Nevar būt, ka folksvāgenam kas tāds var gadīties!

Konkrēts vatņiks! Ar visu svītu.

Nezinu izplānoja vai kā, bet naudas ir tik daudz, cik ir.

Par pieminēto Valmieras gadījumu tā konkrēti nezinu, bet pilnīgi iespējams, ka kāda tante bija zvanījusi uz policiju un sūdzējusies, vai arī novērošanas kamerās redzēja (tā notiek manā mazpilsētā), ka konkrētajā stāvlaukuma bandīti driftē. Un tad policija izbrauc uz notikuma vietu un bandītu noķer. Tāds varētu būt iespējamais scenārijs. Tu tak nedomā, ka viņi tupa sēž pie stāvlaukuma ar cerību, ka kāds varbūt kaut kad padriftēs?

Gan jau to sitēju noķers un sodīs, video tak bija safilmēti. Katram potenciālam sitējam policiju vienalga klāt nepieliks. 

Es pat importa zemēs esmu redzējis tās briesmīgās "kaumuma saules" un ar grafiti noķellētus tramvajus, mēs neesam izņēmums.

Faktā par fotoradaru blīvumu es gan nesaskatu nekādu problēmu. Kāpēc izmantot cilvēku darbu, ja to visu var paveikt robots nesūdzoties ne par nakts stundām, ne sliktiem laikapstākļiem utt?

Interesani, kāpēc pēdējā bildē ir dakteris?

Es tā konkrēti nezinu, bet man labpatiktos ticēt, ka tie policisti, cik jau nu viņu mums ir, tomēr dara savu darbu un dīkā nesēž. Un tas, ka viņus neredz uz ielām, ir sekas iepriekšminētam. Pieļauju, ka satiksmes noteikumu ievērošanas kontrole, esošo resursu ietvaros, prioritāšu sarakstā ir stingri lejasgalā.

Redz', ar to dzīvo policistu ir tā. Ja vajag mājās ateju izflīzet, tad bez čekiņa, ja ziemas riepas uzmontēt, tad bez čekiņa, ja matus nogriezt, tad bez čekiņa utt. Pētījums liecina, ka ēnu ekonomika 2022. gadā bija 26.5%. Tieši tik vairāk varētu būt arī policistu...

www.lsm.lv/raksts/zinas/ekonomika/30.05.2023-petijums-enu-ekonomika-latvija-gandriz-nemainigi-augsta-aploksnu-algu-apjoms-lielakais-10-gados.a510685/

Tieši cik reizes tu esi apturēts uz 120 pēc fūrs apdzīšanas?

Trodo ir arī internetā un samaksāt var pakomātā pirms superslotu saņemšanas.

Dzīve mazpilsētā un daļēji attālināts darbs uzliek zināmu apgrūtinājumu Alfas apmeklēšanai.

Nē nu kaut kādu to koferi jau arī interneta bodē varēja pasūtīt ar piegādi parīt, tā pat kā to Dusteri vai Toyotu, kaut kādu jau var dabūt arī tūlīt, bet ne tādu, kā gribās. Ja nu vienīgi tajā salōnā gadās dikti labs pārdevējs, kurš tev iestāsta, ka tas kas ir uz vietas ir akurāt tas, ko tev gribās.

Uzsvars ir uz to, ka ja pat koferi jāgaida no Noliktavas, tad ko tur brīnīties, ka auto jāgaida.

Redz', ja tā rūpīgāk paskatās, tad tepat augstāk reklamētās Toyotas jau ar nestāv plauktā, bet ir jāpasūta no Noliktavas un būs tad, kad atvedīs, nevis rītdien pusdienlaikā.

Roku man viņdien savajadzējās jaunu koferi ceļošanai, domāju pasūtīšu internetā un parīt krāmēšu parpalas koferī. Skuju! Koferis būs atkurjerēts tikai tad, kad es jau būšu aiz trejdeviņiem kalniem. Pat koferi, tādu kā gribās, nevar dabūt "uz sitiena", kur ta' nu vēl auto!

Nu nevajag pārspīlēt. Es esmu redzējis kādus septiņdesmit šī gada Dusterus. Ja ir akurāt tā, ka nevari gulēt bez Dustera redzēšanas uz ielas, varam sarunāt, parādīšu kādus trīs vienkopus, dīzeļus ar pilnpiedziņu. Un ko ta viņiem vajadzētu stāvēt veikalā plauktā, kā maizes kukuļiem?

Bezjēdzīga kaisīšana šodien pilnīgi noteikti nenotiek. Katrs grams ir izrēķināts un iekļauts izmaksās. 

Tajā tavā laimīgajā zemē PSRS nepiebēra pat tik, cik bija receptē, jo bija nozagts, lai mājās zapti var vārīt vai gurķus skābēt.

Kalpo kas? Pelēkais dīzelis, automāts, folksvāgens? Ja tas, tad sūdīgi.

Ja benzīna Toyota, tad labi.

Šo neviens nedzird. Līdzīgu domu es arī šeit esmu minējis neskaitāmas reizes, bet...

Beigās ir pelēks dīzelis ar automātu, folksvāgens.

Pelēks dīzelis ar automātu, folksvāgens. Tas arī viss, kas jāzin.

Nu nez'. Inženieris nav vadītājs. Inženieris inženierē, respektīvi "Izmantojot zinātņu un matemātikas zināšanas, kā arī izdomu, inženieru uzdevums ir izstrādāt dažādus tehnoloģiskus risinājumus, lai atrisinātu ne tikai tehniskas, bet arī sociālas un ekonomiskas problēmas. Inženieri veido saikni starp zinātnes atklājumiem un to praktisko izmantošanu ikdienas dzīvē". Iespējams, kāds galvenais inženieris pārrauga pārējo inženieru darbu un kāda projekta realizāciju, bet ierindas inženieris dara citātā minētās lietas. Kas pie rakstāmgalda rasējot, kas dabā salāgojot. 

Pats strādāju Latvijas mērogiem lielā uzņēmumā un mums inženieris ir faktiski nākamais aiz ceha strādnieka, atslēdznieka vai montiera.

Neba jau nu tiem šoferiem, kas cēla mājas, bija diži lielākas algas kā inženieriem. Viņiem bija iespēja zagt, ko visi arī aktīvi izmantoja. Viena krava uz objektu, otra pa kreisi kaimiņam utt. Zaga kravas, degvielu un visu ko varēja. Tā arī to māju uzcēla, par safenderētajām lietām.

Lūk šī ir īstā helikopteru nauda, a ne tā, ko valdība dāvā. 

www.apollo.lv/7885021/sovu-zvaigzne-no-helikoptera-izmet-vienu-miljonu-dolaru-un-izraisa-haosu

Oponēšu. Vai tad tas medikamentu izrakstītājs, tehniskās apskates vīriņš vai lēmuma pieņemējs par ceļazīmju izvietošanu par kaut ko atbild. Nē, neatbild.

Arī bankā, pirms krīta izsniegšanas, situāciju vērtē speciālists, kurš par radušos situāciju atbild tieši tik pat, cik augstām minētie personāži.

Ar sekām jārēķinās jebkurā gadījumā.

Tā jau it kā ir, bet ja tie 100€ ir kredītmaksājuma pieaugums par 30+% no sākotnējās maksājuma summas, nepatīkami ir.

Vairumā gadījumu apdrošinātāji tomēr prasa, lai tiktu paziņots arī policijai. Vai un kā notiek tālākā procesu virzība, tas gan nav zināms.

Pašam pirms gadiem pieciem bija spoguļu zādzības gadījums, policijai paziņoju, atnāca paziņojums, ka lieta uzsākta, jo apdrošinātāju tāme bija ~1k, apdrošinātājs visu sataisīja, zaglis nav atrasts, par turpmāko lietas gaitu man nav informācijas.

Ja daiļdirsējam būtu sajēgas par ko un kādi sodi šobrīd tiek piemēroti par ātruma pārsniegšanu, tad varētu iztikt bez tik spožām atklāsmēm un neblamēties.

Tā ir kāda mentāla problēma, vai kas, ka tam plūsmas ātrumam jābūt lielākam kā atļautais? Kāpēc viņš nevar būt atļautais ātrums vai drusku zem? Nez kāpēc Skandināvijā šādu problēmu nav. Tur uz reģionālajiem ceļiem ir pat tikai 80 km/h un neviens ātrāk nebrauc. Brauc pat lēnāk un nekas, visi visu ir paspējuši. 

Kolchoznieka sindroms kā reiz ir mēģināt kādu appist un piečakarēt, nofenderēt, tipa no ļaunās sistēmas, šajā gadījumā tas ir neievērot noteikumu. Paskaties kā kolhoznieki ņemas kad tiek pieņemts kāds jauns likums, pirmā doma ir kā tagad to appist. Bez pamatojuma, vajag vai nevajag, bet galvenais pappist.

Un par to braukšanu kādam aiz muguras, maigi sakot, nevajag dirst. Tā pat tu brauc kādam plūsmas ātruma noteicējam aiz muguras, un vienalga, vai tas ir Albertonkulis vai Bariga. Tagad visi brauc aiz Barigas, tipa plūsmas ātrumā.

Ir tā...

Katru rītu Antiņciema iedzīvotāji brauc uz Dižpilsētu strādāt. Parasti no rīta pirmais brauc Bariga. Un šis brauc pārsniedzot ātrumu, brauc uz 110 tur kur atļauts 90. Pārējie Antiņciema iedzīvotāji rokas klapēdami brauc šim līdzi pārsniedzot atļauto ātrumu. Kad šiem prasa, kāpēc tā dariet, tad šie atbild, ka brauc plūsmas ātrumā.

Bet tad vienurītu sagadījās tā, ka pirmais no Antiņciema izbrauca Albertonkulis. Un viņš, būdams likumpaklausīgs pilsonis, brauc precīzi uz 90 km/h un visi pārējie ciematnieki šim aiz muguras. Bet pēc brīža sākās - pārējie Antiņciemieši šo dzen garām un rāda dusmīgas sejas. Nāk iAuto un stāsta, ka Albertonkulis lohs un neļauj šiem braukt "plūsmas ātrumā".

Un tad rodas jautājums - kāpēc braukt aiz Barigas, pārsniedzot atļauto ātrumu, ir OK un skaitās plūsmas ātrums, bet braukt aiz Albertonkuļa atļautajā ātrumā ir plūsmas bremzēšana? Albertonkilis tak brauc pirmais, viņam.priekšā neviens nav, plūsma ir aiz muguras...