PAPILDINĀTS: Apspriešana beidzās jau 9.jūnijā - CSDD: Agresīvie un bīstamie autovadītāji jāsoda bargăk (+ VIDEO) https://iauto.lv/pie-stures/satiksmes-drosiba/50482-papildints-apsprieana-beidzs-jau-9-jnij-csdd-agresvie-un-bstamie-autovadtji-jsoda-bargk-video 

Kas no šī izriet un kas būs tālāk?

Šādu video savā Youtube publicē mūsu uzturētais sabiedriskais medijs pēc sabiedriskās apspriešanas termiņa beigām

un vēl intervē tikai CSDD, caur kura rokām tas no Satiksmes ministrijas tiek realizēts.

Atsevišķi pārkāpumi, par kuriem paredzēts piešķirt soda punktus, izraisa pārdomas.

No tiesību akta projekta "Pārkāpumu uzskaites punktu sistēmas piemērošanas noteikumi" (25-TA-1037) sākotnējās ietekmes novērtējuma ziņojuma (anotācijas) nolasāms, ka šo noteikumu mērķis ir nodrošināt sistēmu, ar kuras palīdzību būtu iespējams efektīvāk nošķirt un vērsties pret transportlīdzekļu vadītājiem, kuri regulāri un sistemātiski rupji pārkāpj ceļu satiksmes noteikumus, tādā veidā apdraudot satiksmes drošību. Savukārt pie risinājuma apraksta norādīts, ka ir samazināts uzskaites punktu skaits par pārkāpumiem, kas tiešā veidā neietekmē satiksmes drošību.

Ir zināma pretruna - ja mērķis ir piešķirt soda punktus par tādiem pārkāpumiem, kas apdraud satiksmes drošību, tad kāpēc paredzēts samazināt nevis atcelt soda punktus par tādiem pārkāpumiem, kas tiešā veidā neietekmē satiksmes drošību.

Daži piemēri:

1) CSL 53. panta sestā daļa (nogriešanās, iebraucot pretējā joslā) - C un D kat.transp.līdz. vadītāji varēs krāt punktus katrā krustojumā.

2) CSL 54. panta sestā daļa (iebraukšana A joslā ar neatbilstošu tr.līdz.) - kāds te sakars ar drošību?

3) CSL 63. panta piektā daļa (ceļu satiksmes negadījuma vietas atstāšana pēc ceļu satiksmes negadījuma) – kā tas ietekmē drošību?

4) LTV sižetā pausts apgalvojums, ka samazināts punktu skaits par “formāliem pārkāpumiem” tādiem kā nav veikta tehniskā apskate (CSL 71. panta pirmā daļa) vai nav OCTA (CSL 71. panta otrā daļa). Ja jau paši atzīst, ka šie ir formāli pārkāpumi, tad jautājums, kāpēc par tiem vispār piešķir soda punktus, kas neatbilst anotācijā aprakstītajam mērķim?

5) CSL 71. panta deviņpadsmitā daļa (tonēti logi) -  kā tas ietekmē drošību?

Esmu PAR soda punktu sistēmu, bet tikai tādu, kura paredz papildus naudas sodam piešķirt soda punktus par tiešām satiksmes drošību apdraudošiem pārkāpumiem (agresīva braukšana, būtiski pārsniegts ātrums (apdzīvotās vietās 21+ km.h,ārpus - 30+ km/h), braukšana apreibinošu vielu ietekmē, apzināti lēnāka braukšana (par šo vispār nav paredzēts piešķirt punktus) un citi līdzīga rakstura pārkāpumi).

Frīdis ar baikeriem ir jāsauc palīgā !

Jaunajā projektā ir vairākas nianses...

Korekcijas kursi ir sasniedzot 6 nevis astoņus punktus kā tagad.

Nekur neatradu atrunu ka ja NEapmeklē korekcijas kursus, tad punktu skaitu PALIENA par 2 - tas būtu labi! (Varbūt kāds var palīdzēt un parādīt kur tas ir pārcelts, ja nav izstrīpots?)

Korekcija ir skaidri sasskatāma.Tai paveras milzu iespējas.Atkakārtoju "jautājumu" (lohjautājumu)..- KĀ tehniski notiks tā (šī) saodapunkta Piešķiršana? Ja (ja) tā notiks tradicionālajā notikumu notikšanas veidā (apstādinot notikušajā notikumā iesaistīto trans sporta līdzekli)- CIK laika ekipāžai (vai kājāmgājēj,vai motobraucēj, vai zirgujājēj poli polipolicijai) nāksies patērēt, lai izskaidrotu (uz Aizdomu pamata?) aizturētajam viņa Tiesības un finaālā Piešķirtu šo soda punktu? Vai kā?

Šis ir kas- vai (jau tā ierobežoto) polipolicijas resursu tērēšana, vai (tomēr, Atkāl..) vienkārši sabiedrības musināšana (kaitināšana), lai (kopleksā komplektā) "piesaistītu" uzmanību un radītu tā dēvēto "darbības redzamību"? Par KO īsti polipolicijai (un tās Pr-niekiem un to Vietniekiem..) te "maksājam" tā dēvēto "algu"?

Te taču NAV diezko daudz reāli praktiski tādu Vadītāju, kuri te kko Vadītu, Vadot ar (uz) 49km/h (19;69,89;109:uttt9). Turklāt tie Vadītāji te gadu gaitā ir lieliski pieradināti Vadīt ar (uz) +13 (tā saucamajā Nesodāmajā ātruma diapazonā).

Tātad sanāk,ka (vismaz sākumā) Jebkurš polipolicijas izbrauciens Vainagosies ar tā dēvētajiem Panākumiem,jo to Pārkāpēju būs neskaitāms daudzums.Vai TAS "novērsīs" reālos bīstamos pārkāpumus (purnābraukšanu un nepārtr līn Piesmiešanu) un Atturēs tos reāli bīstamos (bet iespējams, ka situāciju pārzinošos un būtībā ne tik Stulbos) tieši Šo reāli bīstamo (apzināto!) pārkāpumu izdarītājus? 

Nu taču reāla sabiedrības kaitināšana! Reāls "kurss" us TO, ka praktiski Jebkurš un Jebkurā vietā var kļūt par pārkāpēju.Vainas sajūta, nedrošība,satiksmes čakarēšana.Jā. Protams, gaidām reālas atsauksmes- tipa "nepārkāp un Netapsi".

Te atbilde par infrastruktūru

Jā 650 reizes tur 3-5 tačkas var droši pabeigt kustību pāri krustam legāli. Viņi lieli. Bet copi var klusu piebraukt klāt ar velo un tev ar ķimeni stāvot sastrēgumā, pieklauvēt pie loga un aizrādīt par jostu, neiespraustu. Ātrumu limiti viņiem kaut kā dīvaini 10% rēķinā jās. Bet arī tas pie patreizējā lohu haipa, izskatās loģiskāk…???!!! Nu piem skolas zona 20mil +2 P. 100miles 110 P. Redz kā sanāk. Kur bīstami ni un ni, kur var vālēt, loģiski ka arī ceļš drošāks un tas 10% ir nekas.

Šis viss notiek ar domu lai cilvēki neprotestē pret braukājošajiem pašvaldību kases aparātiem.

Tad varēs teikt - redzi, kādi mēs labdari. Tev tik 40 eiro sodiņš bez soda punktiem. Un visi tik maksās.