grieza atpakaļ:D

kaut gan ja nopietni: csdd dati 25.05.2016 173284 07.05.2015 160289 no kurienes mistiskie 275

Sliktāk ir slēpt faktu par smagu avāriju!

Vācijā sāli kaisa vairāk kā pie mums, ja kas. Un šajā sakarā sliktākais kas var būt ir ASV slīkonis. Okeāna sālsūdens atstāj tādas pēdas, kādas nevar dabūt pat 10 gadus braucot pa mūsu ceļiem.

Galvenais rādītājs ir auto virsbūves stāvoklis. Ja ir krāsoti vairāk kā 3 virsbūves elementi, ir špaktelētas stoikas un nedod Dievs - jumts, tad auto nav jēgas tālāk skatīties.

No otras puses nedaudz piekrāsots pat ir labāk, biezāka krāsas kārta.

varēji nevis pa servisiem dzenāt, bet samaksāt sasodītos 8 eiro un pārbaudīt vin numuru. Te jau vieni reklamējas visu laiku. Personīgā pieredze liecina, ka ir vērts.

Drusku ne pa tēmai. Vai Eiropā ir datu bāzes ar kriminālajiem auto? Reģistrs, kur reģistrējas automašīnas, kurās notika slepkavības, pašnāvības? ASV ir. Ja ir arī Eiropā, kapēc tas nav jūsu atskaitē?

Nu tas varētu būt arī norādīts nākamās maiņas intervāls

Zobene. Tekstā rakstīts, ka februārī mainīta.

Tu jauc - autoražotājs atļauj tos pārdesmit tūkstošus. Es nezinu kā tas ir citiem ražotājiem, es zinu kā to dara fofāgena grupa, jau kādus 17 gadus - visiem motoriem ir eļļas temp devējs, pēc kura, ja motorā ir ielieta longlife eļļa, un panelim ir piekodēts eļļas maiņas intervāla vietā izveikt longlife aprēķinu, panelis rēķina pēc "kaut kādas" formulas teorētisko eļļas izstrādāšanos, respektīvi, motora slodze un eļļas temperatūra - un kad pēc aprēķina sanāk ka jāmaina, tad izmet paziņojumu.

Nu tad vajag skatīties vai panelis pieļauj parastās eļļas opciju, un ja jā, piekodēt lai atgādina ik pēc 15k.

Neiesaku ne centa viņiem maksāt. Ievadi vienalga kādu VIN, redzēsi ko izsviedīs. Piem. zādzību datu bāzes pārbaudītas 12/12. Un ? Par ko man jāmaksā? Ja būtu uzrādīts, ka ar policiju saistīts 1 no 12 ierakstiem, tad es redzu jēgu maksāt, lai uzzinātu, bet pašreiz redzu tik pat krāpniecisku shēmu, kā odometra atgriešana. Maksāt par kaķi maisā. Nākošais-Transportlīdzekļa vēsture , Pārbaudīts bojāto automašīnu datu bāzē - ierakstu skaits: 22 . Kas 22? 22 bojājumi? Figu s maslom. Kad 1x izmēģināju, tad ieguvu pliku neko. Caur pazīšanos vairāk ieguvu info, kā no autoDNA. Un otra puse. Ja auto ir ekselentā stāvoklī, tad izsniegtu dokumentu ar atziņu par to pašu maksu vai arī baidīsies, ka kāds iesūdzēs par nepatiesu datu sniegšanu?

Skaidra lieta, ka nobraukumam IR nozīme. Ja turbīna vilks, teiksim, 250k km, sprauslas 300k u.t.t, tad ir taču svarīgi, vai par x naudiņām dabū reālu 120k km vai arī notītu 220k km...vienā gadījumā vēl kādus gadus vilksi bez bēdu, otrā jau dārgi remonti nav aiz kalniem. Tiesa, tas gan vairāk attiecas uz pajauniem autiņiem. Ja no Vācijas iedzen auto, kas tur 10 gadus ripinājies, stipri grūti ticēt tiem 180-200k km...tur jau tiešām stāvoklis.

Bet tas, ka Latvijas 1 gads ir identisks ar 2 - Vācijas, tu laikam neskaiti? Mums ir sāļi, bedres, kas nav Vācijā. Nemaz nerunājot par to, ka uz Latviju tiek piegādāti auto priekš trešām valstīm.

Pilnībā saprotu Jūs, bet mēs esam ieinteresēti sniegt pēc iespējas vairāk informāciju par automašīnām. Ņemot vērā, ka katram auto sava vēsture - citi apkalpojās pie dīlera; citi vienreiz mūžā (Itālijas gadījumā), ja auto nav bijis ne izsolēs, ne sludinājumos ar VIN, ne avārējis, ne dažādos TRL reģistros info iegūt nav iespējams. Ja nu vienīgi pieslēdzoties pie "kompja". Tādēļ mēs pamazām ievācam un veidojam arī ārzemēs izmantoto TRL reģistrācijas numurus, jo piemēram ir valstis, kurās pēc VIN neko nevar uzzināt, bet pievienojot VIN numuram + REG.NR + Pirmo reģistrācijas datumu = tiekam klāt tam pašām nobraukumam un īpašniekiem. Dēļ lielās datu drošības un dažādām privātuma politikām šobrīd strādājam pie B2B risinājumiem, kas ļaus snieg vairāk informāciju par auto kā piemēram "Motorolloers" rakstīja: apkopes dati mums tie dati ir vēl padziļinātāki ar info, kas mainīts, cik maksāja cik ilgi tika mainīta konkrētā detaļa utml. Bet tā ir sensatīva informācija - ja vēlas visu darīt oficiāli to nedrīkst izpaust. Tādēļ ir nepieciešams pārliecināties, ka šī informācija noklūs tikai pie zināma adresāta. Protams, ka visi vēlas zināt pēc iespējas vairāk par automašīnu vēsturi, tomēr ir jāsaprot, ka ne visur ir tik atvērtas datubāzes kā piem. Latvijā CSDD.(mums visiem viņi būtu uz rokām jānēsā  ) salīdzinot ar to pašu Vāciju, precīzāk austrumu; ziemeļu reģiona, kur pat līdz pagājušajam gadam nebija vienotas datu apmaiņas. Lai pēc iespējas vairāk Jums palīdzēt mums ir izveidot klientu atbalsts, kurš sniedz offline informāciju pēc pieprasījuma. Mūsu sistēma ir pavisam vienkārša - ievadi iepazīsties ar pieejamo info un tikai tad izvēlies sev piemērotāko atskaiti. Iepriekš biedris bija minējis 18,eur atskaiti - tādas nav. Ir tikai vairāku atskaišu kopums un domāju, ka Tev vajadzēja sazināties ar mums šajā gadījumā, jo tas liecina par to, ka auto ir padziļināta informācija par izmantošanu konkrētajā valstī. Ja nav info piem. foto, tas nozīmē viņas nebija no kurienes paņemt - auto netika tirgots piem. izsolēs vai slud.norādot VIN vai citu ID. Visiem ir nepieciešams tikai nobraukums un nekas vairāk, bet mūsu mērķis nav tikai plika nobraukuma informācija: Svarīgākais ir izmantošānas vēsture, slēptie negadījumi, taxi, liegumi, zādzības vēsture (nozīmē vai ir bijis kādreizs zagts), bojājumu apmērs, vandālisls (piem no Francijas saistībā ar Bēgļiem) šī visa informacija ir klasificēta un pieejama atskaitēs. Tāpat arī avārijas, ja tās būs fiksējuši apdrošinātāji 90% automašīnai būs pieejama informācija par nodarītiem zaudējumiem; kā arī fotogrāfijas. Mēs vēlamies padarīt lietotu automašīnu tirgu mazliet caurspīdīgāku un tikai kopīgiem spēkiem mēs to spēsim panākt. Tā jau pārāk liela daļa nav ieinteresēti kaut ko mainīt, kamēr kādam tas būs izdevīgi. Tādēļ, jautājumu gadījumā, droši jautājiem mums - mēs zinām par katru auto mazliet vairāk nekā to varam ietvert atskaitēs. Patiesā cieņā un jauku vakaru vēlot autoDNA