Rolec Diemžēl šeit nav Anglija, bez kukuļdošanas nekāds bizness ar to nebūtu, nevienu konkursu nevinnēsi. Uzlādes iekārtas uzstāda tikai korumpētais CSDD vai tam pietuvinātie. Bez "galiem" labāk nelīst, ja nu vienīgi privātajiem piedāvāt, bet gan jau Latvenergo tad izdomās kā piegriezt skābekli.

Elektrovelo jau ir diezgan bezjēdzīgs, smags lai mītos tāpat, bet attālums ierobežots. Tāpēc arī nav otreizējā tirgus. Ja jau brauc ar velo tad minos pats, elektrodopings būtu vajadzīgs, ja ir kalnains apvidus.

>Bet tev kā žulatainam pastalniekam Nu šādus vārdus kā reiz parasti arī lieto kremļa troļļi.

Nekā prātīga - www.iauto.lv/forums/user/replies/16495

Kantainais ir kārtējais kremļa pakaļlaiža un trollis. Nav vērts pat atbildēt.

Start-stop reāli neko neietaupa, tas ir tikai, lai mākslīgajā patēriņa testā uzrādītu labākus rezultātus(pie izslēgtiem visiem patērētājiem) reālos apstākļos ietaupījums ir 1-2%, bet iesit pa kabatu, kad jāpērk jauns akumulators.

>Tagad meita sēž savā benķī pa vidu kā karalis Kas tam pežõ ir trīs sēdvietas priekšā?

Tur tikpat cik iekšdedzes motori. Varētu padomāt, ka ar iekšdedzes auto, jo vairāk brauc, jo motors paliek tikai labāks. Mettālūžņos varēsi nodot tāpat kā tagad pirktos modernos auto, kas iztur tikai garantijas laiku.

Tāpēc dēļ tādiem kā tu, kas vadā savas īpašās sniegpārsliņas uz īpašajām skolām un bērnudārziņiem arī ir rindas un sastrēgumi. Sashēmo, lai tiktu pareizajā skolā un tad brīnās.

Vai tad nezināji, ka apkārtne ap OSC ir pasludināta par litija piesārņojumu zonu un tur drīkstēs ieiet vien pēc gadiem 50.

Auto ir ekstra, samierinies ar to. Ne jau citiem jādomā, kur to to remontēsi vai turēsi, bet gan pirms pirkt pašam ir jāizvērtē iespējas. Un ja arī dzīvo daudzdzīvokļu mājā, nekas neliedz auto turēt arī garāžā vai stāvlaukumā.

Atkal. Bērnam nav jāiet iedomātās prestižās skolās, bet gan netālu no savas dzīvesvietas, kur nekāds transports nav nepieciešams. Pie tam kā reiz iekšdedzes auto nav piemērots īsiem pārbraucieniem, lai vestu kādu uz skolu turpat blakus. Ir tāds novērojums, ka cilvēks piemēram par tuvāko veikalu uzskata to uz kuru var nokļūt 15min, neatkarīgi no tā ar kājām vai transportu. Līdz ar to tā auto vajadzība ir iedomāta, jo ļauj vienkārši doties uz tālāku veikalu, nevis to kas tuvāk.

Cilvēkam, kas dzīvo daudzstāvu mājās privātauto NAV nepieciešams. Daudzdzīvokļu mājas ir pilsētās, bet pilsētās ir sabiedriskais transports vai ar velo. BMW x5 9stāvenes pagalmā ir grūtās bērnības sindroms, nevis reāla nepieciešamība.

Uzliks tavu auto uz Rail Baltica platformas un būsi Varšavā

Viņš jau uzsilda kamēr piesprausts netērējot bateriju.

Bedrēs tad arī ar automātu nav ieteicams iebraukt, un vispār ar auto nav ieteicams braukt, tas lūzt.

Vilkt var, bet pazeminātos robos.

Bet ne jau slēgt ārā.Pie tam, ja ir termoregulators, tad priekš kam aiztikt katlu. Cik esmu mēģinājis tā katla regulēšana beidzas ar to, ka no rīta jāceļas ir aukstā mājā, jo kamēr uzsilst dēļ inerces tas nav tik ātri.

RAV4 vienu brīdi ASV bija arī elektriskais, tik nopirkt nevarēja, tikai uz līzi.

Tas par 80% ir kas cits. Ir režīms, kas paildzina baterijas mūžu, ka netiek uzlādēta vairāk par 80%, ja vien speciāli nenorāda, ka vajag pilno uzlādi līdz 100%. Līdzīgi rīkojas Tesla savos elektroauto, ka tiek atstāta 20% rezerve un akumulatoru elementi, nekad netiek uzlādēti pilnībā, bet šo režīmu vadītājs nevar mainīt.

Nu jau ir visiem. Mainījies būtībā ir tikai tas, ka vairāk datori/telefoni necenšas turēt bateriju vienmēr pilnu un ļauj arī pašizlādēties līdz 95% no darba ietilpības pirms atkal lādēt. Tagad pat ir ieteicams laptopu turēt vienmēr pieslēgtu pie lādētāja, jo tad uzlādes shēma var vislabāk kontrolēt ietilpību gan arī veikt baterijas elementu izlīdzinošo uzlādi. Ja esi pamanījis, tad atstājot lādēt telefonu pa nakti, no rīta noņemot no lādētāja strauji baterijas rādītājs nokrīt no 100% līdz kādiem 90-95%. Vēl bateriju nokauj karstums, līdz ar to ja tas dators tā jau pārkarst, tad arī baterija ātri ir pagalam. Starp citu ekonomiski vislietderīgāk ir neizlādēt akumulatorus tukšus, bet līdz kādiem 50%, jo tad akumulatora mūžs ir visgarākais un arī ir vislielākā atdeve tā mūža laikā. Ne seklās ne dziļās izlādes nav "veselīgas". Tas attiecas arī uz elektroauto.

Vai arī reklāmās bieži dzirdētais, ka ar apkalķojušos sildelementu ūdenssildītājs(boileris) tērē vairāk elektrības, lai uzsildītu to pašu ūdens daudzumu. Kur tad tā elektrība paliek, izdalās gaismas veidā vai silda rozeti?

Līdzīgi es nevarēju paziņām ieskaidrot, pie kā Anglijā paciemojos, ka nav vienmēr jāslēdz ārā slēdzis pie rozetes, kur pieslēgtas iekārtas, ka tā slēdzelēšana ierīcēm pat ir kaitīgāka. Kaut vai par piemēru šie slēdza ārā laptopa(protams Apple) lādētāju, rezultātā datora baterija tiek lieki mocīta ar seklajām izlādēm un pēc tam sekojošu pārlādēšanu, lai gan jebkuram mūsdienīgam laptopam ir gudrā uzlādes kontrole un var atstāt pieslēgtu vienmēr un neko lieki tur nelādēs. Kāds tur brīnums, kad pavaicāju cik tur baterija, ka redz esot švaka palikusi. Otrs piemērs par gāzes katlu, kas arī tika uz nakti slēgts ārā, lai gan radiatoriem ir termoregulatori, rezultātā pa nakti palika ne tikai vēss bet arī mitrums. Neizdevās ieskaidrot, ka tik cik pa nakti atdzisīs tāpat būs jāpiesilda atpakaļ un ietaupījuma tikpat kā nav.

Hondas pieeja hibrīdiem ir vispārdomātākā, lai gan nav tā pati taupīgākā kā Prius, bet ir zelta vidusceļš. Cena gan varēja būt pievilcīgāka.

Kam to iesmidzi, ja sarežģītība neattaisno ieguvumus patēriņā.