Gribētos jau ticēt. Bija man pieredze ar Grosauto iegādātu SKF rullīti, kam gultnis pēc gada izjuka. Atceros, tai reizē SKF par "akcijas cenu" bija lētāks kā Febi.. vēlāk sekoja šis teksts - www.grosauto.lv/... - ka tik pašiem arī nebija "paslīdējusi kāja"...

Par Grosauto runājot - pēdējais ko tur pirku - eļļas filtru - par nepilniem Ls 3 ieguvu kaut kādu Comline brīnumu, kas pēc skata ne tuvu nestāv Man vai Alco, ko iepriekš tiku lietojis. Vecais filtrs (ko tagad nomainīju) arī izskatījās tāds pašvaks (Kecht), varbūt, tāpēc, ka ilgāku laiku nebija mainīts (bija tāds drusku saņurcīts), bet drīzāk jau tāpēc, ka konstruktīvi bija prastāks kā minētie Man/Alco.

Nav runa par līkrocību, bet par to, ka, ja laiki spiež, tad kādas mazāk nozīmīgas darbības netiek izpildītas - skrūvēja auto kopā pēdējā brīdī un nolauza to kolektora skrūvi - laika nav, auto jāatdod - nu ko, "saiģot" - pārējās 7 (vai cik tur ir) gan jau noturēs.

Tāpat Senson auto man pa kasko krāsoja aizmugurējo bamperi - pavirši pēc tam piestiprināja, vienā malā nepieguļ kā nākas, no apakšas vispār neviena skrūve nav pieskrūvēta...

Tāda doma ir, bet nav laika aizbraukt, un tā kā auto mums ģimenē ir pagaidām viens, tad ātrāk un ērtāk ir tikt galā ar problēmu pašam, nekā dzīties uz Rīgu, atstāt auto uz vairākām dienām (kas zin cik ilgi).

Katrā ziņā tam kantorim ir savas nianses - pozitīvām atsauksmēm ir savas sekas - šie nereti ir diezgan noslogoti, un lielākie remonti mēdz ievilkties, jo neprognozējami uzpeldošie ātri remontējamie klientu auto tiek apkalpoti prioritārā kārtā - nevar tak naudiņu laist vējā! Bez tam šiem nav savas teritorijas - stāvvietas, gadās, kad klientu auto atstāj pretējā ielas malā "stāvvietā pie Maksimas", nebūtu omulīgi, ja tavs auto ilgstoši tur glabātos.

Pārliecināji, neskriešu uz to Grosu grābt pirmo iespējamo (tā tas arī nebija domāts, tikai ieskatījos, ko šamie piedāvā), jāpaskata vakarā tuvāk tas demferis, tad jau arī pieteikšos telefoniski.

Meistari... phe. Da halturščiki viņi visi ir, atšķirība vien ir, cik zinoši un ar kādu pieredzi, bet ja laiki spiež, tad kādu lieku skrūvi nepieskrūvēs, vai vēl ko neizdarīs, kas sākotnēji nekrīt acīs. Tādu lietu, kā kloķenes skriemeli vai ūdenssūkni varu mierīgi pats savā garāžā nomainīt.

Pēdējo lielāko remontu izveicu pie izdaudzinātā Melnsila ielas Viļņa... jā, ok, varbūt, galvas remontu izveica pienācīgi, bet, pēc remonta sāka zust tosols - divreiz pielēju pa puslitram, pēc tam sāku skatīties, kur zūd - laikam, nomainot termostatu nebija kārtīgi notīrījuši saskarsmes virsmu ar dzinēju - tur termostata apkārtnē viss bija notašķīts ar tosolu, noņēmu termostatu, visu notīrīju, saliku atpakaļ, tagad ir ok. Tad vēl konstatēju, ka motoram priekšpuse visa ar eļļu notašķīta, ievēroju, ka ieplūdes kolektoram viena skrūve nolauzta, cerams, ka tur tik tā vaina, ka nav problēma galvas blīvējumā. Paskatījos motoram no otras puses - skatos nolauzts startera vadu stiprinājuma plastmasas kronšteins, vēl tur augstāk vienā vietā skrūve iztrūkst, nenopētīju, kas tas par stiprinājumu, kaut kāda tieva pagara metāla lenta-atsaite hvz kā lai nosauc, no turbīnas puses nāca. Katrā ziņā pirms remonta tur viss bija ok, nekas acīs nekrita - biju pētījis to apkārtni, jo vienreiz izdomāju starterim notīrīt vadu kontaktvirsmas.

Grosauto man piedāvā kaut kādu JP GROUP par Ls 64,55 ej.uz/...

Par ūdenssūkni - passkatīju autoxp.ru - tur uzrāda 6334040

Labojums - auto ir pirmo reizi reģistrēts 2000.g, bet pēc VIN elcats.ru uzrāda, ka ДАТА ВЫПУСКА 24.11.1999

Paskatījos pēc koda 614411 - tas sanāk kloķenes skriemelis - tad tas demfermehānisms ir tajā iebūvēts? Ok, skriemeli arī varētu būt laiks mainīt, jo nesen nomainīju kloķenes priekšējo blīvslēgu un ievēroju, ka skriemelī no blīvslēga ir iestrādājusies manāma rieva, toreiz mēģināju izlīdzēties noslīpējot blīvslēgu mazliet plānāku, lai var ielikt to dziļāk.

Ok, lai nu būtu kloķenes skriemelis, tikai nesaprotu, kā tas ir vizuāli pārbaudāms? Ko tur var no apakšas ieraudzīt? (Panna ir nost jau labu laiku)

Es minēju, ka piedarbinot ar noņemtu siksnu čīgāšana nebija - vai tad tas demferskriemelis kaut kā ietekmējas no siksnas?

Izsolēs var iegādāt UK auto par draudzīgu cenu - copart.co.uk/...

300=400 LVL par stūres pārbūves komplektu (lukturi, panelis, stūres reika) + paris simti par darbu + atvest un piereģistrēt--> tik un tā no cenas viedokļa ir krietni izdevīgi...

Šeit pa LV sāli nodzīti auto gadas maksā krietni vairāk...

Buksēm varbūt arī ir ilgāks kalpošanas laiks, toties pārējām piekares daļām, kas ir tālāk "pa ķēdīti" tiek papildus slodze... jeb bezmaksas siers ir tikai slazdā.

Nebrīnīšos, ja izrādīsies, ka Siguldas Grosauto SKF iepirka no šiem... ne velti manam rullītim gultnis tik gadu nodzīvoja. www.grosauto.lv/...

Ir cilvēki, kas atraduši izeju... jāmācas ķīmija!

www.smucspainava.lv/...

Šite ar visādas interesantas tēmas:

hho.miga.lv/...

Kurš grib nopelnīt?

www.affiliatesonly.com/...

emgoldexmoney.com/...

Man Vectra-B 2000.g 2.0 DTI - pēc grāmatas jāmaina ik pēc 60 tkm vai 2 gadiem (atkarībā kas pienāk ātrāk), līdz šim gan sanācis tā, ka mainīts ir ik pēc 60 tkm jeb 3 gadiem. Lejos tikai Nestē, nekādu problēmu ar degvielu nav bijis.

Gandrīz nepagāja ne gads... vienīgi tagad jāgaida izmaiņas CSN, jo tādu papildzīmi par auto novietojumu stāvvietā noteikumi neparedz. www.bmwpower.lv/...

Tas, ka gumijas kaut ko amortizē, nenozīmē, ka trieciens nenonāk arī līdz gultnim, katrs saņem savu tiesu un gultņa gredzeni (korpuss) ir no metāla, un traumēta tiek kāda no gultņu lodītēm, tā arī beigas sākās.

Neminēji, kuras paaudzes V40, bet, pēc gultņu piedāvājuma spriežot, otrās - tai gultnis atsevišķi nenāk, jāmaina kopā ar rumbu - malači autoražotāji, labi apguvuši biznesu.

Pietiek ar vienu "labu" bedri un gultņa beigu process var sākties. Tev vienkārši nepaveicās.

Mans gāzenieks - meistars, kas veica Junkers katla uzstādīšanu un ik gadu veic apkopes - pagājušā reizē minēja, ka viņam pat pļaujmašīna ir uz gāzes...

Šovasar pāris reizes redzēju fēnotājus pie Cēsīm - uz Pleskavenes, kur kalniņā, kur jāgriež nost uz pārvadu.

Nu, man pēc remonta pa šoseju vidējais ir 4.5 - tas braucot mierīgi un vienmērīgi ar 95 uz spidometra, nometot uz 75, kur attiecīgie ierobežojumi. Jāsaka gan, ka klimats nedarbojas, laikam jāuzpilda, pēdējos 7 gadus nav pildīts un nez vai pirms tam tika.

Jauna plika galva maksā tūkstoti, kur nu vēl motors! Ja domāji citu lietotu, tad tas nav man - tur tāpat var iegrābties problēmās, laimes spēle. Bet tagad ir pilnīgi skaidrs, ka auto uzticami kalpos vēl ilgi. Santīmu mīlētājiem, protams, to nesaprast.

Ej dir$t dekster, tavs viedoklis jau sen te nevienu nekrata, trollis tāds.

Manā lietošanas laikā auto pārkarsēts netika, bet problēma ar izplūdes gāzēm tosolā izlīda un sāka progresēt pēc tam, kad pirms gadiem 3 nolēmu nomainīt antifrīzu, un ieraugot, kāds rūsgani brūns šķidrums no tā auto izlija, bija skaidrs, ka pirms pārdošanas nekāda apkope nav veikta, pretēji apgalvotajam. Turklāt jau no paša sākuma bija problēma ar mazliet iesiluša dzinēja iedarbināšanu - vaina sprauslu blīvslēgos un smidzinātājos, vien šī kaite parādījās tikai noteiktos apstākļos, tāpēc tā laicīgi netika apzināta un dotie 3 garantijas mēneši uz dzinēju neizmantoti.

Tā gan, taču, ja adresēji to man, tad kļūdies, esmu 100% pārliecināts, ka tas ir iepriekšējā auto saimnieka rokudarbs, gan jau pārkarsēja, izpūta blīvi, savērpa galvu, un izdomāja nomainīt tikai blīvi un nogrūzt tālāk. Tādu es šo auto ar 127 tkm nobraukumu pirms 7 gadiem iegādājos no Adam auto /nolādētie krāpnieki/, tagad ar 260 tkm ir daudz labākā kārtībā kā toreiz, un gan jau vēl odo rādījumu dubultos!