Esmu sen, tik rakstu maz. Te sastopami ļoti interesanti tipāži. Protams pārsteidz tā ietiepīgā savas taisnibas pierādīšana pat situācijā, kad labāk nevajag to darīt lai neliktos drusciņ tērēts.

kas attiecas uz amīšiem un klučiem- amīšiem (jaunam, vecam) dažāda nolietojuma- noguruma pakāpe rezultātā piekare nestrādā simetriski, lietotais amītis strādā lēnāk, ilgāk, mīkstāk. darīt var, bet labi nav. Tāpat kluči- lietotiem vairs nav tik ideāla plakne kā jaunam. Uzliekot lietotus klučus tie sāk `kopēt sevi uz diska līdz ar to varētu teikt čakarē darba virsmu. Var jau likt, bet bet es laikam neliktu, jo disku mainīt sarežģītāk...

p.n. atzīšos arī es ne vienmēr izmantoju pēc kataloga paredzētās detaļas it sevišķi ja tas neietekmē kopsaucēju.

nenoliedzu ka minētais pārvietošanās līdzeklis BIJA baudāms savā laikā un par attiecīgo summu, bet nu pieņemt to ka tas ir autobūves etalons un standarts arī pēc 20 gadiem ......

ar īpatreiz , par attiecīgo summu -poļššš un seši aliņi , tik plaša un ērta salona autosu , nez waj atrast

un konkrēti 2,9 motorelis bij tā labākā versija

nu pilnīgs zfisčecc , esi skumjās ??? nezini kā tālāk dzīvot ???

nepārdzīvo , edža teu tūlīt visu izskaidros

da neko. sēžu, kasu kājst.., tfu - pakausi

un domāju jāsatraucas vai ne.

Tātad eļļu mainīju sekojoši pacēlu auto priekšu, lai riteņi neskartos ar zemi radiātors vēl nav pievienots līdz ar to pienākošā un aizejošā trubiņa ir vaļā - pielēju pilnu bačoku ar eļļu faktiski līdz augšai (lēju cau trekteri, jo citādi grūti piekļūt bačokā ir iepriekš pieminētais sietiņš tākā nekādus gaisa burbuļus nenovēroju). Tad ar nepiedarbinātu auto izgrozīju riteņus reizes trīs no viena gala līdz otram eļļa bačokā nokritās pa kādu trešdaļu un kautkas nedaudz arī iztecēja pie trubiņām. Pēctam pievienoju radiātoru pielēju bačoku līdz augšai un atkal izgrozīju stūri kādas trīz reizes no gala līdz galam, nedaudz līmenis nokritās bet ļoti maz, pēctam piestartēju autiņu un momentā noslāpeju tā teikt uz sekundi-divām šai brīdī aizgāja aptuveni puse no bačoka eļļas sastāva. Atkal pielēju līdz max līmenim un piestartēju auto un atkal izgrozīju stūri apmēram trīs reizes no gala līdz galam. Faktiski vairs eļļa nekritās. Nolaidu auto izbraucu nelielu līkumu viss ok nākamājā rītā eļļa bija pie min atzīmes pielēju līdz max un vairs eļļa nekrītas, stūre grozās labi nekādas problēmas nav novērojamas - maiņas procesā kā iepriekš rakstīju sagāja tieši 1 litrs eļļas. Visticamāk ka kautko varēja darīt ātrāk vai mazāk, bet tākā visu veicu pats man nekur nebija jāsteidzas viss kopā paņēma laiku ap 40 min. Protams ja to dara ikdienā var noteikti visu paveikt divreiz ātrāk. Veridikts sekojošs nebūtu jāņem nost radiātors es eļļu nemainītu, tā diži melna nebija nu bet protams arī ne jauna.

Ja ir puscietais tad nevajag satraukties, ja ne tad gan....

Vienīgi kā atšķirt puscieto no pusmīkstā....

Tas man jau ir sen zināms, ka te vismaz 98% vispār neko nejēdz, bet aiz bezdarbības skrebelē totālas stulbības, lai izliktos "lieli".

Pie kam te neviens tā arī nav sajēdzis kādēl bija jāizskrūvē sveces (tai skaitā dīzelim) - pilnīgi pārliecināts, ka smadzeņu nepietiek! Bez sveču skrūvēšanas var arī izdarīt citas darbības, bet nu lai paliek - tā pat nesajēgs, vienīgi tikai vēl ar pļūtakliem piepļūtīs vismaz 3 lapas.

Šis forums ir tikai lai uzzinātu kur saremontēt - te palīdzētāju būs čupām un vēl rindā stāvēs, vai lai izvemtu žulti un kādam kaut ko pierādītu. Visdrīzākais smadzeņu trūkumu un mazo pincīti kompensē ar pļūtakliem.

kā tur paliek tad beigās ar to eļļas maiņu. palūrēju savam, ir uz minimuma atzīmes. pieliet klāt vai vajag mainīt? kad mainīts - nezinu. braucu 5 gadus ar šito.

================

Nu, vienīgais auto, kuram bija norādīts eļļas maiņas

intervāls nepārprotami, bija Volvo - tam bija rakstīti

120 000 km vai pieci gadi. Principā tas sasaucās ar

2x 60 kkm, kas savukārt bija zobsiksnas maiņas

intervāls un automātkārbas eļļas maiņas intervāls. Tad

arī nomainīju, kaut eļļai formāli nebija redzamas kriminālas vainas - kaut drusku tumšāka kļuvusi, bet

joprojām dzidra, sarkana utt.. Bet nu ja jāmaina, nomainīju. Tai pat laikā ir redzēti auto, kuriem jau

pie 100 000 eļļa pastiprinātāja tvertnītē ir kļuvusi

brūna un smird naturāli. Tā ka domāju, jāvērtē pēc

būtības, ja finanses atļauj, var nomainīt, svaiga eļļa

nevienam mehānismam par ļaunu nav nākusi

Edgar, nomierinies apēd kādu validola ripu- neesmu neviena vārda teicis par elektriskajiem stures pastiprinātājiem. Elektriskos pastiprinātājus pieminēja cits lietotājs. Atkal tu visu esi saputrojis. teicu tak- ja nelasās, labāk nemaz nelasi.

arī tavā ielā svētki ... i eļļas neputos, i metkas saleks

vietās ... Labi būs!!!

+1

I puscietais kļūs par pavisam cieto...

Pokemonu paaudze ibio!

Neizklausījās, ka jautājums būtu retorisks, tātad uz to maksimāli ir 5 pamatatbildes:

1. Jā, mums ir smadzenes.

2. Nē, smadzeņu mums nav.

3. Nezinām.

4. juham ir, bet Gausam nav.

5.Gausam ir, bet juham nav.

Tagad atbildi pats, ko Tev dajebkura no šīm atbildēm dos? Un kurš tad te tukši dirš???

A kādas vajag? Cūkas, vistas, kaulu vai galvas? Nāc ar bļodu, iedošu. Varēsi aizpildīt visus savus tukšumus, arī to puscieto...

Nu tad būs kāds vārds par tām martenkrāsnīm vai nebūs? Bet varbūt, ka par stikla pūšanu vari ko pastāstīt!? Tautai tak vajag kaut ko gudru palasīt.

Nu manis pēc, lai iedgars raksta par tām. Lai tik nāk barība prātam!!!

Diez viņš tās elektrokrāsnis arī trešajā paaudzē ir ražojis?