i_edgars rakstīja: Krievijā liktajiem Fokusiem pusasis kā ar nazi griež nost un masveidā. Nez kādēļ Latvijā no Vācijas ievestajiem šīs pat pusasis kaut kā pat dzirdējis neesmu ka plīstu.

Ceļu kvalitāte nu jau jāsaka ka Latvijā ir sliktāka par Krievijas ceļiem!!

Pēc VIN koda nevar atšķirt.

==================

Nu vispār var jau gan ...

WF0 - WF8 Ford Werke A.G. (D)

WF0 Ford Motor Company (RU) - izmantoja, kamēr

Vsevoložskā nebija pilna cikla ražošanas un ražoja no

no Vācijas vestajiem "mašīnkomplektiem".

X9F Ford Motor Company (RU) - izmanto kopš "pilna cikla" ražošanas uzsākšanas.

XLC Ford Nederland NV (NL)

Nu un vēl ir 7. un 8. cipars VIN numurā, kurš nosaka valsti - izgatavotāju un izgatavotājrūpnīcu. Principā Krievijā ražotajiem tur jābūt "EE"...

Nezinu, kādā no pēdējiem ZR numuriem bija intervija ar

Krievijas Forda bosu, viņš tā arī pateica, pirmkārt kompānijas stratēģija neparedz eksportu no Krievijas uz ES valstīm, otrkārt, nafig eksportēt, ja pašā Krievijā jāgaida rindā Tā ka iespēja satikt Latvijā Krievijā ražotu Fokusu ir ļoti maza, finansiāli tas nu nekādi nav izdevīgi

Un ko tālāk ar to darītu? ES ceļos šis auto nedrīkst piedalīties satiksmē.

Pilnīga un galīga buļļa kaka...

Sievai paņēmu e61 530d, mazlietotu, bračka brauc ar e65 745, vēl vienai paziņai e65 730d, nekas no tevis aprakstītā...

Vai nu jums mehs/saimnieks tur kaut ko ķīmiķo norakstot līdzekļus vai kui viņu zin kā tie auto tiek lietoti...

Kādēļ buļļa kaka? Tavu radu pieredze visticamāk ir ar vāciešiem, bet Kasiņa - ar Kaļiņingradiešiem

Sievas - vācietis, bračkas - amerikānis, paziņa jaunu ņēma šeit uz vietas...

Buļļa kaka tāpēc, ka šaubos vai kasiņa darba vietas autoparkā visi auto ir ar lielajiem V-veida dzinējiem, bet lai nokautu bmw rindnieku, kaut Lieldienu salās kopā liktu (motora komplektējošos ne jau uz vietas ražo?), nu neticu...

kam buļļa kaka, kam realitāte.

Katastrofa.

Un gudriniekiem, tieši tā arī ir, ražotājs atzina, ka tie motoru defekti ir rūpnīcas brāķis, kam nekāda sakara ar ekspluatāciju (kur nu vēl Baltijā).

Un dzirdētas ļoti daudz sūdzības ari par dārgo galu

Marka BMW ir degradējusies nto lietotāju acīs.

Tak neņemiet galvā Seeni, viņam FR rādījumi ir falsificēti, Saules akmens šļūc Daugavā, pamati paši par sevi sēžas utt.

ir tīri teorētiska interese par mitsu space gear 2.5 d 4x4

it kā ar padžēra agregātiem.

ir viedokļi (pēc grāmatas lasīšanas?)

Space gear tiešām ir ar Pajero agregātiem, bet Eiropas versijai - ar tādu 4x4 variantu, kā UAZ 469, t.i, priekšas tiltu pieslēdz ar kloķi un bez starpasu difa. Tas nozīmē, ka ikdienā brauksi ar pakaļpiedziņu... 2.5D ir patups klucis, bet patēriņš būs ap 10L/100.

japāņu versijas bija daudz patīkamākas ar 2.8D un advancēto pilnpiedziņu, bet ar stūri pa japāniskam...

Gribēju tādu, bet pārgribēju.

paņem četras tata nano

Nu ta ka tāds! Guļamistabā uz kumodes noliktu...

+730 Li

Laikam vairākiem arī paveicies ar BMW.

Mums gan dīleris dievojās, ka visa partija no Vācijas, taču šaizes tik daudz (vienkārši anormāli bieži), ka vienkārši nespēju tam noticēt.

Starp citu, pazīstu vienu cilvēku, kurš pirka jaunu BMW 1.sēriju Minhenē. Nu nelūst nekas viņam

Tas tikai apliecina, ka mēs te esam reāla ES nomale, kuriem var nogrūst pēdējo hlamu (izbrāķētu vecajā Eiropā). Bēdīgi un viela pārdomām.

Iedomājos situāciju, ja nopērk mazlietotu BMW parasts mirstīgais. Motors kā sacīju, izbeidzās pie oriģinālajiem 125tkm Un pie tam vairākām mašīnām vienlaicīgi Nu neko, nieka 4200 LVL par jaunu motoru vai kādi 1500 LVL par kapitalku Un aiziet tā lieta, BAUDA braukt turpinās.

Viens te reiz baigi kritizēja 530d bembi,esot baigais sūds... bet tad izrādījās, ka dzen to pārsvarā pa gruntenēm un lej reālo vada soļķi tikai...

Tas kpo Kasiņš te tagad stāsta ir vienas puses redzējums.

Smejies vai raudi, bet manas darba vietas kolēģiem, radiniekiem un draugiem BMW marka tagad vairs neeksistē. Par to liecina visu reālā pieredze.

Kaut gan mašīna kā tāda forša, iekāpjot pēc citas markas atpakaļ BMW, saproti, ka atšķirība pamatīga.

Tas nav mans redzējums, tas ir ļooti daudz cilvēku redzējums, kuri nekad vairs nepirks BMW.

Lejam tikai Statoil, apkopes tikai pie dīlera

Es teicu- VIENAS puses-lietotāja.

Par tēmu kā tādu, ja vien drošs esi par darbu un ienākumu stabilitāti, iesaku JAUNU auto, ko aprīkot ar modernu gāzes iešprici. Cik pētīju, pat daži dīleri tādu variantu jau piedāvā, vismaz Ford, kaut kur lasīju, ka arī Toyota dīleri mēdz aprīkot, saglabājot garantiju.

Tās benzīna un DD cenas

Gāze tomēr ir spēcīgs arguments, pie tam ja vēl garantija saglabājas.

fascinē man tādi saukļi. pirms gada vel par lpg visi smīkņāja. ka sūds, kauns un tt. kad beņa pacēlās pa nieka 10saņiem tad nu sākās massu mandrāža es no laika gala braucu ar gāzi, visi tdi atpūšas visās jomās. pēdējais pirms nedēļās pirktais e39 2.8 gāzi vidēji apēd 12l. rupji sakot tas ir 6 litri benzīna/DD uz 100km varētu pat konkurēt ar Fanu

Jāsaka, ka esmu pieskaitāms pie līdz šim - gāzes skeptiķiem. Un par to nekaunos. Tagad, jā - aizdomājos

toyotai garantiju saglabā daļēji +weesā paši gāzi neliek ( tāpat kā porda inckāpē) .

Es jau sen esmu teicis -f3,14zdu dīzeļus gāzes iešprice rulzz nemērā

Cenas? Drīzāk jau apstāklis ka gāzi noliet izdosies tikai tehniskākam cilvēkam ar zināmu čakaru, kamēr soļķi noliet nekādu problēmu...

Nu paga paga - izskaidro, lūdzu, ko nozīmē "izbeidzās motors" un kāds tam sakars ar kapitālo remontu? Kapitālais remonts notiek tad, kad nomaina visu, kas dilst, kaut kā vienīgais variants ko es spēju iedomāties kāpēc 125 štukas noskrējušam motoram to vajadzētu darīt - ja notrūkst kāds vārsts ar visām izrietošajām sekām...

man domāt tas motors izbeidzās, jo šamie lietoja "tjipa" pagarinātas apkopes intervālu(LONG Term), tas esot lētāk. Jo visi tak salīdzina apkopes izmaksas.

Tas ir pirmo reizi eļļu motorā mainīja pie 30000 km. Otro pie 60000 utt.

Padomā pats, ja cilvēkam iedod jaunu auto un saka brauc, līdz iedegās servisa lampiņa un tikai tad jābrauc uz servisu. Viņš tak tā dara. Te nu arī rezultāts, pēc trim apkopēm, ar vecu eļļu dzītais motors sabirst. Pie tam, neticu ka džeri brauca ar tiem bmw kā ar savu auto, ja tāds tiem būtu. Palabojiet mani , ja es kļūdos

Mans labs draugs iepirka pērn jaunu bmw x1, un šamam salonā arī teica, tu brauc tikai līdz pirmajai apkopei tak 30000 km. Bet viņš tā nedarīja, pirmo uzstaisīja kā pienākās pēc 5000 km saudzīgas piebraukšanas.