Un pret midžinātājiem ir izdomāti fotohromie spoguļi, kas automātiski tumšojas, līdz ar to jāmidžina ir tik ilgi, kamēr man spogulim apniks.

Iepriekšējā lapā izlasot dažus tos it kā satraukumu izsaukušos Bradypus-a komentārus,varu tikai piekrist viņa novērojumiem.Neredzu par ko tur sašutumam būt..Beidzamajā (!?) laikā no apdzinēja "raustās" lielākā daļa pretimbraucēju.Un daudzi pie kam to dara tā uzkrītoši un pilnīgi bez vajadzības.Pilnīgi vai neērti paliek.Ne tur situācija, ne tur kas,sen jau esi paspējis pabeigt manevru un atgriezties savā pusē.Tas norāda, ka vnk nav izpratnes, nav acumēra un nav objektīva situācijas novērtējuma.Vai nu no otras puses- tiešām pārāk liela negatīvā pieredze.Manuprāt nav vajadzības tā tik uzkrītoši raustīties kā puņķim uz drāts.Pietiktu ka nevis uzkrītoši un pāragri raut malā, bet gan vnk "izparādīt gatavību" to darīt.Apdzinējs pa lielam savā vairumā ir advancēts un viņš sapratīs arī 15cm manevru, nav uzreiz pa metru jārauj uz apmales vai grāvī jāmauc.Es pat citreiz apdzīšanas laikā rādu labo pagriezienu- tā lai tas pretimbraucējs daudzmaz saprot, ka jebkurā gadījumā turēšos pa labi un nemaukšu viņam klaji purnā.Vai arī, ka esmu mierīgi pārliecināts par to, ka uzspēšu savu manevru pabeigt. Ja te saka, ka apdzīt un tad gabalu pabraukt vēl pa pretējo joslu "info" nolūkā- jā un nē.Ir skaidrs, ko "labu" domāja ieteicējs,ok.Bet, ne vienmēr un ne visur.Iespējams, ka viņš vnk tā ne pietiekoši sīkumaini to izklāstīja.Kas tur ir labi un atzīstami- ka cilvēks "domā". Cits ir, ka suudu iespēja notiek, kad "nedomājošs" apdzen un strauji (bez pamatotas vajadzības/attaisnojuma!) samazina ātrumu un distanci starp sevi un to nupat apdzīto.Kur nu vēl sliktāk, ja vel kādā tur "pārmācīšanas" nolūkā vai tml. Ja gadījumā aiz šāda apzdzinēja ir iegadījies kāds vel otrs tīkotājs (vai citreiz vispār vairāki- mazums kas, kāds vnk "ieskrējies" ,vai apdzenamais ir stipri lēns un vairākiem ir radies tas retais izdevības moments tam tikt garām, vai nu kāds, situāciju nenovērtējis, vnk ir izvēlējes savam manevram "piepirkt" klāt vēl kādu apdzenamo...),- tad sanāk ka tiem nav kur palikt- vai nu 3šā rinda, vai nu spiest 150 un apdzīt arī to pirmo apdzinušo lohu.Te pat nav runa, ka apdzen vairāki kopā (kas NAV pieļaujams)- vienkārši redzi, ka pirmais apdzinējs ir veiksmīgi ģarām un sāc savu manevru- bet tu tak nevari iedomāties, ka tur tev pēkšņi nebūs vietas vai ka pirmais apdzinējs uztaisīs mākslīgi radītu problēmu.Nu kā tā- ja tu kā pirmais esi kko apdzinis, nu tad kaut drusku attālinies no viņa, esi sapotams, uzņemies drusku atbildību.Paskati spogulī, kas notiek aiz tevis, cilvēcīgi padomā par to nākamo apdzinēju.Tu taču it kā brauci/gribēji ātrāk,tev tavs manevrs izdevās,ok, nu kapc tu tagd speciāli čakarē citiem prātu...

149.4 pants. Vispārīgo ceļu satiksmes noteikumu pārkāpšana 5) apzināta strauja bremzēšana, kas rada ceļu satiksmei bīstamu situāciju, ja saskaņā ar Ceļu satiksmes noteikumiem tā nav nepieciešama ceļu satiksmes drošībai, — uzliek naudas sodu transportlīdzekļa vadītājam no septiņdesmit līdz divsimt astoņdesmit euro. Par citu šajā kodeksā neminētu ceļu satiksmes noteikumu pārkāpšanu — 1) vairāku tādu citu citam sekojošu ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumu izdarīšana, kas saistīti ar ceļu satiksmei bīstamu vai traucējošu situāciju radīšanu; Agresija paliek agresija, pat pantus un punktus nemainot vietām! Nu un kurā mirklī nomira "tiesiskā paļāvība"?

Paturot vērā, ka apdzinēja un pretībraucošā auto ātrumu summa apdzīšanas beigu daļā ir vismaz ap 200 - 220 km/h (216 km/h ir 60 metri sekundē!), attālums metros tas būtu ap 150 jeb aptuveni 2,5 sekundes pirms izmainīšanās. Mazāk par 100 m (jeb 1,6 - 1,7 sekundēm)tas jau noteikti būtu bīstami un kādu no situācijā iesaistītajiem, kam švakāki nervi, varētu pamudināt uz neapdomīgi ekstrēmiem gājieniem ar neparedzamu iznākumu. Tas mans viedoklis par otro jautājumu. Par pirmo jautājumu - būtiski ir tas, vai apdzinējs spēj objektīvi novērtēt ātruma starpību starp sevi un apdzenamo, kā arī attālumu līdz pretībraucošajam un tā ātrumu, lai saprastu, cik ilgi pavadīs pretējā joslā apdzīšanas laikā un kur katrs transportlīdzeklis atradīsies apdzīšanas beigās, te nav iespējams nosaukt kaut cik konkrētus ciparus - reizēm var būt vajadzīgs kilometrs vai pat vairāk, citkārt var pietikt ar dažiem simtiem metru...

Vajag mest ar tālajiem. Īpaši labi, ja tālajiem ir strobu režīms. Tad neviens pat nemēģina uzsākt apdzīšanu.

-> Bradypus Izdomāju atbildēt. Acīs saņem tālos tikai tad, ja mani reāli apdraud (lasi - brauc virsū tā, ka man ir jābremzē, ko nebiju plānojis darīt). Ar domu, varbūt sapratīs savu kļūdu. Lai aizdomājas, ja pirms tam nebija pielecis. Tas apdzinējs ir agresīvais, nevis es, saproti?

Liecies mierā, gudriniek Nav man iekāres te ņemties ar vienu pārgudro.

Vai Jūs domājiet, ka šī te 3-4-5-8 cilvēku saruna varētu izvērsties par propagandas tribīni un pārmācīt n-tos desmitus dalbaēbu? Es šaubos.Tur drīzāk no otra gala- Kad un kāpēc es viņam pametu tos tālos.Vai es to daru pats būdams pareizā pozīcijā un gatavībā, vai arī ,kad man jau reāli ir d-sā un nav kur likties.Tas ir tas primārais, uz ko mums katram ir jāorientējas.Būt gatavībā uz to lohu, nekļūstot pašam par tādu. Ja pretim nāk gara rinda- ideālais gadījums ir kad "censties" būt lietas kursā un "redzēt" to iespējamo lohu.Ja braukt uz 120 un lepni metru no vidus līnijas- uj tu tur ko uzprognozēsi.Jāieņem ir pozīcija tipa ka "redzēt ap stūri" (no vārda stūris;).Jāredz ar trešo aci ir kaut kādā tev svarīgā attālumā visi tie pretimbraucēji.Jo, ja tev izlec tāds, ko tu neesi redzējis- būs jautājumi.Cik nav bijis- viens tur kko nervozē, te viņš paņem pa labi,palūr tur kko hvz ko, ta viņš sekundi padomā un tad viņš pēkšņi izlec.Ja tu "nejūti" kas "tur notiek aiz tās pretimnākošās fūres vai busa- pārsteigumi būs.Paņem pa labi pusmetru, pavēro,centies saprast tā pretimnākošā vilciena psihisko noskaņojumu un to varbūtējo idiotu procentu viņā.Ko tur tālos- kad visi jau to dara,un kad skaidrs ,ka tas neiedarbojas.Labāk ka izbāz roku pa logu un faku viņam parādi- to vismaz (varbūt) atcerēsies.Tas būtu vēstījums, ka te ne visi ir lohi.Protams, liriska atkāpe, kura tāpat jau nelīdz.. Neviens nevar tur izrēķināt metrus un situācijas, ja tu piem brauc garām rindai.Vai tas ir pareizi- braukt rindai garām, tas jau ir cits/smalks jautājums.Jo vienmēr un visur un katrreiz būs tādi, kas brauks tai rindai garām.Un neviens nejautās vilcienā esošajiem viņu viedokli.Tikpat labi, var iemēģināt roku un pārbaudīt savas spējas apsteigšanā pa ieskrējiena vai pa nogriešanās joslu.Vislabāk pa tādu, kam tur ir lieka rinda un kur pēc pārdesmit metriem bortakmens ir priekšā.Un tad padomāt- cik reiz un pie kādiem faktoriem un cik liels tur ir "veiksmes procents".Ja nebūt dalbaēbam, pirmais secinājums būtu, ka "labāk" tomēr to (kaut/ko..) nedarīt vispār un principā.

Šis ir labs par sodiem Krievijā! Pieeja ātruma pārsniegšanai un kas vainīgs pie sadursmes + 1 km/h. pddmaster.ru/pdd/skorostnoj-rezhim-v-gorode-pravila-novovvedeniya-shtrafy.html

Uz ceļa ir jābūt agresīvam, tad tevi cienīs un nekad neko nenokavēsi. Jau n-tos gadus piekopju agresīvu braukšanas stilu un nav problēmu ne man, ne apkārtējiem. Izņemot, protams, auniem, tiem problēmas ir kopš dzimšanas.

jauns.lv/raksts/zinas/295954-aizvadita-tragiska-diennakts-uz-latvijas-autoceliem

Šorīt "Interesants" negadījums pie Smārdes, gribētos dzirdēt ko vairāk, bet cik saprato no komentāriem, auto izvairījies no pretīmbraucošā, kā rezultātā avarējis! 4 cietušie!

2017.gadā kopā 82 tūkst. EUR jeb vidēji 8633 EUR mēnesī pirms nodokļu nomaksas. Nu nav nekas ārprātīgs.

Skarbi, bet tad, ja nav bijis kontakta ar to apdzinēju, pats vien būs vainīgs Respektīvi, pēc CSNoteikumiem, pats iebrauca grāvī un apmeta kūleni. Tādi mudaki kā te viens otrs diskusijā augstāk tik turpina uzskatīt sevi par lielceļu kingiem, tādiem netīk ne brīdinājumii ar tālajām gaismām, ne mukšana malā (ceļa nomalē) debila manevra dēļ Totāli stulbeņi, trāzt tādus pēc pilnas programmas, līdz izolēšanai no satiksmes uz gadiem!!

Neviens manevrs nevar būt debils, ja pirms tā seko attiecīgi signāli, stāvoklis uz ceļa un Tu nevienu ar to nepārsteigsi nesagatavotu.

Debils...Piem, tipisks- uz pietiekami platas brauktuves viens laiski (izmantojot savas likumīgās Tiesības uz to, protams...)veic labo nogriezienu.1kārt, viņš bremzē jau pirms puskilometra, 2kārt,labu laiku spīd tikai bremzes un aizmugurē esošie nezin bremzēšanas "iemeeslu".Pretim brauc dzīva rinda,apdzīt viņu nevar, neviens pat i nepretendē uz to.Tajā brīdī, kad tas labticīgais/izglītotais iAuto lasošais un citiem labu vēlošais aizmugurēbraucējs ierauga reālu iespēju turpināt kustību pa savu joslu un pie viena reāli un brīvi apbraukt to nogriezties/čakermani ,nelienot pretējā joslā- tas čakermanis ar visu to savu ieslēgto labo pēkšņi paņem krietnu pusmetru pa kreisi.Vai pat metru.Jo viņam lūk tur kkur ir "jātrāpa"...Kas šis ir? Pilnīga 100% pārliecība, ka tas tieši tā un bieži vien notiek arī pie jau lielākiem ātrumiem un neapdzīvotā vietā, un bieži ar negaidītu iznākumu.

Skatos, daži te tādi pašpārliecināti - 15cm, nejūt gabarītus, nelaikā rauj malā, utt. Interesanti, dēļ kā tad rodas tās smagās avārijas? Dēļ tādiem ekspertiem, kas kādreiz pārrēķinās vai kāds cits izpildās un - čuš. Apdzīšana ir bīstamākais manevrs, par neadekvātu tā izpildīšanu ir jāsoda ne mazāk dusmīgi, kā par braukšanu dzērumā. Dzelten-sarkanā gaisma, ķieģelis vai tml "smagie" pārkāpumi ir pilnīgs fufelis salīdzinājumā ar apdzīšanu. Cerams, ka policijai parādīsies tūļi un vēlme patvarstīt tādus āmurus. Eksperti var iet pierādīt sevi trasēs, nemaz nav tik dārgi, varat man ticēt, ka ātri pāries vēlme taisīt stulbus manevrus un koplietošanas ceļiem.

Ak, jēēeeee - kādā sabiedrībā dzīvojam Tā arī ir, avārijas gadījumā absolūti vairākumā gadījumu vainīgais būs APDZINĒJS. Uztveram to kā bīstamāku manevru uz ceļa. Es te par to, ka tādu "pareizo" apdzinēju mums paliek aizvien mazāk. "Nepareizo" - aizvien vairāk. Bezbailīgo, pilnīgi visam liekot lielo PO utt. Ar cerību un drosmi, ka visi pasipīs malā. Un tā arī, likumsakarīgi, jābūt - jo, piemēram, man ir krietni daudz kā potenciāli zaudējama, ko nevaru atļauties. Citiem acīmredzami nav nekā zaudējama. Bēdīgi

Gudrinieks te prasīja definīciju. Es teiktu saviem vārdiem. Ja man kāds liek kaut vai mazliet pieskarties bremzes pedālim vai dot ceļu kādam, kuram labpatīkas braukt man pretī purns purnā (lasi - justies man nekomfortabli, jo ierasti kruizēju kontantā ātrumā) - tāds jau ir pelnījis nosodījumu. Vislabāk - CP sodu. Diemžēl tad nav iespējams, tad netrafarētos vajag x5. Atliek vien turēt acis vaļā un nepieļaut sevis bojāeju degradētu tirliņu dēļ

Protams.Viss tas labais šeit sarakstītais ir liekams zirgam zem astes.Tas, ka apdzinējam ir jāuzņemas daļa vainas, nu ok, tas ir skaidrs. Bet tas, ka savi cilvēciski (un pat likumiski, CSN paredzēti) pienākumi ir arī katram apdzenamajam vai rindā nesteidzīgi braucošajam- tas momentā tiek nobīdīts 6tajā plānā. Resp, krieviski runājot, d-sā. Dziļā un tumšā un bezcerīgā.Nevis ka situācijas tirzāt un katra to pieļauto konkrēto kļūdu analīzēt, bet vnk kā parasti, baurot lētu populismu. Kaut vai tas pats Reālais un simtkārt novērojamais par pozīcijas maiņu ar jau ieslēgtu virzienrādītāju- kurš nepārprotami liecina ka nogriešanās manevrs tiek plānots uz kādu vienu pusi, bet reāli notiek braucamās daļas aizņemšana par metru uz otru pusi.Debilam papuasam ir jābūt, lai vispār dajebkāda iemesla dēļ šādu darbību pieļautu un aizstāvētu. Tur nav runa ka par 15cm tur kāds lidotu garām, runa ir vnk par idiotismu un nespēju domāt.

Es pieturos pie principa, ka noteikumi ir jāievēro, bet ja gribi pārkāpt tad dari to tā, lai neapdraudētu citus. Savukārt tos, kuri uzskata, ka ir pārāki par citiem un ir tiesīgi pākāpt noteikumus apdrodot citus, vajadzētu kastrēt, lai nevairojās tādi . Par cik tiesiskā valstī nevienu nekastrēs tad vismaz sodīt par agrsīvu braukšanu.

Es nesaprotu vienu, ko jums tā midžināšana dod, tas jums tāds ka pašapmierināšanās veids? Kad es redzu kad uz ceļa veidojas sūdi, piebremzēju, paņēmu pa labi, īsāk sakot izvairos no kakām, nevis mēģinu kādu pārmācīt ar midžināšanu, vai vēl labāk paņemt vairāk uz vidu.

Par kādu "Noteikumu" parkāpšanu iet runa, ja tiek apdzīts acīmredzami lēns vai acīmredzami tūļīgs braucējs? Situācija sarunā nekādi neuzlabojas- jebkurš mudinājums ātri kustēties tiek tulkots kā neētisks un pretlikumīgs un katrs tas mudinātājs momentā tiek iztaisīts pats par pārkāpēju un nelikumības atbalstītāju.Kā jau pareizi teica tas krievu līķis no mauzoleja- poka buģet o-naņizm, ņe pastrojim kommuņizm..

Laikam pārrakstījies - mēnesī nevis 8633, bet 6833 eiro.

Šovasar biju ar auto aizliadis uz vāciju - Hanovere un Hamburga bija galamērķis - tas bija kūltūršoks! Dzirdot pa auss galam kā tur notiek ir viens, bet esot pie stūres un braucot reāli kas cits! Uz šosejām/bāņiem viss tik ideāli notiek uz ceļa! pat uz 3 joslu un 4 joslu bāņa NEVIENS neuzdrošināsies pa labo pusi dzīt. Ja ir izveidojusies tāda situācija, ka pa kreiso joslu kāds brauc un laba ir brīva, pa labo piebrauc pie tās mašīnas ievērojot to pasu distanci un teiksim tā 'brauc aiz viņas.' Bet neviens šo manevru -apsteigšanu pa labo neviens neveic! Jo pa to tur ir labs sodiņš... Ja kādu jau dzen, un spogulī skaties ka tuvojas kāds fiksais nav jāspiež pedal to metal.. tu dzen kādu uz saviem 140 kruīzā, bet aizmugurē fiksais DROŠĀ attālumā piebremzē, tu apdzen pārkārtojies un fiksais turpina braukt savā ātrumā. Neviens ne lien pakaļā, nedz ārdās... Vispār interesanti ka bezlimita bānī normāls šosejas ātrums ir 120/130. Neviens nekur nedragā un nav tā ka visi spiež cik var izspiest no savām dzelzs kastēm, tikai tāpēc ka nav ātruma ierobežojuma..(šis ir labs piemērs, ka jo vairāk cilvēkus ierobežo, jo vairāk cilvēki vēlēsies pārkāpt, bet ja iedod 'brīvību' tad cilvēki paši normāli, saprāta robežā brauc.) Braucot atpakaļ, šī ceļu kultūra faktiski mainās Polijā ~200km no Lietuvas robežas un to uzreiz jūt, ka iebrauc kādā 'čuhņā,' kur parādās visādi 'wannabe' u.t.t. kas tev iesēžas astē, nervozē, apsteidz pa labo jo ietaupa tās dažas sekundes. Ehh.. Šo centrāleiropas ceļa kultūru vajadzētu katram izjust uz savas ādas, tad varbūt arī te kas mainītos uz ceļiem.