Visumā puisis uz goda, bet no ciskudrillētāju viedokļa (īpaši tāda dīvaiņa kā britu premjers B. Džonsons) zini - tāpat smirdinātājs un dabas kaitnieks, tevi tuvāk par 30 km galvaspilsētai laist nedrīkstētu. 
Un tas tavs viedoklis par tematu, vispār cilvēces attīstībai kaitīgs - auto īpašumā gribētāju īpatsvars visu laiku samazinās, jaunos auto grūst nav kur, ir jāmēģina no viena auto maksimāli daudz kāposta "izcelt", utt. NU tu jau tāpat to zini un saproti. ;)
Principā ir vajadzīga sausa garāža tad temperetūrai nebūs nozīmes, jo citādi krasu temperatūras svārstību rezultāta uz sienām un vēl dranķīgāk ja uz paša moča rodas kondensāts.
Siltu/apsildāmu parasti iesaka tā iemesla dēļ ka tādās ir relatīvi sauss gaiss, bet tur arī piemeŗam ja telpā kurina krāsni - tas gaiss nemaz tik sauss nebūs, kā piemēram ja telpā ir tikai radiatori ( tipa kā centrālapakures) utt.
Protams ja mocim nav krāsojuma defektu, tad arī kondensāts utt. būs dziļi pie kājas ( nu labi moš hromētās daļas laika gaitā tomēr sāks ziepes taisīt), jo sāli tu taču tam virsū nekaisīsi.
A no šitā nevar saprast kurai kategorijai piederi vai mēģini izlikties ka piederi :P
Lūdz lielākiem burtime - "a to neponjāāāātno"'
Vispār labāk savstarpēji sarunājam, ka nejaucam 2 lietas - smakas kas izdalās no izpūtēja un sīkās daļiņas kas izdalās( praksē gāzes un cietvielas, bet nu kā nu kuram patīk to visu saukt). Smaku izdalīšanas - to tu sajūti ar degunu, un daudzas kaitīgās gazes tu principā nejūti - jo smakas nav, sīko daļiņu izdalīšanās - vēl puslīdz uz aci var paļauties, tikai ņemot vērā ka var būt situācija kad daļiņu norma ir pārsniegta, bet tu nevelna to nepamanīsi.
"bet joks tāds, ka tā ir - priekša!! Tā ka es domāju, ka būs divas kravas kastes - priekšā un aizmugurē."
tu tiešām domā ka dalīta kravas kaste ir jēdzīga ?!!? - manā skatījumā visstulbākais ko var iedomāties. Bet lūk ja kabīni varētu pacelt tā lai zem tās var iekriut garu kravu kad vajag - tas gan rullētu.
Nez es neatbalstu pārvietošanās aizliegšanu, un čakarēt tautas ne to turīgāko daļu arī neuzskatu par pamatotu - tā tiešām var izdzīvoties revolūcijā un sociālismā.
Principā gribētos teikt ka ir nepieciešams uzlabot velo infrastruktūru ja gribam reāli samazināt kaitējumu sev un dabai. JO lobēt sab.transu jebkādā tā veidolā ir vienkārši stulbi (īpaši jau Rīgā kur nauda aiziet kaut kādā podā), visādi stulbi elektro skūteri arī tūlīt sāks pildīt izgāztuves.
Un tad liekam ierobežojumus, ka noteiktā daļā nekas izņemot Euro6 un benzīnniekus ar noteiktu CO2 izmešu daudzumu nelien. Nezinu gan šōbrīd kā pareizi risināt iespēju iedzimtajiem Rīdziniekiem piekļūt pie savas dzīvojamās platības, gadījumos kad auto neatbilst attiecīgajai normai ...
Nu kad mums apnīk putekļi pie lauku mājas Zemgalē ( blakus intensīva lauksaimniecība, ar sev raksturīgo tehnikas ierašanās periodiskumu) - mēs nokaisam ceļu ar CaCl, un ir labi uz kādu laiciņu ;)
Hmm, es gna teiktu ka laucinieki nav nemaz tik slinki, viņu ir mazāk un arī vair nebrauc ar traktoru uz bodi pēc šnabja.
Otrs aspekts ir ka tagad piemēram 2 lielie kombaini var izdarīt to ko CCCP laikos veica 10 Ņivas kombainu, ar daudz lielāku efektivitāti - un tādu tehniku arī neviens lieki nedzenā, tas pats ir ar traktoriem - lielāki un efektīvāki, kamēr iepriekš 150-nieks 2 reiz brauc pēc ūdens - mūsdienīgs traķis ar modern piekabi aizbrauc 1x un atved vairāk utt. GAZ(onus) arī aizvietojuši ar vilcējiem ar puspiekabēm, kur 4 tonnu vietā iebliež kādas 40 tonnas, jā protams kad tāc aiziet garām uz 80 km/h pa lauku ceļu - tu spļaudies 3 x vairāk kā no GAZ(ona), bet redzi tu jamos daudz retāk.
No citas puses es gan gribētu teikt ka sūdīgs/nojāts dīzelis LV ir tīrie sīkumi salīdzinot ar kaut vai jaunu Euro4 dīzeli jebkurā no Ķīnas daudzmiljonu pilsētām.
Respektīvi vai "sūdu mušu" izķeršana strap citām mušām un mušiņām ir vērtīgs laika pavadīšanas veids ?!?!? Pieskaitot vēl to kāds birkorātiskais "sagatavošanās" process būs nepieciešams "lai pareizi" ķertu un iznīdētu "sūdu mušas".
Te tā teikt ir demokrātijas plusi un mīnusi reizē.
vsiumā piekrītu ka vajadzētu kārtību ieviest, tikai mani galīgi nepārliecina veidi kā tiek piedāvāts to darīt. Policijai nav ne resursu nedz arī kompetences risināt šos jautājumus, par aprīkojumu nemaz nerunāsim. Nav jēgas veidot soud sistēmu kas nekad dabā nestrādās - tas rada tikai pretēju efektu - tauta sāk izteikti dirst virsū visiem likumiem/noteikumiem, jo viena daļa likumu un noteikumu ir stulba, tātad droši vien otra daļa ir tāda pati, nu un mēs attiecīgi tie "gudrie"....
Tad ir vai nu jāveido kaut kāda krāsainu uzlīmju sērija, kas uz aci viegli saskatāma un ļauj pateikt ka konkrētais auto pilsētā nedrīkst iebraukt vai kaut kā tā...
NU ja iesaki vēl kādu auto kuram, lielākā daļa ap 80% remontu veicami tikai no auto apakšas. Nē - auto jau nav nekādas vainas, bet nu savdabīgs auto, un daļu pieejamība ar domāju ir kā ir, jo pie mums nav populārs.
Ak tad arhaisms . Kā domā kas ir visu puslīdz jaunu LCD paneļu gaismas radītājs (backlighting). Un spilgtiem displejiem vispār pamatā ir LED (oLED).
Cita starpā vēl tikai piebildīšu, ka visur valsts pasūtījumos pie mums prevalē "lētuma" princips un ar kvalitāti vai drošību - da kas tas tāds …
Pie kam par tādiem jautājumiem cilvēki paši reti aizdomājas, jo reizēm apziņa par tādām lietām "ka var būt arī savādāk"nāk ar ārzemju ceļojumiem utt. respektīv pie zināma turīguma līmeņa parādas ar retiem izņēmumiem. Tā kā parsvarā tauta ir apmierināta, vai arī spiesta būt apmierinātai ar to kā ir ...
Ko jūs tur tai Nordekai piesējāties, nav valsts uzņēmums, attiecīgi visiem gribas saņemt kāpostu - jo lielāku, jo labāk. Veinīgais veids kā ietekmēt šādus - ir vainu attiecīgas prasības no valsts/pašvaldību puses pie maršrutu "sadales" vai arī klientu balsojums "ar saviem dibeniem" - t.i. izvairoties no Nordekas.
Viss cits te ir kaķim zem astes, īpaši ja izrādītos ka konkrēts busa vadītājs ir arī kompānijas daļu turētājs vai tamlīdzīgi. ;)
Tā vairs dara tikai tie kuriem utilizācijas sertfikāta nav principā, vai arī ir pie kājas ja pazaudēs. ;)
Pārējiem vai nu pieņems par 0 EUR ( laikam kaut ko var tad izkomplektēt un pārdot, bet pārējo tipa pareizi jāutilizē), vai būs dabas resursu nodoklis.
Nu paņemot kaut ko pietiekoši svaigu, bet par cenu ~ 2K - visticamāk ka remontos katru gadu noliks ~ 500 Eur. Izņēmumi augstāk jau ir pārskaitīti - tiem pat ja sākumā salīdzinošu sū nopriks bet ar normālu motoru un veselu virsbūvi - tad ielīdīs tais 300EUR, visam citam drīzāk ka ne, bet nu mazums reizēm paveicas.
Piem. Pazinu cilvēku kas ar darba auto - jaunu Renault 19- brauca ļoti ilgi un saudzīgi, tādu dampi brīvi ar 300Kkm ņemtu ar atplestām rokām. Bračka paņēma no darba 3 (laika) gadīgu FFocus ar tuvu 300K par cenu ap 2-3K, arī teicu lai ņem, kaut arī auto nemaz tik vizuāli ideāls nebija, bet motors un viss cits bija ļoti OK.
Moš ir caur pazīšanos iespējams tādu joku izgriezt - kad paņemt kādu ex-darba auto pa tiešo no tā īpašnieka, bieži tie ir apskrāpēi utml. bet labā tehniskā stāvoklī, t.i. ir viegli labojami kosmētiski defekti.
Tai cenu kategorija es ņemtu šādu ( nu ne tieši šo - jo tam nav apskate, bet arī šim izpētītu cik daudz ir problemātisku vietu)
www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/toyota/avensis/expdl.html
Tāds reiz bija manā īpašumā ar 1.6 benzīnu, ļoti labi kalpoja kamēr rūsa dažās vietās sāka kaitināt. Un nekas nav pret topicā minētajiem VW, Audi utml.
Pie šadas cenu kategorijas es ieteiktu paskatīties vai nevar ņemt kādu auto ap 500 EUR cenā kam apskate vēl uz gadu un kam nav būtisku defektu, pēc gada tad var kaut lūžņos atdot. Bija sievas-brāļa dēlam B4 audi kuram kāds dibenu drusku bija saīsinājis ( viss verās un blīvējās ok, bet nu to varēja redzēt ja kārtīgi ieskatās). brauca 2 gadus kamēr pats ielika grāvī vai kaut kam pakaļā.
tfu nevisa apdzina bet apsteidza
Neviens jau neapgalvo ka visas dzīves situācijas bāžamas vienā maisā, bet pat tad kad vari braukt tur ar kādu ātrumu gribi lai apsteigtu CP auto uz Siguldenes - tāpat kaut k tur "puņķojas", nu tak redzēju jau ka kādi vismaz 3 auto gribēja dzīt, jo apdzina tak mani iepriekš, bet nē, te kaut kā "jauda pazuda" autiņam.
Cita starpā par dīvainajiem tautiešiem - man viens stāsts no Siguldas šosejas ap Sēnīti (pa 2 joslām katrā virzienā), braucu saviem 100-105 km/h pēc speedo, skatos priekšā kaut kāda "čupiņa" vieglo savākušies ap 90-95 pēc speedo čunčina, un neviens nebrauc pa otro joslu, sākumā nesapratu WTF. Arī daži kas mani iepriekš naski apsteidz pēkšņi ierāvušies 1. joslā "velkas". Palūrēju uz ceļa, palūrēju uz speedo - nu pofig apsteidzu pa 2. - jā skatos priekšā CP ekipāža mierīgi ripinās ( nevienu neaiztiek), piemetu aci vai pārāk daudz pāri 100-tam uz pulksteņa nerāda un mierīgi braucu garām. Skatos ka nu pēkšņi 2. josla aiz manis palikusi populāra …
Pēc kādiem 2 km vai vairāk ( cik nu gan atpakalj arī varēja redzēt) izskatījās ka CP aizbrauca malā/nogriezās, nu tad gan jau vesels "mušu mākonis" pa 2. joslu aizlidoja garām.
Tā lūk mēs braucam … un par drošu es tādu uzvedību uz ceļa es nesauktu.
Mazliet slinkums te visu lasīt, bet atkal rodas sajūta, ka problēma ir vadītājos ( bieži tieši vieglo auto). Tā gadījuma kur buss un CP ekipāža "satikās" - kāda X pēc vadītāji kas braucaātrāk par CP bija sačupojušies aiz CP ekipāžas. Domāju ka jamie brauca ar nolūku mazliet lēnāk, lai visi kas grib var mierīgi apdzīt, bet nē te jau visi atkal nomīzuši velkas garā astē. Un protams kas buss kurš tur kaut kur tālu āstē iesēžas mauc kad vien var garām … - nu kā lai saka - rezultāts bija sagaidāms.
Nemākat cien. šoferīši braukt, nedodat citiem vietu, jājat viens otram smadzenes ar savām tiesībām, par pienākumiem bieži aizmirstot - nu esam tur kur esam … labi kamēr nav jāskaita līķi kad kāds pārītis lohu un/vai principiālo satiekas.
Chankaishi rakstīja: iauto nevajadzeetu te iipashi taisnoties - kaapeec izdzeesa to klaji stulbo Vernona komentu, uz kuru atbildot, es vinju nosaucu par idiotu? Vai vispaar ir kaads tiesas noleemums, kur kaut nedaudz atziita Nordekas shoferu vaina? Kad jau kaut kad tuulinj peec 90-tajiem Nordekas autobuss sashkjaidiija peec avaarijas uz celja staavoshu vieglo ar diviem maziem beerniem tajaa(paldies Dievam, tas bija veel vecais, labais Volvo340, beerni palika dziivi), policija ieteica nesaistiitioes ar Nordeku tiesaas - jeegas nebuushot! Domaaju,ka tur tie tiesas procesi buutu knaabim jaapapeeta! Nevis spriest par iipashu izredzeetiibu un nepaarvaramiem apstaakljiem, kuru deelj noteikumi nav jaaieveero.
mazliet nepareizi - ja Nordeka pamanās izlīst visur cauri sveikā, tātad jāpapēt likumi, kas tiem ļāva izlīst caur adatas aci. Es nepraktizēju jurispidencē, un tomēr caurumi CSL un CSN ir pietiekoši lieli, lai vismaz dažās vietās pat man rastots sajūta ka var interpretēt kā vajag !!!
Es neticu ka koruptīvas darbības ir ilgtermiņā spējīgas sasniegt kādus rezultātus, neeesmu redzējis pietiekoši daudz uz ķepas ņemošus CP, un tāpat arī kādus no tiešām saistītiem cilvēkiem, bet nu mazums, moš az saskarsmes.
Pildos kur ienāk prātā Neste, Virši-A, Statoil. Bija savulaik auto kuram labāk garšoja Neste 95-tais , gan vairāk varēja nobraukt, gan arī ņiprāks drusku bija. Tagad nevienam no esošajiem starpību nejūt. Benzīnnieks pavecs amerikānis- vispār pie kājas kur pildās, pat relatīvos krūmu kantoros laukos.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
nekā bēdīga jau patiesībā nav - tie Euro standarti ir pašu ražotāju apņemšanās "pārdot dargākus auto" - citādi būtu grūti nopelnīt. Ieberziens sākās VW tad kad atklājās ka pšu uzliktie standarti netiek ievēroti, un publika tiek prasti sakot apčakarēta - naudu paņemam abet tehnoloģijas nepiegādājam. Nu tad arī sāka tauta reāli prasīt "otvet za bazar", tad arī pirmie aizliegumi dīzeļiem pilsētās utml.
Un savukārt CSDD, TUV utml. normas ir reāliem ekspluatācijas apstākļiem paredzētas normas, citādi labākajā gadījumā tikai svaigs 5.min. no salona izripojis auto tās izpildītu.