Volvo S60 ir principā 2-vietīgs, aizmugurē normāls cilvēks normāli nevar sēdēt.

A7 aizmigurē 1,90m garam cilvēkam galva arī griestos spiežas.

MB A neesmu sēdējis.

Dizains Volvo-manuprāt lielisks, A6 'tāds viduvējs-tāds vāciešu konservatīvisma paraugs, MB A - neglīts auto.

tehniski- manuprāt bez starpības-laimes spēle-kā gadīsies

Mazliet vairāk kā gadu un 80000km pa Latviju?

Tu tanī auto dzīvo vai izmanto komerpārvadājumiem?

Pilnīgi piekrītu.

Visa šītā vides aizsardzība ir tīrais fufels.

Visas tās izmešu prasības ir ieviestas tāpēc, lai :

1.aizsargātu tirgu no citu ražotājvalstu (Krievija,ķīna, Indija,.u.t.t) automašīnām, vai arī padarītu tās dārgākas.

2.Ienestu valsts budžetos nodokļu viedā naudu.

3.Lobētu vietējos (eiropas) augstas tehnoloģijas izmantojošos autoražotājus.

Ar vides aizsardzību šeit nav nekāda sakara.

Vide tiktu mazāk traumēta ja pie dzīvības tiktu uzturēti vecie auto (pielaboti, piemetināti un atkal braucami) nevis tie tūkstošiem tiktu nodoti metāllūžņos un to vietā tiktu pirkti jauni, kuru ražošanas procesā rodas tonnām bīstamu izmešu, tonnām atkritumu, miklzīgos daudzumos raž.procesā tiek patērēta elektroenerģija (lasi-nafta, gāze), tik patērēti zemes resursi (dzelzs rūda, nafta,u.t.t).

Smieklīgākais ka galvenā problēma par ko runā ir auto CO2 izmeši un vēlme to samazināt. Lai gan patiesībā ar vides aizsardzību CO2 nav nekāda sakara- gandrīz visu atmosfērā esošo un pienākošo CO2 saražo okeāni un dzīvās radsības (dīvnieki),trūdošas lapas rudenī un nopuvuši koki un auto CO2 izplūdes uz ši daudzuma ir kā spļāviens jūrā.

Nu nezinu par to vai tas ir tik ļoti kvalitatīvs.

Gan auto speciālisti, gan statistika (Vācijas TUV) liecina ka šis pasāts un tā tehniskais "brālis" A4 atrodas tabulas lejasdaļā pie franču un itāļu ražotājiem.

Biju vienu dienu Slovākijā, Tatros vienu dienu. un lai gan Slovākija ir attīstīta valsts, tās nomales tomēr ir depresīvi reģioni - braucot no Prāgas un Slovākijas tatriem sanāk braukt cauri tātām pilsētām kā filmā Hostelis (jā tā filma Slovākijā arī tika uzņemta)-resp. nomaļos kalnu rajonos ir saceltas sociālsima pilsētas-daudzstāvu mājas un pamestas rūpnīcas, ir daudz čigānu. Braucam cauri kaut kādam nomaļam pusčigānu ciemam-nu.. tādu nabadzību pat Latvijā nav viegli atrast...brauc ar zirgu pajūgiem, alkaši ielas malās, nekrāsotas mājas un setas, veci auto (grabažas)

Tā jā ja paliec kaut kur nakšņot-skaties lai tā būtu normāla pilsēta-nu vismaz tur kur parasti citi tūristi uzturas.

Vēl par austrumeiropu var teikt tā - ka viņi nezin kas tā tāda japānu/vācu/zviedru mašīna.

Gandrīz visi brauc ar škodām (sākot no arhaiskām, lī9dz pašām jaunajām),veciem poļu auto, Yugo, u.t.t no jaunajiem auto topā ir visādi mazi lēti itaļu un franču auto., nu pizoni tur brauc ar ļoti veciem MB, bet tas vairāk uz dienvidiem un pie čigāniem.

Katrā ziņā braucot caur šīm valstīm bija interesanti-vai es ieraudzīšu kaut vienu mazda 626 .. neieraudzīju . Tā kā pirms brauciena sagaytavo auto rūpīgi-pro'blēmu gadījumā var ūt tā ka neviens serviss tādu auto nebūs pirms tam redzējis.

Paºtika veikalos tur maksā +/- tik pat kā LAtvijā, bet tik garda nav. Vēdera pielikšanai Ok, bet tas arī viss.

A paši kalni -SUPER

Maximās, kancelejas preču nodaļās ir. Maksā kaut kur 20 sant.

Pasaki lai tavs kolēģis ķieģeļli noņem nost no kājas.

es līdzīgā manierē uzstādīju rekordu savam auto -4,9/100km- tiesa bez čipošanas un man 2,0l benzīns.

un vēl ir zināms gadījums kad passātam gultnis noķīļē bez gaudošanas un jebkādām citām pazīmēm.

Tiesa gultnis tikai pa kādi 10Ls pirkts, kas neliecina neko par tik atbildīgas rites detaļas kvalitāti.

Starp citu tā pat arī aizmugurējos var pārbaudīt.. Ne jau stūres iekārta spēj noteikt kurā pusē ir bojājums, bet gan centrbēdzes spēks kas mainot auto trajektoriju iedarbojas arī uz aizmugurējiem ritieņiem, attiecīgi pastiprinot vai samazinot gaudošanu

Starp citu es jau sen Tuļika vietā izvēlos Boņuku (nu parasti gan Hektoru). Tā kvalitātes/cenas attiecība Tuļikam neietilpst nekādos rāmjos. Par tuļiku ir daudz labāki dzeramie nopērkami pa 10ls,

ņemot vērā ka šis auto tehniski ie viens no labākajiem un uzticamākajiem pasaulē, dzinēja pārsega pecelšanas amortizatora uzstādīšana ir pilnīgi liekam. Lietotājam tas pārsegs nebūs jācilā.

Nomierinies... tie 5 km ir salāpīti un pat pirms lāpīšanas tiešām slikti tur bija tikai kādi 500m tajā purvā.

Pārējie 4.5km ja brauc uz 80-90km stundā, tad nav nekādu problēmu apbraukt tos ielāpus vai kādu no jauna izveidojušos bedri.

Ja tik ļoti mīli dabu, nepērc nekādu auto, brauc ar to pašu veco.

Tu zini cik resursu tiek patērēts, cik izmešu un atkritumu tonnu tiek ra'dīti lai varētu uzražot vienu auto.

Pat vecs smirdosš dīzelis nespēs dabu sagandēt tik daudz cik viena PRIUSA uzražošana.

Labāk vaitspirta vietā izmantot petroleju.

Darvu labi tīra nost gan petroleja gan vaitspirts, tomēr petroleja ir daudz nekaitīgāka auto krāsojumam.

Nu ja Tev vajag ātri - tad pats ātrākais kā var tikt uz D-pils šoseju un kā izskatās ka tev vajag no Purvciema puses, ir caur vēl neizbūvēto Maskavas šoseju. es tev iesaku braukt pa ceļu Rīga-Tīnuži-kranciema karjers- un tālāk turpat pa jaunbūvēto bet nepabeigto jauno Maskavas maģistrāli. Uz tās maģistrāles ir ideāls tukšs asfaltēts taisns ceļš apmēram 35km, tālāk līdz pat Koknesei ir apmēram 25km grunts ceļš (ļoti labas kvalitātes , uz 100 var vilkt), un tu izbrauksi Koknesē tieši pirms remontdarbu luksafora, tā kā Tev nevajadzēs sēdēt ar pirms luksafora korķī un gaidīt tos pāris sarkanos signālus.