Kurs tad tas bija? Vai 900-tā sērija ar "īsto" VW volvo motoru ?

Jā, spoguļi tadas "austiņas" vien ir. Bet dizainiski smuki

Gandrīz visi paziņas, kas brauc ar gāzi, arī es agrāk ar vienu auto, ne opeli, braucu, nesūdzas. Izņēmums bija vienam kolēģim ar bembi 5 sērijas, tam dēļ gāzes kkas tur regulāri bija jātīra vai jamaina. Labam vāģim uzlikt labu gāzi-kapēc nē

Kauns atzīties, bet es īsti nezinu, kas tieši tur bija jāmaina laikam ne tikai tās atplūdes, bet vēl kaut kādas blīves, tipa

Bija 97 dīzelis 2.0, knapi gadu nobraucu. Nekādu daudz problēmu nepaspeju izjust. Jā, radio-info displejam puse no cipariem nedega, šrotā dabūju tādu, ka visi deg. Nomainīt vienkārši. Eļļu neēda. Ja ēd, tas nav normāli. (Tagadējais Omegas 2.2 DTI arī neēd). Vectra ar 2 l dīzeli bija ļoti ekonomiska, ap 6 l. Ārējās temp datčiks nobeidzās, arī no šrota tika paņemts, un viss ok. Tur pa ritošo daļu viss kā vecajiem labajiem auto, tikai tie dzinēji nav tik vienkārši, sevišķi dīzeli, ja iespējams, vajag kaut kā pārbaudīt. Piemēram, Omegu kad nopirku, izrādījās, ka pussiltu ilgi jāgriež, kamēr pielec. Atklajās tikai nākamajā rītā pēc pirkšanas Adam Auto nomainīja kaut kāds trubiņas par 200 Ls, un tagad lec vienmēr.

Es te piekrītu. Varbūt esmu veiksminieks, bet tā sodīts, par neko-nav gadījies. Vienmēr, ja soda, tad ir par ko

Bet, ja policists ir dārzenis, tad ir jāstādās Atkarībā, kas ir policists

Redzi, ka nav. Vēl tak raksta. Varbūt ar apbintētiem

Tur vēl ir smalki jāparēķina, kad ir izdevīgāk-vai ar labiem ceļiem, kad visi vālē garos km, vai tā kā tagad. Kaut gan pastāv iespēja, ka brauc vienādi, tad gan ir izdevīgāk, kā tagad: km tāpat ir + remontu, apdroš. u.c. izmaksas.

Nu, šādu jautājumu gan te būs grūti risināt Cik saprotu, tad jāskatās, vai tosols tīRs, un tajā nenāk burbuļi. Tāpat eļļa, vai nav ar emulsiiju, tīrai jābūt. Tad vēl, atceros, kaut kad agrāk servisā darīja tā, izskrūvē sveci, isprauž gaisa kompresora galu, pūš gaisu un skatāš tosola bačokā, vai burbuļi nenāk

Un es saprotu. Jo pec gariem gadiem šo ziemu nobraucu ar RWD. Uz šosejas iet tīri labi, kādā ne pārāk biezā sniegainā laukumā paslidināties arī labi. Bet vienkārši izbraukt pa aizputinātu, vai biezāk aizsnigušu piebraucamo ceļu, kaut nošaujies , sievas FWD iet labāk, lai gan arī zems.

Tas ir - šeit offtop, bet beigu topikā-beigas

Pareizo. Biju domājis, ka opeļam beigas

Tagad ir ieplānots braukt uz dīzeļcentru pārbaudīt sprauslas. Bet gribējās i_edgara komentāru, bet šis nelasa

Laikam mehāniska. Bet visi elektriskie gļuki būtu redzami uz kompja.

Labi, labi man daudz jābrauc. Un šitāds pat bendzīnnieks tērē 10 un ap uz augšu. Tikai rumbulas torgači uzreiz pie sludinajuma iemelo par 7 l/100km, kas tikai no kalna ..... pa vējam .

i-edgar, Tu esi viens no pieredzējušākajiem dīzeļu lietotājiem. Saprotams, ka netā kaut ko labot nav daudz jēgas, bet tomēr varbūt ir kāds labs padoms. Mans dīželis raustās pie noteiktiem apgriezieniem, lēni metot nost līdz tiem noteiktajiem apgriezieniem, noraustās pie ~ 1500-1800 rpm. Strauji atmetot nenoraustās. Bet, ja lēni nometot tajā brīdī, kur raustās, pietur gāzes pedāli, noraustās ilgāk. Adams diagnosticēja 2 dienas, un neatrada nekādu elektronisku vainu, t.i. visi datčiki strādā, aizdedze ok u.t.t. Vaina esot tīri mehāniska, vai nu nestrādājot kāda no sprauslām, vai sūknī kaut kas. Bet katrs saprot, ka izņemt sprauslas, lai pārbaudītu es tā vienkarši nevaru. Adams tikai par izņemšanu prasa 200 Ls. Un pie tam nav tieši zināms, kur raustīšanās notiek. Citādi pielec labi, arī lielā aukstumā un siltumā. Opels Omega 2.2 dti. Vai ir kāds sakarīgs koments, vai ieteikums, varbū kāds privāts meistars, kur šito saprot ?