Cilvēka (bioloģiskas izcelsmes objekts) izturība salīdzinot pret visādiem mūsdienu polimēriem un metālu ir maigi izsakoties nesalīdzināma. Ne jau liels ātrums nogalina, bet gan strauja apstāšanās un ķermeņa mijiedarbība ar šiem parasti daudz izturīgākiem un cietākiem objektiem.

Ir jācenšas neeikļūt avārijā vispār. Bet nu no priekšas un sāniem, vadītāju pasargā visādi spilveni un citas lietas. Triecienam no muguras ir tikai benķis un galvas balsts, kuri ir konstruēti kaut kādam vidējam pilsonim ir spēj darboties tikai tad ja cilvēks sēž pareizi.

Kad man ap 2007./2008. sanāca regulāri no darba teikā braukt uz lekcijām Buļļos un tas bija pēcpusdienā ap četriem. Tad ātrākais un ērtākais maršruts bija tieš pa Barona ielu braukt. Uz Hanzas ielas vai Čaka, ik pa brīdim gadījās pēkšņi korķi. Par Valdemāra vai Brīvības ielām vispār nav vērts runāt. No Brīvībenes tikt uz Akmens tilta bez korķiem nav iespējams. Valdemāra iela viens lies stūķis visu laiku.

Kā izgāzās, ja kaut kādi vagoni uz D-pili jau bija atvesti?

Un ko es augstāk rakstīju? Jāsakārto esošās pieturs. Kad jums kāds brīvāks brīdis aizčāpojiet līdz Juglas un Čiekurkalan stacijām. Tās taču abas izskatās kā no Krievijas sādžas. Kāpēc tur nav nevien sabiedriskā transporta? Ļoti elementāri tās pieturas var sakārto un uztaisīt kādu Express busu līdz tramvajam vai citiem transportiem uz Brīvības ielas. Ja nokļūšana Rīgā no Siguldas virziena tiktu uztaisīta ērtāka, tad iespējams tik daudzi ušakova nīstie pāķi nebrauktu Rīgā iekšā ar auto. Ja man lai nokļūtu Teikā, no Čiekurkalna stacijas ir jāiet 20 minūtes ar kājām, tad es izvēlos auto.

P.S Prasmi rakstīt arī derētu tev apgūt.

Kāda vaina iekāpt vilcienā Zemitānu stacijā? Kas turpat uz Baronenes arī ir? Ar to pašu e-tamponu vai kādu citu rēdzenieka karti varētu arī norēķināties un nebūtu jātērē laiks biļetes pirkšanai.

Siguldas vilciens starp Garkalnes un Baltezera stacijām ieskrienas līdz 90 km/h. Un tramvajag arī jāpietur pieturās. Sliedes ap Rīgu taču visur jau ir, kāpēc jābūvē jauns tramvajs. Ja sakārtojot Juglas, Čiekurkalna dzelzečal stajicas varētu uztaisīt regulārākus vilciena reisus piemēram līdz Krievupei vai Baltezeram? Krievupē tikai papildus atzars vai apgriešanās cilpa jāizbūvē un vietas tur ir pietiekami. To pašu virzienā uz Babīti un Vecāķiem mierīgi bez miljardu ieguldījumiem varētu izveikt. Uz Bolderāju gala galā arī sleides vēl nav nojauktas.

Ir jāriko parakstu vākšana Juglas atdalīšnai no Rīgas un pievienošanai Garkalnei. Tad asainim un RS būs jāmaksā par Juglas tramvaja galapunkta izmantošanu Garkalnes novadam. Tātad arī "lauķu" problēma tiks atrisināta.

Un tas būtu attaisnojums? Ko tas RS kantoris darīs, kad sāksies visas rīdzinieku karšu, maršutniekas un parastās biļetes padarīšanas? Vispār nesaprotu to IT kompāniju, kas piekrita tādā triecientempā ušakovam to sistēmu uzbūvēt. Neviens normāls kantoris uz to neparakstītos.