Mašīns visu vasaru bij nostāvējis. Vienreiz jau pārjaucu tos suportus(tad bija 2 gadus stāvējis),bet tagad atkal ieēdušies laikam.Šamējie nepajokam parūsējuši.Iepriekšējo reizi vienu pakaļējo tā arī nedabūju nost.Tur divas špiļkas(laikam tur klučus),kuras nevarēju izsist.Tāpēc māc domas,ka vienkāršāk uzlikt darbojošus,un alles.Arī pēc pārlasīšanas tas ručņiks īsti nestrādāja,kapi,knapi ķēra,bet kāpēc,tā arī nesapratu.A kur viņus var atrestaurēt?Par klabēšanu skaidra lieta,uzmetina mazliet un ir ok,bet galvenais,lai vispār strādā.

Ja nav grūti,zinu,ka ir grūti ,to slēdzīti paķer lūdzu kkad līdz!

Arnijam jaut.!

Kas tev vēl ir no 900 OG? Interesē dažas lietas.

*Kupejnieka durvis L&R (ja nav,tad cik liela iespēja,ka šrotos būs?)

*Suporti,priekša un pakaļa.(roķene man uz priekšu)

Būtībā gribu zināt vai ir un HOW MUCH.

Kas man?

Ļaguška arī ir?

Cik maksā? Gan vienības,gan literatūra?

Pārdodu SONY M-1

Ja ir interese raxt uz mail farruhs@one.lv

Man vaig no '86.g SAAB 900 2.0i : radiatoru,pečkas radiatoru un bremžu pedāļa ļegušku(gaismām).

Cik liels čakars pašam nomainīt pečkas radiatoru un motoriņu?

Nezinu kā ar fri eļļu,bet ar visparastāko petroleju 1987.g. 1.6d Esīc,iet svilpodams. Likās,ka pat labāk.

A Biķeros ir vislabākā izbraukāšanās,it īpaši ja tiko nolijis. Vienkārši kruta. Iesaku.

Tu no luņa nokritis?

Un vispār par dīzeļiem...

Lai pielaistu lokomotīvi ir vajadzīgs lielais spainis ar saļaru,bet cik tas bānis rij,pat mašīnisti nezin.

Ir dzirdēts,ka Daugavpils depo veči,spirtu bija glušijuši no 60T cisternas. Vot tas tik ir tilpumiņš.

Nē,nu var jau lakt arī no 200L mucas.Ar nau ne vainas.

Nelec uz ecēšām! Par tām čipošanām es neesmu spečoks,tātad pieļauju domu,ka man kāds sapūta pīlītes. ...varbūt,viena tante teica...

...anyway,tauta runā,ka 530d un 330d ejot "lupatās".

cik ta tādiem to zirgu ir? Spečoki!!!

Maldīgs jums priekšstats par to "optimāli pieslīpēts". Darba busam MB Sprinter 2.8 HDI (laikam 316 vai 318 modif.) čipoja kādas 4 reizes,un atrada vēl optimālākus regulējumus. Mazāk ēd un labāk iet.

Tā kā tie rūpnīcas regulējumi ir stipri relatīvi.

Nu sorry,ja esmu pareizi dzirdējis,tad 330d bez probzām var sačipot līdz 300 zs. Nu tad padomā... manam 2.3 turbo ir tikai 2/3 no tā.

...tas toč...

...anyway,pats kādreiz gāzēju ar BMW...

...bet BMW dīzels-NELĪMĒJĀS.

Nekuja. Ne 2.4 td ; ne 2.5tds ne sooda niet. Vo 206 peuguets ar2.0 hdi-tas iet,pats pabraukāju.

Ja neskaita pēdējo gadu (nezinu no kura gada sāka izlaist 3.0d priekš BMW),tad visi citi BMW dīzeļi toč ir sprāgoņi.

...un ne tikai piens.cits litrs ir daudz ejošāks.

Soods ar gultni. Varbūt pa gadiem 10-15 jānomaina.Tā jau nu gan nau nekāda problēma.

Japāņiem gultņi ir vēl dārgāki.

Koroče,jebkurā gadījienā auto izvēle vienmēr būs gaumes lieta un kā iztīrīt savu maku,katra paša problēmas.

Bet jautājums kāda kuram ir pašcieņa....?

VAI TU VARI SADZĪVOT AR SAVU SIRDSAPZIŅU?

9-5 ja kas.

Bet auto ir jauns,kamēr viņš stāv veikalā.Pēc tam tas ne ar ko neatšķiras no 2;3;5;8;10 gadus veca auto.

Ja tu domā.ka tev visu taisa pa garantiju,tad... ...tici man,tu tāpat par visu samaksā.

Es braucu ar SAABu un arī ne sooda neieguldu,jo autiņš vienkārši ir ze best .Toyota jau nav tas sliktākais variants,bet kā var braukt ar galīgiem bezmotoriem un apšaubāmas izcelsmes markām...?

Domāju,ka jebkuram sevi cienošam vīrietim,autiņš ir daļa no viņa (par sievietām nezinu),un iestāstot sev,ka "Šitais bezmotors ir domāts tieši man" ,cilvis liekuļo pats sev.

Ja nau mašīnas,tad jābrauc ar velleri.

P.S. Runa neiet par darba auto,jo visslabākā auto marka ir tiši "Darba Auto",un tad ir po ar ko braukt un kā braukt.