Pirms diviem mēnešiem nolēmu ka ir jālikvidē skriemeļa un siksnas šņākšana, kad pacēla uz pacēlājā izrādījās ka galvenais skriemelis sadalījies. Nomainīju skriemeli, demferi un ģenerātora-kondicioniera siksnu. Pie reizes pieslēdza kompi un notestēja visu ko varēja, nekādu elektroniski nosakāmu defektu neatrada, izņemot pazeminātu turbīnas spiedienu. To arī atrisināja, maza plaisiņa vakumsistēmas trubiņas savienojumā ar turbīnas vārstu.

Principa man arī ir šī pati kaite tikai sūkni es neaiztieku, patreiz veicu eksperimentus ar degvielas līmeni bāka. Ir divas aizdomas : 1) pa nakti atplūst kaut kur degviela 2) elektronikas gļuks, jo ir problēma ar temperatūru. Gadu atpakaļ pat nomainīju termostatu ar korpusu un devēju(pirku oriģinālu Adam opeli par kaut kādiem 27 ls plus nomaiņa). Kad būs zināmi rezultāti, došos pie sava opeļmeistara lai mēģina novērst. Ā, pirms laika veicu sprauslu blīvju nomaiņu (kam ir 2.0DTI, tie zina par ko runa ) palīdzēja un likās ka viss ir o.k., bet ar šito vēsumu atsākās. p.s. kā jau visas šizes ši sākās šoruden. Iepriekšējos trīs ekspluatācijas gadus nebija nekādu sūdzību.

Aha, šito es ar atceros savam vecajam 1986 gada kadetam arī nomainīju eļļu kārbā cerībā ka ziemā būs vieglāk. Rezultāts - negatīvs. Nekādas izmaiņas. Zem mīnus 10 iesākumā ir tā kā ir, bet kad iesilt, nekādu problēmu. Ja nu tomēr gribas nomainīt, ļoti silti ieteiktu noskaidrot kāda eļļa ir nepieciešama. Piemēram opelim tur ir tikai kāds litrs un opelcentrā maksā ap 7 ls.

un protams kāds grams kompresijas ar netraucētu )

nu mans opel dīzels ar pusnobrauktu eļļas maiņas intervālu, labs deta senator aķis arī šorīt pie -15 nu tā kaut kā(pasilda dažas reizes ilgāk kvēlsveces), bet pieleca. Bākā 100% statoil zupa. Lūk atceros pagājušos mīnus 25 -30, tad gan bija stipri grūtāk, bet neko arī pieleca.

Dīzelim ir būtiskas šādas lietas: degviela, aķis, kvēlsveces, degvielas filtrs un protams gadalaikam attiecīga motora eļļa. Es savam auto lietoju Texaco Halvoline 5W30 Energy. Šite apraksts (www.leinod.lv/... ) un šite (vamotors.lv/... .

ja tas sākās šodien pie - 15, tad tas ir normāli kamēr kārbā eļļa uzsilst. tā tas ir kartu ziemu, sevišķi vecākiem auto

Interesanti kā šim apšutājām stūrēm airbags nostrādā. Man šķiet ka oriģināli tur ielaidumi plastamsā,lai kad vajag saplīst. Bet ja apvelk ar ādu ,kā tad ir?

tas taisnība, man cc pasākums ir palīdzējis ietaupīt nevienu vien latu. tas saistībā ar ātruma pārsniegšanu

Nezinu par kuru Opeli tu runā, bet 2000. gada vectra b ir normāls CC pasākums. Tu vari nofiksēt ātrumu, gan ar plusu palielināt, gan ar mīnusu samazināt. Ja apdzen ar lielāku ātrumu, atlaižot "gāzes" pedāli ātrums atgriežās pie iestatītā. Protams pēc bremžu pedāļa nospiešanas izsauc iestatīto ārtumu no atmiņas. CC fīčā ir visnotaļ labs pasākums iekš auto un kad esi pieradis un nebaidies, tu vairs nesaproti kā bez tāda patīkama sīkuma var braukt.

Sūc ir šitā fīča. Man darba Jetai ir. Ja tev ir ieslēgts radio tu to pīkstienu nedzirdi

ja šonedēļ sanāks laiks, pamēģinās izdarīt ka te iesaka. Tad jau par rezultātu ziņos. Tagad tik parādījās sportiska interese vai opim var iemontēt volvo mīzējus.

būs kāds brīvāks brīdis, jāpapēta, kas tur ir ar to pretvārstu. Sistēma jau pietiekoši veca, var jau būt ka kaut kur ir sūcīte.

Jap šitā fīča ir laba arī Volvo S60 ir tāda. Un pats galvenais ka smidzina jau pirms slotiņas sāk kustību.

Opelim gan ortādi vispirms slotiņas tad mīzēji padod ūdeni. Reāli kretinē šitā lieta

Nu sava taisnība ir par to ka ar adatu var, bet piemēram vw caddy 2007 gada to dara ar mikropisku seškanti. To mēs uzzinājām kad vienam arī sagribējās ar adatu "paregulēt". Zēns no savas kabatas samaksāja par jaunu mīzēju. Krasta VW bija uz vietas, laikam ir pieprasīta prece ))))

par to čoma auto, es arī tā īsti nesapratu kapēc jāmaina bija atsperes tik jaunam auto. Satikšu pajautāšu. Par senča cirvi, grūti pateikt, kas tur ir tāds neizdarāms. Varbūt ir problēma Nipona meistariem, varbūt meistariem Jelgavā rokas ir līkas, nezinu.