- Sludinājumi
- Ziņas
- Vīriem
- Tehnoloģijas
- Sports
- Video&TV
- Forums
- Lasītāju pieredze
- Akcijas
- Jautā ekspertam
Ieteikumi pilnpiedziņas auto (budžets ap 6K)
Laukos radi grib mainīt auto. Noteikti (pamatoti) ir vajadzīgi pilnpiedziņa. Derēs gan universāls, gan džipveidīgie. Nederēs sedans. Summu ko grib atvēlēt ir 4-7K, max 9K. Par audi quattro daudzi biedē, ka nenojātu ļoti grūti nopirkt, Pilnpiedziņas pasāti, ja nav no Vācijas gandrīz visi sapuvuši. Līdz šim braukāja ar sagāzētu audi un pozitīvās pieredzes dēļ labprāt paliktu pie gāzes vai pirktu benžu un sagāzētu. Man nāk prātā x-trail, outlander un pežo un citroen analogi, RAV4 un vēl tāda eksotika, kā merša R klase vai subara Tribeca vai tas pats outlanders. Kādas Jūsu pieredzes, ieteikumi, kurā virzienā ieteikt viņiem skatīties.
Par tādu naudu audi tiesam vissticamaak ,ka buus saguris, tur vissmaz vajag veel tik pat naudas, arii passaats nekas labs un passvaigs par tadu naudu nesanaks, sapujis vissticamak ka nebuus bet pabraukts gan bus, krossovera versija man skiet vispar sakas no 9.tukst ko var dabuut. Par sapusanu vairak jaskatas no japanīšiem tie tiešām diezgan traki rūsee. Darbā bija viens jauns pirkts outlander noripināja kādus sešus gadus un aptuveni 300 tukst, pec tam bija nepieciesami loti daudz ieguldijumi un arii metinasanas darbi aizmugures daļa roti izrūsēja, nepatīk viņiem mūsu sāls. priekš laukiem balsotu par x-trail
duster
dusteru diezgan dabus skruveet, un tik leti domaju ,ka var dabuuti tik divriteņu versijā, ne 4x4
6K pirmajai iemaksai, tālāk neliels, bet taisnīgs ikmēneša maksājums, un lietošanā nonāk jauns dusteris, kuru nav jāskrūvē.
Pensionāriem šī īsti laikam nebūs opcija
Nav slikts pensionāriem. Vienkāršs, ērti iekāpt/izkāpt, lēts ekspluatācijā. Ja bail no rūsas, tad var par 1,5 - 2,0 kEUR uztaisīt pretrūsas apstrādi. Man krusttēvs ar līdzīgu, bet priekšpiedziņu pat medībās brauca.
www.ss.com/msg/lv/transport/cars/renault/kangoo/ibblm.html
Brālim ir darbā vairāk dusteri, kas virs 200K sāk sadalīties reizinātājos. Viņi apsvēra vairs eļļu nemainīt, jo kāda jēga mirstošam zirgam no vitamīniem
Vai 3K vērtu audi par vēl vieniem 3K nevar sataisīt kādiem 5 gadiem braucamā stāvoklī.
nē, ja sapuvis, plus vēl motora / transmisijas problēmas - kas +- tā arī būs
Gribētos kaut ko daudz maz uzticamu, skaidrs, ka remonti būs. Tikko paziņas paņēma A6 pilnpiedziņa, pneimo pa 5K un dažu mēnešu laikā ir ielikti vēl 3,8K un vēl nav sajūta, ka viss ir uz čiki piki
Kura gan 15g veca mašīna neizskatās pēc veca suuda, salīdzinot ar to gadu audi? Un kura gan šadā kategorijā var būt "uzticama".No otras puses, nav jau obligāti jāņem ar sabojātu pneimu un/vai ar kūpošu motoru un tiešām ar grabošām ķēdēm.Var taču ņemt arī bez tās pneimas.Viens otrs tas C6 nav nemaz tik suudīgs ar visiem saviem 300k.Vienīgi ka gaismas tur var nebūt principā un pircējam būtu vēlams apzināties, kur viņš to hlamu remontēs.Iespējams, viņu app/isīs arī tur.
Jebkurš pārdevējs taču labprāt cer, ka to suudu no viņa nopirks kāds tāds, kam tas audi būs "pirmais" (attiecīgi arī vienīgais, ar sekojošu pieminēšanu visās tēmās un nto gadu garumā).
Honda CRV, Ford Maverick/Kuga
Atlasīju: ieej.lv/qwKHG
Vēl jau ir Wolksvagen 2.3 VR5 ar pilnpiedziņu
Un 2.3 l "bezproblēmu" motoru.
Ja izdodas atrast nesapuvušu Grand Cherokee II 2.7D (kas gan šajā budžetā arī varētu būt pagrūti), tad var diezgan bez bēdu braukt un pa lēto remontēt, ja kaut kas noplīst. Bet vispār par tādu naudu pilnpiedziņas auto, kas nesagādās problēmas, varētu būt grūti atrast.
Pilna mobile.de ar awd subāriem sākot no 2,5k. Ar atvešanu man pašam laba pieredze ar e-mobile.lv/lv kaut gan uzsvēršu, ka vajag rēķināties, ka kaut kas būs jādara, bet ja nauda ir, tad lielu problēmu nav.
Diemžēl vairums cilvēku labāk pērk mašīnas tepat Latvijā - vēlams 15 gadus vecu ar "200k" noskrējienu un domā, ka vismaz nav kaķis maisā. Aha...
Vilmār, beidz spamot :D
Izklausās, ka Vilmārs ir tavs čoms. Tu jau zini - kādi draugi, tāds pats.
interesanti, ka tiek meklēts benzīns, bet izskata autosus kuriem benzīna versijas vai nu nav vispār, vai ir ļoti ļoti sliktas
Es darītu tā. Atrastu reāli nenobrauktu un vēl labu Audi A6 Quattro 2001.-2003. gada izlaiduma. Esmu vienu tādu pērli savulaik atradis (auto bija kvalitatīvi sataisīts Vācijā pēc avārijas, un tikai ar oriģināliem 240tkm arī pēc Auto DNA atskaites). Tiem modeļiem virsbūve vispār nerūsē. Tehniski tur viss saremontējams par adekvātām naudām. Komforts tam modelim ir ļoti labs, gaitas īpašības tāpat. Ja ir vēlme, pāris tūkstošus atlikt iespējamam lielākam remontam un braukt ar baudu. P.S.Un Quattro - tikai Tiptronic automāts (uzticams). P.S.S. Labs benzīna dzinējs (un nav sarežģīts arī gāzei) ap to izlaiduma gadu un Quattro būs 3.0, tie būs arī lieliski aprīkoti.
Tiptronic un uzticams ??? Tu pārliecināts ??? Man šķiet ka Tiptronic pirmssākumi bija nu sūc kas sūc !
Ir gan. Multitronic ir kauna traips Audi zīmolam. Nekad neuzstādīja nevienam Quattro.
3.0 ir bēdu ieleja.
Cik skatījos, tad ir divi varianti - vai nu 2.5TDI (kas ir pārstāvēti vairumā), vai arī tas pats 3.0 kvatros.Par 2.5TDI neņemos spriest jo ir dzirdētas visādas atsauksmes, bet 3.0 benzīns ar gāzi esot labu labais.
Vēl ir variants skatīties Allroad virzienā ar 2.7 benzīnu, bet tur pirmais kas jādara ir jāpārlasa visa pneima.
Jā, jā, nerūsē :D Mazāk nekā jaunāki, jā, bet C4 līmenis arī tur vairs nav.
Es iesaku paņemt un to pašu ss.lv auto ar defektiem sdaļu palūrēt (meklējot konkrētu auto, piem Subaru ar ddīzeli, būs atrodami vairāki ar beigtu motoru, Nissan Xtrail un "kaškaj" ir neveiksmīgi motori, un ar turpat varēs redzēt pārīti ar beigtiem motoriem. Respektīvi tā var diezgan labi redzēt kurus auto labāk nepirkt un pie kāda nobraukuma no tādu būtu bijis labi "atkratīties". Japīšiem ir problēmas ar rūsu, BET tas ir auto kopšanas jautājums + teiksim CR-V un RAV4 bija diezgan labi verķi, tik nu atkal šajā cenu kategorijā labi eksemplāri ir uz jautājuma zīmes ...
P.S. reizēm laukos rūsa ir mazāka problēma kā pilsētās !
Subaru ir OK - Forester vai Outback, tik dīzeli gan nevajag. Ne velti dīzeļus noņēma no ražošanas. Benzīns + LPG ir uzticamāks un ekonomiskāks. Pilnpiedziņa un klīrenss 200 mm, tas ko laukos vajag. Ritošā izturīga un remonti nav dārgi. Braucu jau otro Subaru. bija Forester '2007, tadad ir Outback '2015, abi "leišu amerikāņi". PLIUS var pirkt, tik jāskatās, kāds no USA atbraucis.
Dīzeļus pēdējos 5-7 gadus ņem nost no ražošanas visi ražotāji. Tas nu nav nekāds "nevajag" rādītājs.
Vej, kur brīnums, pat 2 tūkstoši nemaksā
www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/audi/a6/bxgoi.html
nez, ja tajā ieliek 4 tūkstoši, kaut kas sanāk?
Sanāk tāds pats suuds, tikai par 4k dārgāks.Tas biT motors ir kapsēta jau ar oem degvielu, ta kur nu vēl ar gāzi.
Pilnpiedziņas, ar pazeminātiem ātrumiem- tikai Subaru Forester pēc 2008 gada, benzīns. 
es nevaru iedomāties, kāda x dēļ parasts auto, bez augstāka klīrensa, lai arī ar pilnpiedziņu, būtu noderīgāks. Mūsu dienās uz jebkurieni ir ceļš, ja tas ir pilns ar dubļiem vai sniegu, tad klīrenss būs svarīgāks par pilnpiedziņu.
Tie auži un subāri noder, lai veiksmīgāk slīpētu līkumus pa tīrītu, gludu ceļu.
Slikti, ka nevari. Tas tikai apliecina tavu nezināšanu par to, ko nozīmē dzīvē laukos.
interesanti, kāpēc tu pats ieteic vāģi ar lielu klīrensu, bet, ja to iesaka kāds cits, tad turpini to, ko proti vislabāk - spamot?
Ko nu tirs. Es ietecu pastāvīgas pilnpiedziņas vāģi ar bloķējamiem difereneciāļiem :D Tas, ka pie viena ir arī klīrenss, nav noteicošais faktors. Ir milzīga starpība vai divi riteņi ir jāstumj, vai tomēr tie spēj kārpīties paši. Klīrenss ir vajadzīgs tikai tad, ja ir runa par dziļām izbraukātām risēm.
Dzīve laukos - tas ir tad, ka pilnpiedziņas ātrās palīdzības Sprinter ar traktoru aizvelk līdz pacientam.
kad pavasaros, rudeņos piebraucamie ceļi izšķīst, tad klīrensam ir mazāka nozīme nekā pilnpiedziņai. Līdz šim auto kad pavsiam slikti tika atstāts gabalu no mājas, Otrā vietā, kur bieži jābrauc ir pamatīgs reljefs un arī tur pēc lietus ar divu riteņu piedziņu ir ļoti izaicinoši
ceļu uzbūvēt / saremontēt neiznāk lētāk? Dažreiz jau pietiek ar grāvja izrakšanu / iztīrīšanu, un pārs čupām grants bēdīgākajās vietās.
Kā reiz vairums 4x4 patiesībā ir vien divu riteņu piedziņa. Priekpiedziņa ar pašbloķējošo diferenciāli(LSD) ir ģēla, vismaz tuvāk līdz traktoram jāiet un nevarēs tā norakties.
un - jā, tiem penšiem jāsāk ar to, - kas un kur skrūvēs to, ko viņi nopirks, un varbūt pat brauks. Un tam skrūvētājam vislabāki arī apprasīties. Ko šams vislabprātāk vēlas skrūvēt:D
Tas gan pareizi.
Labs komentārs, nebiju par šo iedomājies, jo Rīga tālu un kāds eksotiskāks auto ar vairāk elektronikas varētu būt vietējiem servisiem brīnums uz kura macīties
Atkarīgs, jo arī laukos piem. Madonas rajonā, ir kas cērt un dara uz visvisādiem brīnumiem, Renault 4x4 kabluku ar salaboja tādu kurš neleca, kuram cik pats nočekoju - sūknis degvielu padeva, dzirkstele bija utt. bet bez(jebkādiem) instrumentiem es pats tālāk neko izdarīt nevarēju ... (P.S. nezinu kas bija pa vainu, neviens nemācēja atstāstīt)
vēl paliek opcija volvo, kas pilpiedziņas versijā plašā piedāvājumā
Volvo tika atmests, ir pāris paskarbākas paziņu pieredzes ar XC90. Visādi sīkumi sāk birt + Haldex it kā esot ne visai uzticams risinājums, kuru vienreiz sataisot nevari būt drošs, ka drīz nebūs jāveic atkārtota vingrošana
XC90 (un awd Volvo vispār) haldex problēma ir mirstošs sūknis, kas viegli mainas un nav nemaz tik dārgs, tiesa jams nemīl sēdēt ūdenī un ja sanāk ka daudz uz vietas spolēt, jams var pārkarst un tādā veidā izbeigties.
Bet daudz vairāk man uz volvo kaitināja "eko plastmasā" iekaysētie vadi, tā sūda plastmas pirmajiem xc90 ideāli lobās nost pati no sevis ...
Bet XC90 ir konkrēta govs, ja awd nestrādā, tad uz līdzenas vietas var pret mazu pakalnu neuzbraukt pat mazliet slapjā zālē.
Sievas sencis tā ar savu xc90 ar noplīsušu sūkni haldexam aizbrauca pie mājas bites apskatītties, slīpums nu moš tāds 1:15 metri ar to apmēram 1 metra "paaugstinājumu", atpakaļ neatbrauca, labi vēl ka traktors nebija palīgā jāņem.
www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/volvo/xc70/mhdno.html#photo-1
www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/jeep/wrangler/dlnxk.html
www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/suzuki/grand-vitara/kkghi.html#photo-5
www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/toyota/4-runner/bgomh.html
www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/subaru/legacy/exhgb.html#
kāpēc pirkt un kāpēc nepirkt
Škoda Octavia Scout
Ir viedokļi par x-trail 2008+ gada paaudze, ar 2,5 benzīnu. Krievu saistos samērā labas atsauksmes. Par šo man vispār nulle priekšstata. Uzticamība, cik labi gāzejas, tipiski vājās vietas?
Vienam bijušajam klientam ir. Nopirka jaunu 2007. gadā, vēl nesen uz ielas redzēju. Pēdējo reizi, kad ar viņu runāju (pirms kādiem 2 gadiem) teica, ka nedomā par mašīnas maiņu, jo šis pats labi kalpo.
vispār jau ir jēga apcerēt arī +- paredzamo lietošanas ilgumu, un līdz ar to arī (degvielas) izmaksas tamā periodā. Un tad var izrādīties, ka, piemēram, Fiat Panda 4x4 var būt itin labs...
www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/fiat/panda/acmjp.html
dažreiz bagāžniekā tiek iemesta laiva vai mazbērnu rati. tāpēc meklē vai nu universāli vai džipveidīgos ar normālu ietilpību
Kaimiņš lieto svaigu Kaškai Nissanu, un laivu liek uz jumta uz reliņiem.
Auto ok, bet nu pie liela nobraukuma jamiem vispār mēdz šāles izbeigties, vai nu neatbilstošas eļļas, vai maiņas intervālu dēļ.
Bet šādiem jokiem, atkarībā no mehu pieejamības, mana pirmā izvēle būtu manuāls xc70 vai Subaru outback vai moš pat Foresters. ;)
Bet nu reālā dzīvē parasti ej un skatirs kas acīs iekrīt, atstājot kādus 1,5 vai 2 K potenciāliem remontiem.
P.S. Haldex btw ir tagad nu ļoti daudziem auto tavā cenu kategorijā, tādēl Volvo vai ne, grābekļi visur var teikt ka līdzīgi ;)
Pastāstīsu super slepenu informāciju- visi 'pilnpiedziņas' autiņi tavā cenu kategorijā būs pabraukti un noguruši.
Bet ja esi nopietns saimnieks nopērkot šādu padzīvojošu auto pa 6K BŪS jāiegulda 2-3K sistēmu pārlasot, toties varēsi braukt savus gadus un zināsi, ka viss strādā, strādas un nepievils.
Nenoguruši pilnpiedziņas unīšu vai džipveidīgo aparāti pēc šī brīza cenām sākas no 10K un ta pērkot no šī cenu plaukta arī vari iegrābties...
Iesaktu beidzot beigt baidīties no Haldex elektriskajām pilnpiedziņu sistēmām, jo šīm sistēmām jau ir 20 gadi un nu jau tas ir ikdienas pilnpiedziņas auto standarts.
Manualā/simetriskā 4x4 ar pazeminātajiem robiem tā ir aizvēsturiska klasika vai ļoti specifiska niša, ikdienā vispār neizmantosi, ja vien ar auto nav domāts braukāt pa stigām.. kāpām utml....
Ja ikdienā ir darbs-veikals-mājas kur ir asfalts un ziemā laukos sūdīgi izsķūrēts grants ceļš ar ledus kārtiņu, tad itin nekādu ieguvumu pastāvīgais 4x4 un pazeminātie nedos, kā tikai lielāku degvielas patēriņu un atrāku riepu nolietojumu. Jo grāvī varēsi ieslīdet tikpat viegli, arī ar visu 'simetriju'
Nu un protams lielāks 'ego', ka zem pakaļas tev ir pastāvīgā pilnpiedziņa. 
Paldies par ieskatu. Man visu dzīvi ir bijušas priekšpiedziņas mašīnas un par pilnpiedziņu ļoti mazs priekšstats. Pilnīgi piekrītu, ka šajā gadījumā obligāti nav vajadzīga pastāvīgā pilnpiedziņa un pazeminātie. Izskatās, ka jāmedī kāds +/- nesaguris eksemplārs vēlams bez pneimas un pārlieku daudz rūsas un automarkai nav tik liela nozīme.
Laukos ir vienlīdz svarīgas 2 lietas - pilnpiedziņa un klīrenss. Gan pavasara/rudens dubļos, gan ziemas sniegā. Manuālis/ automāts tā jau garšas lieta. Katram savi "+" un "-". Ja ekstrēmās vietās nelien un baļķus nevelk, tad pazeminātie īsti nav vajadzīgi. Par pastāvīgo/nepastāvīgo pilnpiedziņu ir viedoklis. No kādas fizikas, kardāna un tilta reduktora griezšana ar pakaļas riteņiem ir "ekonomiskāka" par griezšanu no kārbas? Nepastāvīgā dažiem auto rada jautrus brīžus pēkšņi pieslēdzoties uz slidena ceļa. Patēriņs Subaru Outback/Forester 2.5 benz/LPG ir 10-12 l LPG/100 km, kas ir tīri pieņemami tāda izmēra auto. Patlaban tieši LPG aparāti ir visekonomiskākie.
Runājot par gāzi, tur ir jāpasēž ar kalkulatoru un jāparēķina vai tas pasākums vispār atmaksāsies. CIk liels būs nobraukums, kāda gāzes iekārta (modernāks dzinējs, dārgāka iekārta), plus vēl iekārtas uzturēšanas izmaksas un remonta iespējas konkrētajā lokācijā.
'visekonomiskākie' ir un paliks mazi dīzeļi (kamēr tos izkonkurēs elektrība)- bez jezgas ar divām degvielām, bez jāšanās meklējot kur nu to gāzi tagad var uzpildīt, bez vietu aizņemošā un nereti smirdošā gāzes balona, bez papildus apkopi prasošajiem filtriem, bez knapu 300 km nobraukuma ar uzpildi.
No deguna izkasītas muļķības
Uz kuras planētas tu dzīvo? :D Vienīgie tevis piesauktie punkti kas atbilst realitātei ir "vietu aizņemošais balons", kā arī "knapu 300 km nobraukums", ar piebildi ja balons mazs. Viss pārējais ir izdomājums. Jezga ar divām degvielām? Tu gribēji teikt - ērtības ar divām degvielām. Dēļ tā ka ir divas degvielas, tevis piesauktie 300 km uz balonu nav pārāk liela problēma , jo balonu drīkst izbraukt līdz galam, tādēļ uz ceļa nebūs jāpaliek. Papildus bonuss ir spēja turpināt braukt ja kaut kas ar benzīna padevi saistīts nedarbojas - teiksim, man reiz nācās nobraukt kādu gabalu ar golfu, benzīna bāku atstājot mājās - ar dīzeli tā nesanāks, ja vien tev nav uzstādīta ētera padeves sistēma 
"jāšanās meklējot kur nu to gāzi tagad var uzpildīt" - nu tā gadās ja lej no grāvja pasmeltu dīzeļdegvielu, benzīntankus neapmeklē un uz to tablo arī neskatās. Man liekas ka mūsdienās ir jāmeklē tādi benzīntanki kuros gāzes nav - nu, protams, ja neskaita somu makaronu karinātāju kantori, tiem nav, jā - lai arī Lietuvā esmu redzējis arī Nesti kuras teritorijā ir gāzes muca, vai tā bija Nestei, nezinu. Jā, ja gribas pirkt zagtu gāzi, tad gan būs hujova, piekrītu. "Papildus apkopi prasošie filtri"? Jā, šausmīgi, briesmīgi vienkārši. Bet tad atkal jāprasa - kā tu spēj pabraukt ar tādu dīzeli kam ir "papildus apkopi prasošs degvielas filtrs"? Man pagājušogad gadījās atrauties skatē divnieku jo sarūsējušais degvielas filtrs pa ceļam uz apskati laikam bija uz grants dabūjis ar kādu akmeni un bija sācis sulot - filtrs bija ātri sapuvis jo aftermarkets ar cinkotu tērauda korpusu, tikai 5 gadi - manas mātes golfs tika pārdots ar to filtru ar kuru tas atnāca no Vācijas - varbūt Vācijā to kāds bija mainījis, bet 16 gadu laikā Latvijā noteikti ne, jo tas bija VAG OEM filtrs, joprojām labā stāvoklī, jo alumīnija korpuss. Attiecībā par gāzes filtriņiem - neko nemaksā, nav problēmu samainīt, un - pēc personīgās pieredzes, jā, varbūt reizi piecgadē vajadzētu, biežāk laikam nē - es pēc 2 gadu lietošanas izdomāju samainīt, nebija nekādas jēgas, abi smuki, un Alex 360 tvaika filtrā pāris piles kondensāta. Tikmēr dīzeļiem, nu - tu jau pats zini - reizi gadā jāmaina dārgs filtrs, ja nē, var gadīties ka ziemas laikā kulšanas process aptrūks un ceļš turpināsies striķī... 
"jāšanās meklējot kur nu to gāzi tagad var uzpildīt" - nu tā gadās ja lej no grāvja pasmeltu dīzeļdegvielu, benzīntankus neapmeklē un uz to tablo arī neskatās. Man liekas ka mūsdienās ir jāmeklē tādi benzīntanki kuros gāzes nav - nu, protams, ja neskaita somu makaronu karinātāju kantori, tiem nav, jā - lai arī Lietuvā esmu redzējis arī Nesti kuras teritorijā ir gāzes muca, vai tā bija Nestei, nezinu. Jā, ja gribas pirkt zagtu gāzi, tad gan būs hujova, piekrītu. "Papildus apkopi prasošie filtri"? Jā, šausmīgi, briesmīgi vienkārši. Bet tad atkal jāprasa - kā tu spēj pabraukt ar tādu dīzeli kam ir "papildus apkopi prasošs degvielas filtrs"? Man pagājušogad gadījās atrauties skatē divnieku jo sarūsējušais degvielas filtrs pa ceļam uz apskati laikam bija uz grants dabūjis ar kādu akmeni un bija sācis sulot - filtrs bija ātri sapuvis jo aftermarkets ar cinkotu tērauda korpusu, tikai 5 gadi - manas mātes golfs tika pārdots ar to filtru ar kuru tas atnāca no Vācijas - varbūt Vācijā to kāds bija mainījis, bet 16 gadu laikā Latvijā noteikti ne, jo tas bija VAG OEM filtrs, joprojām labā stāvoklī, jo alumīnija korpuss. Attiecībā par gāzes filtriņiem - neko nemaksā, nav problēmu samainīt, un - pēc personīgās pieredzes, jā, varbūt reizi piecgadē vajadzētu, biežāk laikam nē - es pēc 2 gadu lietošanas izdomāju samainīt, nebija nekādas jēgas, abi smuki, un Alex 360 tvaika filtrā pāris piles kondensāta. Tikmēr dīzeļiem, nu - tu jau pats zini - reizi gadā jāmaina dārgs filtrs, ja nē, var gadīties ka ziemas laikā kulšanas process aptrūks un ceļš turpināsies striķī... atpisies ar savas mātes golfu!
Dīzelim filtru mainu pa 100 000 km ( ap 3 gadi) - lejot nestes dīzeli tur iekšā arī pēc tiem simt tūkstošiem ir tīrs kā bāreņa asara.
Pieļauju, ka turot tukšu bāku var sanākt mainīt biežāk, jo rodas vairāk kondensāta.
Tikmēr dīzeļiem, nu - tu jau pats zini - reizi gadā jāmaina dārgs filtrs, ja nē, var gadīties ka ziemas laikā kulšanas process aptrūks un ceļš turpināsies striķī... - nu tā gadās ja lej no grāvja pasmeltu dīzeļdegvielu, benzīntankus neapmeklē un uz to tablo arī neskatās.
Māsas mazda, kā nopirkta, 9 gadus brauc ar to nopirkto degvielas filtru. Nezinu, vai tas OEM Mazda alumīnija korpusā, vai kautkāda huiņa, bet uz aci es to detaļu vērtētu 15-30eur vērtībā. Bet nu jā, ja nesmeļ degvielu grāvī, nav obligāti dīzelim filtru mainīt katru ziemu.
Uz kuras planētas tu dzīvo? Es kad pirms npatsmit gadiem nopirku savu pirmo dīzeli, arī biju saklausījies stāstus, ka jāmaina filtrs katru gadu, bet ātri vien sapratu, ka no tā nav nekādas jēgas.
Lai uzsāktu griezt 4 riteņus uzņemot ātrumu patstāvīgi ir nepieciešama lielāka jauda un piepūle dzinējā, ne kā lai grieztu 2 + autiņš arī ir smagāks, dēl papildus piedziņas ass. Un uz to arī tā papildus degviela tiek tēreta.
Protams, ka tukšgaitā ripojot no kalna lejā, vai braucot kruīzā ilgā periodā vienā konstantā ātrumā pa taisnu ceļu, rādijumi būs faktiski vienādi, visa sāls jau ir 'pilsētas' režīmā, kur tos savus 2-5L uz bāku pastāvīgajai ēdīs vairāk, atkarīgs cik stumdies pa pilsētas korķiem un luksaforiem + riepas ēdīs vairāk jo pastavīgu saķeri no stavēšanas -> kustību, dabū visi četri, atstājot gumiju uz asfalta, kā arī uzspiežot šerpāk, izspolēt un pakurināt vari ar visiem četriem...
Ikdienā cik esmu braucis nekad neesmu sajutis haldexu, bet izvilkt izvelk(gluži, kā ESP pie normālas darbības, tikai redzi, kā lampiņa uzmidžinās bet tu baigi neko nesajūti.)
Nezinu no kurienes tev tāds pekstiņu priekštats, ka braucot tasni un mierīgi sistēma pēkšņi izdomās ka vajag 100% piedziņu kāda asī un tu no tā lidosi kokā.... Tā tas nenotiek...
Bet ja baidies no kā tāda, tad varbūt vispar nekāp mašīnā?
Jo ir 100tiem citu elektronikas mezglu, kam kāds sensors var nogļukot... Tikpat labi ta jau arī var air bagu izšaut tev sejā, kamēr brauksi pa šoseju un attiecīgās sekas no tā visa izbīļa būt...
Otreizejā tirgū ar 10+gv autiņu uz LPG ir papildus riska elements, jo gāzi autiņā liek tie kas grib taupīt braucot lētāk un taupītāji parasti arī taupa uz profilaktiskajām apkopēm kuras jāveic reizi 2-3mēn(jo priekškam izmest naudu, ja sistēma strādā) tādejādi to veic tikai retais, jeb parasti uz gāzi brauc kamēr iet un tikai kad kaut kas neiet vai sāk rīstīties... tad sāk meklēt palīzību un domāt kas par vainu.
Un tad jau bieži ir par vēlu kur gan lpg sistēmā gan dzinējā var būt izveidojušās neatgriezeniskas sekas.
Tā tas nenotiek...
Bet ja baidies no kā tāda, tad varbūt vispar nekāp mašīnā?
Jo ir 100tiem citu elektronikas mezglu, kam kāds sensors var nogļukot... Tikpat labi ta jau arī var air bagu izšaut tev sejā, kamēr brauksi pa šoseju un attiecīgās sekas no tā visa izbīļa būt...
Otreizejā tirgū ar 10+gv autiņu uz LPG ir papildus riska elements, jo gāzi autiņā liek tie kas grib taupīt braucot lētāk un taupītāji parasti arī taupa uz profilaktiskajām apkopēm kuras jāveic reizi 2-3mēn(jo priekškam izmest naudu, ja sistēma strādā) tādejādi to veic tikai retais, jeb parasti uz gāzi brauc kamēr iet un tikai kad kaut kas neiet vai sāk rīstīties... tad sāk meklēt palīzību un domāt kas par vainu.
Un tad jau bieži ir par vēlu kur gan lpg sistēmā gan dzinējā var būt izveidojušās neatgriezeniskas sekas.Salīdzināta tiek pastāvīgā pilnpiedziņa ar nepastāvīgo pilnpiedziņu, tām svars būs vienāds. Tikai darbojas atšķirīgi. Nepastāvģajai pakaļa sāk pieslēgties, kad priekšā jau kaut kas sāk izslīdēt. Un tad svarīgi, kāds tas algoritms un pieslēgšanās mehānisms. Joprojām nesaprotu, kā nepastāvīgā kaut ko ekonomē. Riteņi griežas, kardāns un reduktors arī abos gadījumos. Enerģiju var zayudēt nelietderīgi tikai siltumā. Bet viss jau tāpat abos gadījumos griežas.
Kurš teica, ka LPG iekārtām jāveic apkope tik bieži? Ik pa 2 gadi jānomaina filtrs, tas arī viss. To var arī pats izdarīt. Nekāda pārkalibrēšana nav vajadzīga arī tad, ja nomaina kādu nosprāgušu sprauslu.
LPG balons rezerves riteņa vietā nodrošina 600 - 700 km nobraukumu jauktā ciklā, vismaz Outback gadījumā.
100 litru LPG balons - rezerves riteņa vietā? Nu, no, lai jau būtu.
Tikai 80 l, var ieliet max 75 l. Outback ritenis liels, vieta pilnizmēra ritenim.
80 x 80% = 64 litri - derīgais tilpums
www.spritmonitor.de/de/uebersicht/47-Subaru/0-Alle_Modelle.html?fueltype=3&powerunit=2
vid. patēriņš 11.50 l/100
64/11.5 = 556 km
Ar kādu mašīnu tu tur brauc ja pilnpiedziņa saīsina riepu darbamūžu jo uzsākot spolē visi četri - V8 iekš vieglas mašīnas? Kaut kas vēl niknāks? :D Pa lielam izklausās ka ne tev ir bijusi mašīna ar pilnpiedziņu, ne mašīna ar gāzi - tas prikols par "profilaktiskajām apkopēm ik pēc 2-3 mēn" ir bomba - ko tu tur apkopsi tik bieži?
Volvo XC ir riska grupā, zagļi iecienījuši lampas, Haldex vadības blokus, katalizatorus. Ļoti viegli demontēt.
Nu šī laikam ir vairāk problēma, kas aktuāla Rīgas guļamrajonos, nevis laukos. Bet nu XC labā stāvoklī par 6K tāpat nav dabūjams.
otrās paaudzes xc70 par 6k var jau meklēt sterilu. par to naudu jau sākas lētākie p3 varianti
Xc70 būtu daudzmaz normāls sākot ar 2008g, bet pa 6k tas diezin vai būs labs.Tad jau labāk šādu ;p : www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/volvo/xc70/bjdpe.html
Benzīna xc70 labu tāpat diezin vai atradīsi.Audi gadijumā vispār nav ko gar benzīnu grābstīties- to gadu modeļi par šo cenu visi ir totāli cimperlīgi hlami- sākot ar 4cyl 1.8T un beidzot ar fsi 2.8/3.0 benzīnnieku.Remonta gadījumā čakars un izmaksas lielākas kā dīzelim, pie kam bez "garantijas".
Vai cilvēkam/parastajam ir vajadzīgs tas 6x6 qwadro- nu protams ka tikai (tukuma) Lohiem.Galvenais ir nevis runāt taisnību,bet censties pierādīt savas pārdabiskās spējas izkārpīties no nekurienes pat ar pusotru riteni, no kuriem viens ir nevelkošais un otrs diezgan slikti griežās.Galu galā, var taču kādam vīram (vai Dēlam) uzzvanīt, lai tas atp/is drusciņ passtumt.
es balsoju par ml mersi w163. 3.2 benzīns ir ļoti labs mators, un ar 2.7 rudolfu var sadzīvot. reti sastopama pastāvīga pilnpiedziņa. mīnusi, ir maziņš, un rūsē kā lops.
Lūk,- anaalōgu nava, un 100proc LVijas prece.Nobraukuma vispār nav, tā kā tikko/no. Taču pārdot gan gribētos, nu pilnīg ta ka acīs cērtās, nu kauč vai apmainīt uz jebko,nu luudzu... ;P www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/volvo/xc90/bileho.html
Man bail iedomāties, cik tas XC90 benzīnu ēd? Pabraukāju šovasar vienu brīdi ar 2.4 dīzeli - viņš rij kā lops gan pilsētā, gan uz šosejas - ap 11-12l kombinētajā režīmā.
To vēl ir jāmāk dabūt gatavu - tam auto ar ko brauci, viss kārtībā? Normāli kombinētajā režīmā viņam ir 8-9.
Varbūt baigi atkarīgs no kājas smaguma. Auto ideālā stāvoklī, un, kad tagad padomāju, īpašnieka sieva tevis nosauktajos ciparos patiešām iekļāvās. Īpašniekam pašam arī ap 11 gāja.
Nu tad jautājums, kas ir "kājas smagums"? Nejēdzīga raustīšanās? Es noteikti neesmu ekobraucējs, bet tādā patēriņa ar viņu iebraukt nemāku.
Nezinu. Nejēdzīgi raustīties uz ceļa nemēdzu. Nobraucu ar viņu divas nedēļas, tā arī nepieradu pie totāli tupā automāta, biju laimīgs pēc tam iekāpt atpakaļ Leonā.
X5 neviens nepiedāvās?
tad jau uzreiz Cayenne
www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/porsche/cayenne/klxim.html
Neprasa nekādus ieguldījumus!
Esmu Marokā, te katrā trešā mašīna Dacia, bet acīs krīt arī diezgan daudz Range Rover džipiņi. X5 nav redzēti
Subaru forester - ja vien ciema mehs gribēs ar boksermotoru krāmēties. Liels klīrenss, īsta pilnpiedziņa, gāzējas
Jaunākais forumā
- Degvielas cenas Latvijā un pasaulē (395)
- Eksotiskie auto Latvijā 2026 – varenauto Rīgā, reti auto un iAuto carspotting (40)
- Droni un Latvijas armija 2026: Vai esam gatavi reālam tehnoloģiju karam? (10)
- Toyota Land Cruiser auto tests, atsauksmes 2023 / 2024 (16)
- Šofera dienasgrāmata. (5251)
- Tramps - ASV prezidents? (2658)
- iAuto forums. Uzlabojumu ieteikumi, jautājumi un jaunumi (609)
- Automobiļu ādas salonu pāršūšana Rīgā – kur labi meistari, cenas, atsauksmes un pieredze (5)
- F1 2026, braucēji neapmierināti ar formulu (3)
- Karogu brauciens Jūrmalā 2026 - 4.maijā plkst.16.00 (10)
- BMW F650 FUNDURO (1993. gads) (0)
- Kuras lietoto auto markas šobrīd pērk vairāk? (27)
- Parunāsimies par LIETOTIEM močiem. Jūsu pieredze - kuri moči ir visuzticamākie, kuriem labākā cena (74)
- test (0)
- Kas ir koronavīruss Covid-19? Kādas pazīmes? Kā izsargāties? Tagad arī Latvijā (20662)
- Vēja turbīnas un vēja parki! Kāpēc Latvijā ir liela pretestība? (44)
- Makslīgais intelekts (MI) (170)
- LEXUS RZ 550e 2026. Atsauksmes un iespaidi (11)
- Sports (23)
- EKII 2026: Tikai līdz 24. februārim iesniedz viedokli par 40 miljonu eiro subsīdijām elektroauto (62)
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.