Salīdzinot ar L200 bezceļa apstākļos liekas visērtākais. Salona dizains ļoti japānisks ar skārīenjūtīgo ekrānu un lauztajām paneļa līnijām. Bezceļa apstākļos sevi prezentēja labi, jo bija iespējams izbraukt visu tankistu ceļu. Braucot pa asfaltu likās diezgan ciets un nekomfortabls. Pārnesumu kārba labi nesadarbojas ar dzinēju radot nepatīkamu iespaidu, taču dzinējs ir kluss.

Škoda turpina pārsteigt. Ļoti laba un efektīva optika. Ērts, plašs un ar labiem materiāliem nostrādāts salons. Škodai ir pārsteidzoša ekstru – iekšējo komunikāciju sistēmu, kas ļauj mierīgi sarunātīes ar vadītāju. Ļoti labi lukturi, kas ir kā radīti dienas tumšajam laikam. Labs un dinamisks auto. Manuprāt, starp BMW X1, Ford Edge un Škoda Kodiaq, viennozīmīgi izvēlētos Škoda Kodiaq, pat neredzot cenu lapu.

Sajūsmu neradija. Eksterjēra dizains mēģināts veidot moderns ar nelielu futūristiskuma piesitienu. Salona dizainas nav no labākajiem un salonā izmantotie materiāli ir lēti.Salona slēdžu izvietojums neērts, lai izslēgtu krēslu apsildi jānovēršas no ceļa. Braukšanas komforts nav no labākajiem, jo balstiekārta ir ļoti cieta. Patēriņš, manuprāt, ir paliels priekš hibrīd auto (8 litri). Šai automašīnai ir laba bezceļu caurejamība. Bezceļa apstākļos RAV4 pamostas itkā būtu savā īstajā vietā. Ar to ir iespējams izbraukt tādās vietās kur neiedomātos mazo apvidus automašīnu iebraukt.

Patīkama un atsaucīga vadāmība, kas ļoti raksturīga BMW markai. Automašīnas salonā valda minimālisms, viss ir pa rokai un nav lieku pogu kā citu marku automašīnās. Priekš premium cenas, kas ir šai automašīnai vajadzētu piestrādāt pie skaņas izolācijas automašīnas aizmugurē. Piemērota automašīna cilvēkiem ar lauku rezidensi.