No 159 nav ko baidīties. Tur Opel Vectra platfoma ar Alfa piekari, kas ir daudz izturīgāka kā 156.

Bet jāņem ar Opel 1.8 vai 1.9 JTD motoru un viss būs OK.

Nu kopumā jau PSA pēdējos gadus ir tikai viens labs dzinējs- 1.5/1.6 HDI. Ar tiem bendzīniekiem gan jau tagad vairs nav tik traki kā pirmajos ražošanas gados, bet es neriskētu pirkt.

Renault un PSA ir ļoti atsķitīgi auto un vari piekrist ka PSA patīk visu bezjedzīgi sarežģīt.

Pat negribas visu laisit.. Tas ka.kāds nopirka nodzītu franču kabluku un iegrabās neraksturo reālo situāciju.

Francijā rūse.mazāk jo citi eksplutācijaa apstakļi.

Ir bijusi gana daudz pieredze Ar Renault, tiesi braukti pa LV un Igauniju un es tiešām nezinu auto kas rūsētu mazāk kā citi auto.

Protamszl, daudz ko vai auto braukt pārsvarā par pilsētu,.vik bieži mazgāts kur stāvējis.

C4 catctus skaitās kā budžeta.modelis,.lidz ar to apriveni Dacia līmenis. Tie jaunie peugeot-bmw motori arī diezko labi..

Jā! Ja skatāmies uz Latvijā lietotajiem auto, Renault tiešām vismazāk rusē.

Par ko tāds naids? Cik franču auto tev ir bijuši?

Nevajag no franču auto gaidīt kaut kādus VAG kvalitātes standartus. Toties lietoto auto tirgū par ļoti zemu cenu var

dabūt auto krietni.labakā stāvoklī nekā vācu auto.

Un cik braukts ar jauniem franču auto, kvalitāte neatpaliek no VAG.

Neglīts ta neglīts. Bet savam laikam inovatīvs un interesants auto. Kā apvienot minivenu ar luksus sedanu.

Laguna 3 kupejas dizains bija tik veiksmīgs, Meredes to izmantoja savā S klases kupejā : )

Francūži vismaz iet uz priekšu un mēgina radīt jaunus dizainus nevis stagnē kā japāņi.

Pēctam gan aplaužas uz izstrādes un razošanas izmaksām pret pārdoto apjomu un francijas valdība dusmīga.. Tagad šdu avangardu vairs neredzam visus renault nissan ražo maksimāli unificēti.

Nevar nepriekrist. Vienīgais, kur boksermotoram ir pieleitojums uz ceļa- BMW R motociklā.

Bet Subaru spītīgi turās pie savām tradīcijām no lidmašīnu motoru būves un neko nemaina. Par to protams respect, bet ieguvums reāli nekāds (tulīt gaidu komentāru par zemu smaguma centru).

Budžeta auto brendu grūti nosauktu par komforta guru, bet ja salīdzina ar āzijas auto, tad notiekti ir.

Lai gan atcerēsimies Renault Avantime, Vel Satis, 25..

Nu teiksim tā- Piekare ir komfotabla, kā jau Renault. Priblema drīzak ir neērtos krēslos. Jo ja gribi labāku salonu, pērc Renault. Lai gan moš pēc pēdējā duster facelit krēsli ir uzlaboti.

Izturīga un ar labu vadamību, bet klasiskā japāņu kaite ari īsu amarizaciju. To galīgi nevar nosaukt par komfortu.

Nu varbūt arī nebūs, bet tāds motors pie 10 gadu vecuma jau būs bumba ar laika degli.

Cilvēks rakstija, ka grib braukt ar komforu. Visu cieņu Subaru par savu tradīciju turēšanu, bet ja skatāmies kritiski, tā mašīna ir skārda bundža ar nekomfortablu gaitu. Un te runājam par ap 10 gadus veciem auto, Subaru gadījumā korozija jau būs nopietna problēma..

Ja vien pilnpiedziņa nav neizbēgama nepieciēšamība, tāds Subaru vienkārši nav loģisks pirkums.

Kopumā iesaku meklēt Megane 3 ar 1.6 dzinēju. Piedāvājms ar šādiem diemžēl ir mazs, bet Ir daudz plusu salīdzinājumā ar konkurnetiem:

Visvienkāršākais un izturīgākais motors

Ļoti laba noturība pret koroziju

Vienkārša un energoetilpīga piekare

VW, Škoda un Opel būs solīdāk nostrādāti, bet augstāk minētie plusi šo atsver.

Pirmkārt dīzelis pie šādiem nobraukumiem vispār nav vajadzīgs- dīzelis it īpaši ar DPF galīgi nav paredzērts tik īsiem braucieniem un to Latvijā reti kurš saprot. No otras puses- konkrētajiem auto var būt problemātiski dabūt bendzīna dzinējus.

-Volvo xc60 2.4 dizeli 2009.g.- 2012.g.(prioritātē)

Pārāk dārgs priekš tā, kas tas ir.

-Audi a4 2.0 (dizeli vai bendzīnu) 2008.g.- 2012.g.

Tikai 2.0 TDI CR pēc 2009 gada.

- Audi a3 1.9 dizeli vai 2.0 bendzīnu 2008.g.- 2012.g.

Labāks variants par a4, jo tas ir golfs.

Pēdējo gadu 1.9 TDI problēmas ar klaņiem un var "paveikties" ar caurumu motora blokā. 1.8/2.0 tfsi jāvadā līdzi eļļas kanna un nevar saukt par motoru ar labu resursu.

Labāk ņemt:

2.0 TDI CR (pē 2009 gada)

1.6 TDI (pirms pirkšanas jāpārbauda vai degvielas filtrā nav metāla skaidas, mēdz būt problēma, ka degvielas sūknis sāk dilt un sabojā visu degvielas sistēmu, atkal paldies Delphi. Tā motors tas pats 2.0 TDI ar pāris atķirībām)

1.4 TSI - labākais variants pie nepeiciešamās ekplutācijas. Īss ķēdes resurss, ja eļļa mainīta uz 30k km.

-Volvo s80 2.0 vai 2.4 dizel 2009.g.- 2015.g.

Būs pārāk nodzīts

-Mitsubishi asx vai lancer 2010.g.- 2015.g.

Drausmīga salona kvalitāte, slikta skaņas izolācija, korozija.. 1.8 motors labs.

Uz ātro pameklēju pāris variantus, varbūt noder:

www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/opel/astra-van/ehnph.html

www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/opel/insignia/bmpexl.html

www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/volkswagen/golf-7/bmmokx.html

www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/volkswagen/golf-7/blkxeo.html

No igauņiem:

eng.auto24.ee/soidukid/3570910

eng.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=3555140

eng.auto24.ee/soidukid/3084802

eng.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=3535775

eng.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=3530951

Šis ir izplatītākais defekts šim motoram, bonusā tur dažreiz ir plaisa motora galvā. Grūti tiekt, ko šādā situācijā darīt, jo lietots motors var gadīties ar to pašu kaiti, bet remontēt arī negribētu.

Iesaku pārdot to mašīnu, jo tas ir diezgan slikts motors ar neadekvātu degvielas patēriņu priekš dīzeļa, salīdzinoši neizturīgām piezo sprauslām un nevieksmīgu DPF sistēmu. Reāli neko labu nevar patiekt.

Iepriekšējās paaudzes motors ar zobsiksnu bija daudz labāks.

e.csdd.lv

Nav jēgas vest no Vācijas. Labāk aizbrauc pats pakaļ uz Lietuvu. Tikai pārbaudi vai nav slīkonis un vai nav koriģēts nobraukums. Par pārējo nedomā.

Bet tad kādas ir hibrīda priekšrocības pret dīzeli?

Gribētos dzirdēt atsauksmes par Prius ekspluatāciju uz gāzes, ir dzirdēti tādi brīnumi. Jaunajām Toyotām tā jau labi izdeg vārsti no gāzes, šeit tas vēl aktuālāk. Bet ideja interesanta.

Pilsētā jā, bet ārpus tās tas kļūst par parastu benzīna motoru ar variatoru. Dīzeli vai LPG nepārspēt.

Prius lietotāji vienmer ir ļoti optimistiski par savu auto.

Bet ja godīgi, tad tas defektu skaits ir diezgan mazs nemot vērā sistēmaa sarežģītību. Par to visu cieņu.

Man šķiet ka tiešam ir bezjedzīga sarezgīta tehinoloģija, vadāt līdzi divus motorus un vēl akumulatoru. Par to cenu var nopirkt daudz labākus auto kas būs tikpat ekonomiski, bez tās sarežģītības, kas ir būtiski pērkot lietotu auto.

Man šķiet ka hibrīds ir izdevīgs tikai vienā ekspluatācijas režīmā- lieli nobraukumi pa pilsētu. Tāpēc bieži vien Prius tiek izmantoti kā taksometri.

Pārējais ir tikai mīnusi- liela cena, neglīts dizains, sarežģīta konstrukcija.

5 gadus veca Prius (ne amerikānis) cena Lietuvā sākas ap 10k, par sakarīgāku variantu virs 13k.

Ja gribas taupīt, tad labāk paņemt jaunu Dacia Duster LPG, maksās tikpat un izmaksas uz 100 km bus mazākas.

Tāds nodoklis ir arī daudziem kompaktklases dīzeļiem.