Ar nesstes pro-dd jebkura mašīna brauc drusku žiperīgāk, nekā ar statoila miles+.Tāpat arī ir, ja salīdzina regulāro futura ddegvielu ar pro-dd, pie kam, tieši ar pro vidējais patēriņš ir nedaudz mazāks. Tanka pazemes tilpnē, kurā tiek pildīta uz maiņām vasaras/ziemas dd, protams, ka sezonu maiņas laikos vienmēr (un katrreiz) izrādīsies pilnībā ziemas standartam atbilstošs šķidrums.Jo īpaši, ja tā ir kāda no skaļās vispassaules kņadas attālināta maza/neliela ikdienas apgrozījuma degvielas stacija. Ja tankam ir aprūsējusi pisstole, nu protams, ka tas ir etalon kvalitātes rādītājs un te nekādā gadījumā aprūsējusi (vai piekākāta) nevarētu būt pati tvertne.Nee. Priekš kam (Loham) visu gadu pofigā liet vienādo (pie -38 biezējošo) pro-dd no vienas un tās pašas tvertnes (pistoles), ja viņš var ietaupīt 10 sant/gab un ilgtermiņā uzspēlēt visnotaļ aizraujošu lotteriju ar savu motoru un savu garasstāvokli. Visas kvalitatīvi mistiskās sūdzības/par! taču vienmēr ir nākušas tieši no pro-dd lietotājiem, jo tieši viņi (iespējams) ir vislielākie Lohi. Cita gan lieta, ka (mums,Lohiem) neizskaidrojamu iemeeslu dēļ beidzamo jukulaiku periodā ir jūtami pieaugusi NE tikai pro-dd cena kā tāda, bet arī CENU STARPĪBA starp regulāro futura un pro-dd.Kur nu vēl ,ja runājot/par! īpaši asstronomiski izaugušo cenas starpību starp ProDiesel un MyDiesel. Tas nepārprotami norāda uz TO, ka cien. sia neste ir visnotaļ prassmīgs sava tā tur ekokakoloģiski noskaņotā Klienta (loha) kaprīžu izmantotājs.Pareizi ir, jo Lohi ir jāslauc visiem iespējamajiem līdzekļiem un vis visnekaunīgākajiem paņēmieniem.

Tā tas dzīvē ir, ne visiem ir dota spēja kaut ko saprast

Vienkārši ir dinamiskie braucēji un ir kruīzētāji. Tu, acīmredzot, esi kruīzētājs, straujus manevrus neveic, tāpēc tev der, ka mašīna šūpojas uz visām pusēm.

Ar mīkstu amortizāciju var komfortabli aizbraukt līdz negaidītam līkumam ar pietiekamu lapīto bedrīšu daudzumu un papildināt "nepareizas ātruma izvēles" statistiku grāvī vai frontālā sadursmē. Un, ja paveicas izdzīvot, pēc tam brīnīties, ka tā varēja notikt.

Jautājums kas to mīkstumu rada. Man golfam ir adekvāta stingruma gāzes amarti, priekšā parastas atsperes, aizmugurē cietas [ja pilnā gaitā šķērso ielu ar ^ profilu tad liekas ka mašīna palecas vienlaicīgi ar visiem četriem :D ], relatīvi resns [priekš modeļa] stabilizatora stienis priekšā un stabilizatora stienis aizmguurē - tajā pašā laikā riepas ir bik augstākas un sava izmēra dēļ ar mazāku neatsperoto masu un ķebļi ir mīksti - un viss kārtībā. Mūsdienās lielākajai daļai mašīnu tas viss ir otrādi, izņemot piekari - pseidodžipiem kā reiz piekares mēdz būt cietas lai tā kaste vispār nah neapgāztos - attiecīgi paliek skaidrs kāpēc tev patīk mašīnas kas gāzelējas uz visām pusēm.