja tas bimers uz 106 brauks ceturtajā robā, tad pastāv diezgan reāla iespēja, ka uz 160 sestajā tērēs mazāk.
veelviens ar skaidaam galvaa.
dereetu uztaisiit sarakstu ar jamiem....
draco rakstīja:
recluse rakstīja:
Dekster, ja tas bimers uz 106 brauks ceturtajā robā, tad pastāv diezgan reāla iespēja, ka uz 160 sestajā tērēs mazāk.
veelviens ar skaidaam galvaa.
dereetu uztaisiit sarakstu ar jamiem....
Par manām skaidām vari neuztraukties, tik pirms kko kādam mēģini uzdirst, padomā, vai tas ir korekti. Ja tiešām domā, ka ieliekot otrajā robā (arī tomātam pastāv tāda iespēja) un zāģējot līdz redlain sasniedz tos 106 km/h, tas būs ekonomiskāk kā braucot maksimāli augstākajā pārnesumā uz 160, tad par Tavām skaidām gan būtu jāsāk uztraukties
P.S. Mani var likt sarakstā, tikai lūdzu ne kā pirmo Nr.
taa ka tu max otrajaa, a driizeek -ceturtajaa - piektajaa vietaa mums buusi. a vispaar shitaa mulkiiba, pat ja nav nekjaadas sajeegas par dziives fizisko pusi, aarsteejas elementaari - tiec pastuureet uz paara dienaam auto, kursh maak raadiit momentaano degvielas pateerinju. savaa laikaa granadai man bija bortkompis - vislielaakasi pateerinsh ko sasniedzu ( aatri gan es ar vinju nebraukaaju, bet domaaju, arii uz maxspeed buutu mazaak), bija spiezhot pedaali griidaa pie saliidzinoshi zemiem apgriezieniem. piem piektajaa ripinam uz 50 kmh -a tas bija ap 1100 rpm, un vienk iespiezham pedaali griidaa. dinamika shai briidii bija nekaada, un pateerinsh raadiijaas 35 litru uz 100 km rajonaa citaadi es taadu pateerinju dabuut nebiju speejiigs, pat griezhot liidz 6000 rpm ar pirmo robu - i to pateerinju raadiija tikvien kaa ap padsmit litriem. daudz laika pagaajis, preciizi neatminos vairs. pie tam dzineejs tur bij 2.8 ar sprici mehaanisko, 150 zirgiem un 22 kgm pie 4000 apgriezieniem. uz tiem pat 50-60 ar piekto robu tukshaa braukt bija gana komfortabli - nebija taa, ka pedaalis liidz pusei jaaspiezh or so - bija gana ekonomiski un apgriezieni tik mazmaz virs tuksgaitas. pateerinsh gan arii pie taa bij apm taads pat kaa uz 4 roba.
nu, tas taa, iisumaa, par tiem apgriezieniem.uz 100 kmh normaala mashiina vienmeer eediis mazaak zupas nekaa uz 160 kmh, pat ja uz simtu vinja viilees ar 4500 rpm, un uz 160 - ar 1800 rpm. tas veel, ja otrajaa gadiijumaa pie tiem apgriezieniem dzineejam pietiks jaudas un griezes taadu aatrumu tureet, ja nee - tad deelj neatbilstoshi izveeleeta paarnesuma tiks staadiiti degvielas paarteerinja rekordi. bet nu iziiree kautkur vai aiznjemies pats mashiin ar adekvaati raadoshu degv pateerinju bortkompi, un paarbaudi visu pats.
auma rakstīja: labākais rezultāts tiek sasniegts krustojoties jaudas un griezes momenta līknēm, protams
Jauda ir tieši atkarīga no griezes un līknes var arī nekrustoties, savukārt krustpunktu nosaka mērvienības kādās tiek mērīts. Neko tas krustpunkts neparāda. Jo lielāki motora apgriezieni, jo lielāki zudumu tas arī viss, savukārt apgriezienus regulē ar ātrumkārbu.
) Kaa viirs teica -aatrumam palielinoties 2x, pretestiiba palielinaas4x, bet jaudai jaapalielinaas 8x. Pie aatruma 70km/st taa kantainaa Granaada pateeree minimums 50zsp. Aatrumam pieaugot 2x, jaudai esot jaapieaug 8x, taatad, lai sasniegtu ar to Granadu 140km/st tam autinjam jaabuut 400zsp. Baigais verkjis!) Tas vareetu buut patiesiiba, ja Granaadai pie radiatora pieliktu finiera plaaksni) Uz Vaaciju es nebraukshu, iipashus meeraparaatus savam bembim virsuu nekarinaashu, bet, ja nav citu iespeeju, varu kaadu stundinju pavizinaat un paraadiit, kaa samazinaas pateerinja raadiitaaji, virs apm 100km/st, protams, ka peec tiem 130-140 atkal pieaug, un pamatiigi. Par kugjiem, to peldeeshanas rezhiimiem, aatrumiem uz uudens utt luudzu mani nesmiidinaat, kaut vai ar mezgliem stundaa)Chankaishi rakstīja: Pie aatruma 70km/st taa kantainaa Granaada pateeree minimums 50zsp.
Te tu arī smagi kļūdies - šim auto ar max jaudu 150 bhp ir max ātrums 204 km/h. Pie 70 km/h tiek izmantoti krietni mazāk par minētajiem 50zsp.
Tomēr, lai aprēķini būtu pareizi, jāņem vērā, ka pie mazākiem ātrumiem lielāko pretestības daļu sastāda rites un paša dzinēja "griešanās pretestība", tāpēc nav gluži tā, ka pieaugot ātrumam 2x, jaudai jāpalielinās 8x.
Pieņemot, ka pie max ātruma šim auto 90% jaudas aiziet aierodinamiskās pretestības pārvarēšanai (mans minējums), var aprēķināt, ka pie 70 km/h šim pašam nolūkam tērējas vien 5,5, bhp, pārējo sastāda rites un motora pretestības (kas varētu būt kādi 5-10 bhp), kopā kādi 10-15 bhp.
kautkur ieksh evalbum.com savaa laikaa skirstot un lasot redzeeju paartaisiitu 3xx seerijas bembi, kursh pie aatruma ap 90 kmh rija 17 kilowattstundas uz 100 km. tb videejaa dzineeja jauda kustiibai sanaak tie pashi 17 kilowatti jeb aptuveni 28 zirgi. jaareekinaas gan, ka elektromobilim massa ir juutami lielaaka nekaa analogiski uzkraameetam ieksdedzes variantam, deelj akumulatoru baterijas.
nu par taam "pienjemuka 50 zs vajag kustiibai ar 70 kmh" - ar shitaadiem pienjeemumiem un taalaakiem secinaajumiem no taadiem "griestu" pienjeemumiem tev taisns celsh uz zoodaarzu, buurii pie meerkakjiem. kaa zinaams, cilveeks ir sapraatiigs dziivnieks, a tev no sapraata ne druskas nav....
nu par taam "pienjemuka 50 zs vajag kustiibai ar 70 kmh" - ar shitaadiem pienjeemumiem un taalaakiem secinaajumiem no taadiem "griestu" pienjeemumiem tev taisns celsh uz zoodaarzu, buurii pie meerkakjiem. kaa zinaams, cilveeks ir sapraatiigs dziivnieks, a tev no sapraata ne druskas nav....
--------------------------------
Veel krievu laikos shitaadus eksperimentus kopaa ar
VAZ taisiija zhurnaals "Za Ruljom", peec "darbaljauzhu luuguma" , protams. Brauca gan pa veltnjiem, gan pa Dmitrovas poligona dinamometrisko celju. Preciizi tos ciparus neatminu, bet pamataa bija taa, ka, lai paarvietotu VAZ 2105 (vadiitaajs + pasazhieris) ar 60km/h pastaaviigu aatrumu, bija nepiecieshami vien 20+ ZS dzineeja jaudas. Prieksh 100 km/h jau vajadzeeja
nepilnus 50 ZS, visus 70 ZS vajadzeeja prieksh 140 km/h.
Visstraujaak jaudas pateerinjsh pieauga virs kaadiem 105 km/h. Principaa apmeeram tas pats, kas manam ex-Volvo 240 - ar savu "sadziives ledusskapja aerodinamiku" vinjsh patiikami teereeja degvielu liidz kaadiem 115 km/h, peec 120 "apetiite" strauji saaka augt
a no turienes liidz ritenjiem veel garsh celsh ar jaudas zudumiem ejams - aatrumkaarba, diferenciaalis, visi gultnji...
ciik atceros, jaudiigaakais zhiga bija 80 zs - 2106 1.6l dzineejs. nu i 20+zs pie simta - kautka makten padaudz. neskatoties uz zaarka aerodinamiku, zhiga masaa un izmeeros pamazs tomeer bija.
Pat ja tā granada, braucot ar 90 patērē 30zsp jaudas, tad viņa nespētu braukt ar 180, jo pēc tevis teiktā - jaudai būtu jābūt 8-kārtīgai. Bet izskaidrojums vienkāršs - ātrumam divkāršojotoes, labai mašīnai aerodinamiskā pretestība nepaliek 4x lielāka. Pie kaut kādiem ātrumiem tā pat var samazināties. Tāpēc jau tērē tās milzu naudas aerodinamiskajiem tuneļiem, jo aprēķināt ideālu formu precīzi nav iespējams.
un gaisa pretestiibas augums tomeer ir lineaars. mazaaka gaisa pretestiiba pie lielaaka aatruma - tas buutu nonsenss un nobela preemija bez bazariem. iedomaajie, ja tiktu radiita lidmashiina, kura kautvai uz 1M havo mazaaku gaisa pretestiibu, nekaa uz 0.5M? taa buutu vienkaarshi megarevoluucija.
nu, tuneljus ar tevi neapspriediishu, atvaino. tas tavs liimenis vairaak atbilstu smilshu pils celshanas apsprieshanai ar nopietnu seju...
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
