Varbūt kāds kravas auto vadītājs var paskaidrot. Virzienā uz Rīgu pamatīgu gabalu (vismaz 5km) pirms Vangažiem labā joslā divi smagie un kreisajā vēl viens mierīgi kruīzē ar saviem legājajiem 80. Uzmidžināšana, mirkšķināšana un beigās uztaurēšana neko neizmainīja. Nokodu pa ieskrējiena joslu Vangažos, pārējā kolonna vieglo palika. Ko tie smagie tur dara? Desmaizes dala vai salīdzina datus?

Mans ieteikums būtu mazāk lasīt FB un dažādu lapu, kas cenšas ķert klikšķus ar ēsmām ekspertu spriedelējumus. Populārzinātniski labi žurnāli ir Science un Nature, viens piemērs tikai: www.nature.com/articles/d41586-021-00019-w Man patika Pfiser kursi gan aktīvo farmaceitisko vielu ražošanas kontekstā. Viņiem ir tieši tās pašas problēmas un izaicinājumi, kas Latvijas zāļu ražotājiem. Nav tur ezotērikas, vai citplanētiešu tehnoloģijas. Man šķiet kādu laiku klejoja video par matemātikas skolotāju, kuru atlaida no darba par 2+2=4 apgalvojumu, ko sīcis nepieņēma. Vai tā ir kopēja sabiedrības tendence vai modernā izglītība, ka cilvēki droši uzskata, ka var atbildēt uz jebkuru jautājumu vai problēmu ar "man liekas" vai "es domāju" pozīciju un literāru apcerējumu par tēmu. Es nevaru piekrist ka nepareizas atbildes nav,vismaz matemātikā ķīmijā un fizikā, bet nezinu kā ir sociālajās nozarēs.

Visam vajadzētu būt labi kamēr nesaduras. Tīri teorētiski E=mc2/2. Ja auto masa irtā pati bet ātrums no 90 palielinās līdz 110 tad kinētiskā enerģija pieaug par ~50%. Tai enerģijai ir kaut kur atmetoties līdz 0km/h jāpaliek. Man šķiet ka Latvijā ir maz braucēju, kas prot droši braukt ātri ilgstoši. Autobāņu valstīs to ir vairāk.

Rīt man paredzēts saņemt Pfiseru darba vietā. Patiešām daudz pazīstamu cilvēku ir gan Astra gan citas vakcinas jau dabūjuši.Ome vesela kopš decembra beigām.

Rekur vismaz ir nopērkama šī deficīta prece kaste: r2-bike.com/SRAM-XX1-Eagle-Cassette-12-speed-X-Dome-XG-1299-10-52-teeth-gold

Kasetes ir dārgas un nevajadzīgs vipendrons. Kājas var pielāgot velo

Es nesaprotu kur tai Moderna būtiska atšķīrība no Pfiser. Jons and Jonson kur viena pote netika piedāvāta. Par Astru jau laikam visi kaut ko dzirdējuši

Kadence velo ir kā auto tahometrs veloprofs.lv/lv/blog/lietderigi/kadence-sabalanseta-kaju-muskulu-plausu-un-sirds-darbiba Īsti nav vienmēr vajadzīgi mežonīgi džungļi. Bērnu velo pa piemājas meža taku uz bērnudārzu uzmeta zaru. Otra epizode ko atceros bija biķerniekos mazajā taku aplī. Protams ir jau arī bezvadu baterijas problēmas un signālu zušanas - nav jau ideāli.

Īsti neizprotu kādā veidā bet darbavieta piedāvā izvēlēties kādu no 3 populārākajām potēm un sagādāšot uz vietas 2 nedēļu laikā. Bez nedkādām prioritātēm veselības vai vecuma dēļ.

Saturīgs topiks ar personīgo pieredzi, kas plīst vai neplīst un cik maksā, kā arī subjektīvs apskats. Noderīga informācija citiem. Kāpēc vajadzīga tā iediršana par bmw fani, slimotāji dārgumu lētumu u.t.?

ir jau taisnība ka kluči var izbeigties pāris h laikā. To labi atceras Tukuma seb maratona braucēji pasen, vai Vivus Cēsis, talsi, kur lietus bija gāzis 3 dienas. Ar visām disku bremzēm daudzi palika bez bremzēm:

Bezvadu risinājumi ir patiešām labi gan kadencei gan spidometram, jo mežā esmu norāvis vismaz 5 vadus pasen. Pēc likuma "zakon podlastj" parasti tuvu kopusam kur nesalodēsi. Tagad jau tomēr lielākā masa izmanto Garmin vai Polar.

Ir jau diezgan daudz to laboratorisko iekārtu: en.wikipedia.org/wiki/List_of_fusion_experiments#Tokamak Arī pie mums Latvijā kursabiedrs veica pētījumu ITER par berilija mikrolodītēm un citiem

Polikarbonāts neder? 6mm sola 10g garantiju

Šonedēļ testēju šo ezi. Vajadzētu samzināt sūnu un dod vietu jaunai zālei.

Re kāds variants CO2 samazināt www.lsm.lv/raksts/zinas/ekonomika/polija-un-vairakas-citas-valstis-plano-vairak-izmantot-atomenergiju-izmesu-samazinasanai.a401038/

Forši ka uzrakstījāt arī dzīvokļa ne tik jaukās puses. Vēl esmu īrējot saskāries ar īpašnieku pārspīlētu kontroli un mēbeļu iekārtojuma idealizāciju. Visu laiku pastāv risks ar vai bez līguma, ka izmetīs, jo pārdos vai izīrēs citam čomam. Manu pēdējo dzīvokli pārdeva kopā ar mani kā īrnieku ar visu līgumu izsolē, jo īpašnieks nemaksāja hipotēku. Tā kā es dzīvoju un uzskatu ka ģimenei ir labs variants īpašumā esoša privātmāja ar zemi. tas gan ir reāla transporta novietošana un glabāšana. Protams gan jau tas nav vēlami ekoloģijai.

Euro6 vēl brauks vairākus gadus visur kur

Nezinu vai drīkst vai nedrīkst, bet manā servisā izmanto garu dinamometrisko atslēgu lai pievilktu līdz galam.

Konkrēta slepkavībā varbūt tikai bruņu auto palīdzētu: www.delfi.lv/aculiecinieks/news/riga/video-fikseta-romana-bezzubova-slepkaviba.d?id=53107179

Jā tieši tas kas postā bija auto kur ielikt velo. Gan jau kulbas ratus arī man būtu jautri tādā bāzt.

Tak normāli ražotāji liek tās šķiedras dažādos virzienos. Protams visu var salauzt. Gan dzelzs gan alumīnija rāmjos var iekodināt trubu. Nav jau forši arī metināt blakus šuvei vai sēdeķlā trubai alumīniju. Vairāki tūkstoši latvijā gan šosejā gan mtb brauc ar karbona rāmjiem un nav tā ka masveidā plīstu. Rosinu pamēģināt un nebaudīties. Protams ļoti riskanti ir nezināmu ķīnas ražotāju stūres, stutes un brandu kopijas.

Nekas tur nav trausls, vismaz MTB izpildījumā. Nav arī nemaz tik lēti Al velo FS. Karbona rāmji tiek veidoti arī jocīgās formās un šur tur padodās vairāk kā citur. Esmu salauzis arī alumīnija rāmi. Pēdējo 10 gadu peredze ar karbonu tikai labākā, jo kompozīti jau ir ienākuši gan apavu zolēs, gan stutēs, iznesumos, stūrēs un tagad jau aizvien vairāk arī ratu aplocēs. Varot remontēt arī līmējot rāmjus un detaļas. Daudziem ražotājiem gan ir mūža garantija rāmim.

Arī tā var uzstāties: www.delfi.lv/auto/zinas/policijas-parstavis-andris-locs-ar-velosipedu-brauc-tie-kam-nav-darba-un-bernu.d?id=53092981

Būt vai nebūt Siguldas šosejā 110 legāli. lvportals.lv/dienaskartiba/326784-izsludinats-iepirkums-par-celu-inteligentas-transporta-sistemas-projektesanu-uzstadisanu-un-satiksmes-vadibas-sistemas-ieviesana-uz-vidzemes-sosejas-2021