Dīzelis ir pārāk šķidrs - startera apgriezieni pārāk mazi priekš augstpiediena sūkņa (jebkura), lai tas pārvarētu noplūdes augstajā galā.

Tādi brīnumi gadās, ja karstā vasarā ielej arktisko dīzeli vai ja kāds grib saekonomēt un karstā vasarā lej aviācijas petroleju ar nelielu eļļas piejaukumu.

Jeb kurā gadījumā degviela neatbilsts standartam gan pēc viskozitātes, gan pēc cetānskaitļa.

neesmu inženieris, bet kāds standarts nosaka dīzeļdegvielas viskozitāti? Un, kas tas vispār par parametru dīzeļdegvielai un kā viņš tiek apzīmēts?

Cik tad tavuprāt Ah bija Iža vai moskābeļa aķim? Un rupji matemātiski rēķinot ar max mūsdienās pieejamo kvēlspuldzi (75w) atbilde tavam uzdevumam būs ~12h (jeb ~0,5 diennaktis).

Interesants gadiijums! tas Nissan bija ar diizeljdegvielu? Liidziigi bija ar vecu pirmo golfu, pie tam auksts pieleca labaak kaa karsts. Tur vaina bija iesmidzinaashanas momentaa. Iespeejams, ka arii te tas pats. Bija nedaudz savaadaaka taa degviela un taapeec nebija uzliesmojuma.

Interesanti - cik izdilushiem buutu jaabuut augstspiediena suuknja plunzheriem, lai nespeetu radiit spiedienu augstspiediena degvielas sisteemaa? Neesmu veel taadu briinumu redzeejis Bet par diizeljdegvielas viskozitaati - protams, ka nosaka, apm. no 2 liidz 5 santistoksi pie 40 graadiem, uzraada degvielas pasee vai sertifikaataa, kaa nu to papiiru kur sauc.

neesmu inženieris, bet kāds standarts nosaka dīzeļdegvielas viskozitāti? Un, kas tas vispār par parametru dīzeļdegvielai un kā viņš tiek apzīmēts?

====================

Viskozitāte DD ir tāds pat normāli nosakāms / uzrādāms parametrs, kā jebkuram citam šķidrumam. Primārais DD standarts, kurš paredz viskozitāti noteiktās robežās ir

ASTM D 975, savukārt pašu viskozitāti nosaka atbilstoši

standartam ASTM D 445. Visi citi standarti jau ir ASTM

standartu atvasinājumi vai iekļauj tos sevī, tostarp arī Eiropā pielietotais DD standarts EN 590. Apzīmē atkarībā

no standarta izcelsmes valsts vai nu centistoksos (cSt),

vai Seibolta Universālajās Sekundēs (SSU). 1 SSU= 1cSt x

4.55. Vēl jautājumi?

Iespējams, ka neko....tikai pārdomas....neiespringsti.

Būsi vien 1000 km nobraucis ar arktisko dīzeli Citreiz nepildi degvielu Kolas pussalā.

p.s. pagājušajā vasarā Vācijā pašā karstumā šoferītis kļūdījās un iegāza dīzeļa Vivaro bākā kādus 20 litrus benzīnu (gandrīz trešdaļu bākas tilpuma). Saskaņā ar Fordu InžIniera teoriju to busi ar starteri nevarētu piedarbināt....bet šis leca kā buciņš.

Nu tur jau tā lieta, ka interesants Degviela tika ielieta kautkur Polijā, braucot uz Prāgu un pēc tam atpakaļceļš caur Berlīni bija gana jautrs.

ir gan... mamma nemācija, ka "lekt pa vidu" nav pieklājīgi?

Dikti gribējās dzirdēt adresāta atbildi...

P.s. baltkrievi masveidā pārdod dīzeli Polijas DUSos, gan jau kāds ar pielāgotu transportu sagāza tur petroleju.

KO Tu saki??!! Kāda strāva iet caur 75 W spuldzi?? 75 Ah aķim vajag 7,5 A uzlādes strāvu 10 h garumā. Vēl kādai jābūt diodei? No plejera nederēs. Redzu ka pašam nav saprašanas par virknes slēgumu.

Pamēri spriegumu joka pēc šādā slēgumā. 75A ir vajadzīgi pie 12V. Šajā gadījumā aķis tiek lādēts ar 220V, nevis ~14V, kā no ģeneratora. Bet 75Ah pie 12V ir 900Wh, jeb 75W x 12h...

Beidz izlikties par 5 X gudrāku kā patiesībā esi!

Ko tu te murgo?

Kādi 220V?

No tiem 220 lielākā daļa paliek uz spuldzītes, kas ieslēgta virknē! Turklāt dēļ diodes no sinusoīdas atliek tikai puse amplitūdas.

Ieslēdzies šajā virknē diodes vietā pats (uz zemi, nevis uz akumulatoru), un tu jutīsi cik daudz no 220V palikuši spuldzē un cik ir atlicis lai tevi nosistu.

Tev vajag - tu arī sameklē.

Crankshaft rakstīja:Vēl jautājumi?

ir gan... mamma nemācija, ka "lekt pa vidu" nav pieklājīgi?

Dikti gribējās dzirdēt adresāta atbildi...

====================

Nejūtos vainīgs Bija jautājumi, kā reiz "pa manu

profilu", bija gatavas atbildes, nu i atbildēju. Bīstos, ka tas,

kuram jautāji "pa tiešo", tekoši atbildēt nevarētu Bet,

ja kas, nu piedod lūdzu rupeklim / nekauņam, kurš

jaucas vīru sarunās ...

kāds nepieciešams. Visiem Moskviču / IžMAŠ auto bija

45 Ah, aķi, visiem VAZ 55 Ah, Volgām u.c. rīkiem ar Volgas

motoriem 60 Ah, 1980. gados parādījās arī 70 Ah aķi.

Tā ka nekā diža AKB ietilpības ziņā vis nebija ...

"podzatiļņiks" tik un tā

Nesatraucies - par viskozitāti kaut ko es zinu gan, ne tā kā Yetti, kam pat guglē slinkums iesist. Ja šis pats nezina, tad uzskata ka citi ar nevar un nedrīkst zināt.

Ne gluži - tiem aķiem bija nedaudz savādāka attiecība Ah ietilpībai salīdzinājumā ar A atdevi startējot. Un motori lielākoties neleca uzreiz.