Asfalta segumam kalpošanas termiņš ap 10-12-15 gadiem. Ja slodze bija mazāka, nekā aprēķināts - tad kalpos ilgāk. Ja veiks virskārtas atjaunošanu - vel 5 -10 gadus izvilks.

Leiši savus ceļus visu laiku uzturēja un remontēja.

+ šiem ir pavisam cits moments- paši būve, paši uztur. Šodien slikti uzbūvēs, rīt būs zaudējumi uz uzturēšanas.

Un par to "iemācījās gatavot" - nav vienotas receptes. Katrai rūpnīcai ir sava recepte, kura ir atkarīga no izejas materiāliem.

Jebkura gadījumā ceļu jāuztur, nevis reiz gadā palaist jeku no cūku kūts, kurš kaut kā salej bedres ar bitumenu un kaut ka pieber ar sīkšķembām izveidojot 1000 un 1 pumpu.

vot tā baumas rodas.... tu somu un leišu numurus māki atšķirt?

www.lemcon.lv/...

Kaut nekur nav teikts, ka uz konkursu jānāk ar viduvēju kvalitāti

Paši stulbas konkurences dēļ nospiež cenas līdz mēslu līmenim, tad svinīgi apsola pa kapeikām visu ļoti kvalitatīvi izdarīt... taču kad pēc fakta kvalitāte ir viduvēja - PĒKŠŅI sāk stāstīt ka valsts šiem maz naudas maksā...

Nav teikts? Vidēju?! Tu vispār sajēdz, kādi ir iepirkuma nosacījumi Latvijā? ZEMĀKĀ CENA! Kvalitāti pārdot IUBam pieņemamā veidā ir praktiski neiespējami - tapēc arī visi piedāvā labākajā gadījumā viduvēju.

kvalitāti var pārdot, ja iepircējs zin kas ir jānopērk.

apskaties IUB nosacījumus, kā sastādīt iepirkumu...

ir divi ceļi - zemākā cena un saimnieciski izdevīgākais. vienkāršākais ir zemākā cena.

jo saimnieciski izdevīgāko iepirkuma komisijās parasti nemāk sastādīt - formulas, kritēriju procenti un ne mazāk svarīgais, ka tālāk par nopirkšanu finansējums un atbildība parasti nesniedzas.

tai pašai zemākai cenai jau nav ne vainas, ja kādu reizi ceļu būves pasūtītājs apšaubītu zemāko cenu oficiāli, ka tā ir nepamatoti zema cena.

Liepājā gan var - www.liepaja.lv/...

Uzlabojumi valsts autoceļu uzturēšanā www.iauto.lv/...

www.youtube.com/...