Par Mazda6 ksenonu:

Dažos papildaprīkojuma līmeņos (Piem. GT) nāk standartā. Atteikties jau neies. Ja kaukas nosprāgst garantijas laikā, tad problēmu nav. Vismaz man par šo tēmu ar MMotoru nekad nekādas domstarpības neradās. Ja pēc garantijas, tad - var izvēlēties oriģinālās spuldzes, var likt neoriģinālās un pietiekami ietaupīt arī neupurējot kvalitāti.

Ja nomirst arī ksenona bloks (Mazda6 oriģinālā ir viens uz katru lampu), tad labāk ielikt neoriģinālu risinājumu, kur ir viens bloks uz abām lampām. Tā var krietnus simtus latu ietaupīt. Risinājumi iekš paleto.lv un ksenons.lv (vai xenon.lv neatceros precīzi)

Upgrade bija, ja nemaldos 2006. vidū. Vizuāli daudz izmaiņu nebija, bet itkā piestrādāts bija nopietni - tajā skaitā pie skaņas izolācijas un krāsojuma kvalitātes.

Pats gan ar 1.o paaudzi nobraukāju vairāk kā 4 gadus un 140tkm, bet apakšā līdis un rūsu meklējis neesmu. Kaukā nerūp. Tādās redzamās vietās - arkās, sliekšņos rūsējusi nebija.

Bet diemžēl mūsu ceļos lielajam vairumam nelux zīmolu pasvaigu vāgenu salonos kaut kas sāk grabēt agrāk vai vēlāk. Arī tam pašam BMW 3. sērijai e46 uz dusmīgāka bruģa kaukas iegrabas.

Par dīzeli neko daudz nezinu. Zinu, ka bija 2 versijas 2.0 turbodīzelim viena ar 140+ zirgiem, otra ar ap 120 zirgiem. Abas bija pieejamas tikai ar manuālajām kārbām. Jaudīgākajai laikam defaultā nāca arī GT aprīkojums (ksenons, 17", Bose ar 6CD un 7 skaļruņiem, bišku cita salona drēbe utt.).

Ja vari pavilkt, tad iesaku ņemt Mazda6 pēc upgrade. Ir uzlabojumi - t.sk. skaņas izolācijā, kas "traktoram" varētu būt būtiski. It kā pirmajām esot kaukādas globālas problēmas ar krāsojuma kvalitāti un rūsas noturību, bet savējai pa 4 gadiem un 140kkm šai lietai uzmanību nebiju pievērsis, neko lietas labā darījis un daudzmaz sekmīgi pārdevu tāpat.

Nezinu par aizmugurējo stiklu, bet priekšējais jauns nemaz nebija pārmērīgi dārgs - biku virs Ls100.

Un uz visādām Juglām (ja vajag) var izrullēt caur Jaunciemu.

Par Salaspili. Piekrītu, ka štrunts par km, svarīgs ir laiks. Ar šitādām attālām vietām labums ir maršrutu daudzums, pa kurām ar procentuāli nelielu līkumu var izbraukt -

mērens korķis pie stahanovieša - var braukt gar dzelzceļu (Lokomotīves iela)

liels korķis pie stahanovieša (tātad arī Lokomotīves būs ciet) - var braukt gan caur Ulbroku, Sauriešiem vai caur Ķekavu un pāri HESam.

Krustpils iela gan nerullz. Ir iegadījies pāris reizes tur tā kārtīgi pie pārbrauktuves pasēdēt. Un tāpat jābrauc cauri stahavieša aplim vai jālīkumo caur Pļavniekiem.

Salaspils arī der (dēļ pārvietošanās). 30min no rīta ar auto esi centrā (es braukāju no Ikšķiles). Ja sakārtos stahančika apli, tad mīnus 5 min. stabili. Tik tie vilcieni ir neregulāri un pilni.

90% gadījumos kompis ir uzrādījis 0.1 - 0.5l/100km mazāk.

It kā sīkums, bet uz 600km tie ir 3l zupas = 3 labi aliņi.

Pirms Horvātijā pusgada izmantoju economycarrentals.com

Šie ir starpnieki, kuri sadarbojas ar visādām vietējām firmām. Serviss un auto mani apmierināja.

Ekonomisks nav. Horvātijā jauktajos režīmos (diezgan maz pa pilsētām bet tajā pašā laikā diezgan daudz pa kalnu ceļiem) ēda virs 7l/100km.

Citādi ērts (2-viem), izskatīgs (subjektīvi), ļoti viegli vadāms mazauto. Ideāli der 1 vai 2 personu transportēšanai pa pilsētu, piepilsētu un reizumis arī tālākiem izbraukumiem.

Man vieni paziņu paziņas šitādu lietotu iepirks (nezinu gan ar kādu bīdeli un aprīkojumu) un ir ļoti apmierināti.

Ar 1.9TDI viņš būs ekonomisks un braucams, bet noteikti ne ņiprs. Tas pēdējais gan tāds subjektīvs vērtējums.

BTW Ja pērk jaunu, tad man liekas, ka tagad šie ir pieejami arī ar jauno 2.0TDI bīdeli.

Stundām uz vietas kārpoties kaukādās kāpās tas vienām mierā var sasniegt 1000l/100km. (Piemērs - veči ieperas pilnīgās ziepēs, stundu kārpās, gāzē, notērē litru minūtē (60 litru stundā), bet nobrauc kādus 5km. Vot i iznāk patēriņš 1200l/100km).

1. Pieņemsim, ka LR ir 1e6 (miljons) strādājošo, kuri vidēji un oficiāli saņem Ls500 uz papīra mēnesī. Tas ir Ls 5e8 mēnesī jeb Ls 6e9 (6 miljardi) gadā. No tiem 2% ir Ls 1.2e8 gadā (120'000'000). Tāds štrunts vien ir uz ikgadējo hipotekāro kredītportfeļa pieagumu.

2. Ja valsts grib kaut kādreiz savus pensionārus daudzmaz nodrošināt, tad tas piķis ir ne tikai jāuzkrāj (jātur zeķē), bet arī bišku jāuzvāra. Kur to daudzmaz droši (uz šo vārdu tiek likts diezgan liels uzsvars) var izdarīt? Bankās un valsts parādzīmēs.

3. Normālām bankām nav nekādu problēmu starptautiskajā finanšu tirgū pasmelt pietiekami lētu piķi, cik uziet. Tām, kurām jaudīgas "mātes" varbūt pat ir iespēja dabūt vēl lētāku piķi.

1) Ej uz bodi

2) Pa labi augšā ir "ALU-felgen"

3) Tad vairākos soļos norāda kāds vāgens

4) Tiek piedāvāti pieejamie diski

Tajā pašā reifendirekt ir arī diski. Nekāda dižā izvēle, bet cena izskatījās Ok.

Zaudēts ir prieks parunāties ar dzīviem cilvēkiem, iespēja dabūt montēšanu, glabāšanu bez maksas vai ar atlaidēm.

Izgatavošanas datumu tā rūpīgi iepētījis neesmu, bet uz tausti gumija šķiet nesakaltusi.

Bet es tā sapratu, ka šie spiež uz lielu un ātru apgrozījumu nevis lielām cenām un lielām noliktavām, kuras ik pa laikam "jātīra".

Meklējamais objekts - glaunas 225/45 R17 bezradžu ziemenes ar akcentu uz nodilumizturību un spēju labi darboties arī uz sausa un slapja asfalta. Ātri vien izvēle noreducējās uz Continental ContiWinterContact TS810, Michelin Pilot Alpin2, Pirelli Sottozero. It kā jau piesaistīja arī Vredestein xtreme un Toyo SnowProx, bet par tiem vienkārši nepietiekami atsauksmes varēja atrast. Beigās izvēle (daļēji personīgu aizspriedumu dēļ) palika pie Conti. Latvijā cena (bez atlaidēm) ~Ls175/gb. Itogo ~Ls700 bez atlaidēm. Reifendirekt.de ar visu piegādi Ls517. Tas ir ~ -25%.

Pats process:

1. Noskatīju riepu reifendirekt.de. Diezgan skaidri ir jāzin ko grib, jo viens modelis bieži ir pieejams ar dažādiem ātruma/slodzes indeksiem. Līdz ar to atšķiras arī cena. Meklējot pēc auto modeļa, man automātiski piedāvāja riepas (ziemas!) ar indeksu līdz 240kmh. Protams, ka dārgāk nekā tādas pašas ar indeksu līdz 210kmh. Tā, protams, ir katra paša izvēle, cik ātras riepas ņemt. Man ziemenēm 240kmh nevajag.

2. Taisīju visu pirkšanas procedūru, atmaksas forma kredītkarte. Kā jau parasti, iepērkoties www, jānorāda čupa savu datu, tajā skaitā adrese (debilā formātā). Ir iespējams norādīt adresi, uz kuru veikt piegādi (Piem. savu servisu). Es pasūtīju uz mājām.

3. Holds uz kredītkarti atnāca uzreiz (samazinās pieejamais atlikums, faktiskais atlikums un % aprēķins pagaidām nemainās).

4. Atnāca no šiem meils (angliski), ka adresi nesaprotot. Nav brīnums, jo forma bija reāli tizla. Aizsūtīju adresi normālā formā. Saņēmu atbildi, ka viss Ok.

5. Vēl pēc kāda laiciņa pienāk meils, ka piegāde paredzēt tad un tad (7 - 8 dienas pēc pirkuma veikšanas). Drīz vien atnāca arī finansiālā transakcija uz kredītkarti (tiek samazināts faktiskais atlikums, sāk skaitīties %).

6. Protams, ka paredzētajā dienā nekas neatnāca.

7. Vēl pēc 3 dienām, kad pats biju darbā, iepriekš nebrīdinot, ar kurjerpastu atnāca... 2 riepas.

8. Vēl pēc dienas atnāca arī otras 2 riepas. Vizuāli izskatās, ka ir jaunas, nebrauktas, pareizais modelis, gumija arī nav cieta. Virsū vēl licis neesmu.

Mani secinājumi:

Ja vajadzīgi lielie izmēri un nespēj kautkur izsist 20%+ atlaidi, var droši izmantot reifendirekt.de. Piegādes adresi vēlams norādīt tādu, kur darba laikā ir kāds, kurš tās riepas saņem. Es dom, ka tā pavisam droši var rēķināties ar 2 - 4 nedēļu piegādēm.

Tādam kārtīgam 20 - 30 gadu hipotekārajam kredītam, kuram sākuma tiek dzēsti až tikai %, protams, i BORu i pereboru (tā mēs saucam likmes fiksēto daļu) lielumam un izmaiņām ir liela nozīme.

Good Year UltraGrip 6, 205/55 R16, protektors 5mm+,

4 gab, komplekts Ls55.

Tiem, kas tankā - tās ir bezradžu ziemenes.

Tiem, kam interesē - gasjs@inbox.lv

Ziemenes, bezradžu. Priekš ziemenēm labas uz sausa un slapja asfalta. Proķis 5-6mm. Sākumcena Ls60 par komplektu.

Ja ir reāla interese pls uz gasjs@inbox.lv

šitādas Yokohamas par baisi labo piķi tikko redzēju Melgā (www.melga.lv). Jaunas. Ls80 gab. Manuprāt ļoti feina cena.

gasjs@inbox.lv