manuprāt, tā ideja pati par sevi laist autobusu pa sliežu ceļiem un izmantot tramvaju pieturas - nav tā spožākā un gaišākā. Ja pašlaik pie strēlnieku laukuma, kur ši kārtība darbojas, tas jūtami traucē tramvajiem. rezultātā samazinās tramvaju kustības ātrums. Īpaši smagi tur gāja ziemā, kad tas dīzeļtrollis netika laukā no sniega kupenas, bet tramvajam bija jāgaida...Labāk jau tramvaju satiksmi neapgrūtināt.

Labs tas video ar to pantu. Labums ir tur, ka par tml. avarīju vienmēr atbild nevis vadītājs, bet vadu uzturēšanas dienesti. Vispār jau pantus vajadzēja būvēt ar ideju, ka avārijas gadījumā tie izšķīst nesabojājot vadu tīklu.

Domāju, ka izskatīsies glīti. Arī zaļa zālīte vasarās starp sliežu klājumu izskatīsies neslikti. Protams, lejamajam tramvajam būs papildus slodze... Rietumu valstīs to ideju par zālīti sliežu ceļos ieviesa jau pasen. Kaut kur lasīju, ka francuži bijuši pirmie. Kad visu pabeigs, izskatīsies jau glauni.

Diez vai nu ši būs īstā lapa,kur par praidistiem bazarēt...vajag sameklēt to attiecīgi pēc tēmas.

Es arī domāju, ka vilciens uz Rīgas lidostu pa Jelgavas atzaru būtu labāka ideja, nekā tramvajs. Tur jau nu vietu sliedēm atrast varētu. Savulaik kaut kur lasīju par to tramvaja projektu uz lidostu - tas bija plānots kā 2. maršruta turpinājums. It kā Jūrkalnes ielas galā (netālu no Zasulauka stacijas|) esot plānots viadukts uz Imantu. Par to arī bijusi doma palaist tramvaju uz lidostu - resp. pa Jūrkalnes ielu...Bet, diez vai nu tā bija tā labākā ideja. Kamēr tas tramvajs izkulsies cauri Āgenskalnam, paies pārāk ilgas laiks. Jādomā kaut kas taisnāk.

Domāju, ka KSI nedaudz pārspīlē. Vispār jau tam jaunajam tramvajam to sēdvietu nemaz tik daudz nav.Saprotu, ja abās pusēs būtu pa 2 rindām, tad vēl.

Bamam:

Nuja, ka patografs vadītājiem ir iepaticies. Domāju, ka tas ir liels "lukss". Sēdi kabīnē kaut baltā ancukā ar šlipsi - zini, ka nebūs visas maiņas laikā jālien tramvajam uz jumta un jāpinķerē no vadiem štangas šnore...Kur nu vēl neskaitāmie gadījumi, kad jāstutē štanga lietainā un vējainā laikā, plus vēl jāķēpājas ar oglīšu maiņu. Tagad gan daudzām lielajām tatrām,kas kursē pa7 un 9 maršrutu, skatos, piemontēti štangas šnores bunduļi, kā trolejbusiem. Kāds no tiem labums? Bet, vispār jaunie tramvajiņi ir smuki, labi izskatās Rīgas ielās. Man arī patīk. Esmu pat ievērojis, ka čehu tūristi pie tiem labprāt bildējas.

Pagājušonedēl par tiem 4-sekciju vagoniem Dienā bija pat raksts. Arī par to čehu tramvaju fabrīķi .

Neesmu gan īsti pārliecināts, vai tie jaunie 4-sekciju vagoni mums bija vajadzīgi. Līdz šim pārpildītu ar pasažieriem 3- sekciju jauno vagonu vēl neesmu uz baronenes manījis.

Bamam:

Bams,ja zin, varētu pastāstīt, kāda šobrīd ir vairuma tramvaja vadītāju attieksme pret jaunajiem vagoniem. Vai tatriņu vadītāji citos depo dara visu iespējamo lai tiktu strādāt uz jaunajiem, vai arī nekādas īpašas ažiotažas par to nav? Nesen braucu ar 7 maršruta tatriņu, dzirdēju, ka vadītāja savai družkai drūmi stāstīja, ka tuvākajā laikā neesot nekādu cerību tikt strādāt uz jaunā vagona, kaut iepriekš esot bijusi piedāvāta tāda iespēja .

Neesmu īsti pārliecināts, vai tie jaunie 4-sekciju vagoni mums bija vajadzīgi. Līdz šim pārpildītu ar pasažieriem 3- sekciju jauno vagonu vēl neesmu uz baronenes manījis. Cik sapratu, ka tie 4-sekciju vagoni jau būs kā papildinājums sākotnējā līgumā paredzētajiem 20 gab. 3-sekciju vagoniem. Bams varētu pastāstīt, kāda šobrīd ir vadītāju attieksme pret jaunajiem vagoniem. Vai vairums tatriņu vadītāju dara visu iespējamo lai tiktu strādāt uz jaunajiem, vai arī nekādas īpašas ažiotažas par to nav. Nesen braucu ar 7 maršruta tatriņu, dzirdēju, ka vadītāja savai družkai drūmi stāstīja, ka tuvākajā laikā neesot nekādu cerību tikt strādāt uz jaunā vagona, kaut viņai ļoti gribējies....

Visticamāk, ka autovadītājs bija iemidzis pie stūres. Nesen braucu ar maršruta mikrobusu, tā vadītājs pie luksofora iemiga tik cieši, ka grūti pat bija šo pamodināt....Kā saka, pavasara nogurums.

Bamam:

šorīt pa radio ziņoja, ka notikšot LIELI tramvaju 6.līnijas remontdarbi . Kas tie būs - Juglas sliežu maiņa un Ausekļa aplis ?

Brīnums, ka vagonu jumta vēl nesēdēja kāds bariņš ar cilvēkiem -tad būtu pilns komplekts....

Domājams, ka tie ir projekti nākamajām paaudzēm. Mūsu paaudze priecāsies jau par iespēju pa dienvidnieku aizbraukt līdz Vienības gatvei un ar tramvaju(vai vilcieny) līdz lidostai...Kad stājāmies ES, es biju pārliecināts, ka no tā kantora jauniem ceļu būves projektiem saņemsim daudz vairāk piķa. Tā vismaz pirms 10 gadiem tika solīts. Izrādās, nekā.

Vēl nesenā pagātnē bija runas, ka Zemgales tilta celtniecību investēs privātas strukturas un tas būšot maksas tilts. Pēdējā laikā gan nekas par to tēmu nav dzirdēts. Vēl jau nav pabeigta Dienvidtilta ceļu izbūve, Ziemeļu tilta ideju autori kaut ko gaida....Vēl atceros, ka Salu tilta pievedceļi, ieskaitot pašu galveno ulmaņgatves autoceļu bija itin daudzus gadus jāgaida. Salu tiltu nodeva ekspluatacijā jau kādā 1976.gadā, ulmaņgatves ceļus no jūrmalenes šosejas sabūvēja tikai 80-t0 vidū. Pirms tam, lai nokļūtu no jūrmalenes uz salinieka, bija jābrauc pa Kantora ielu līdz vecajai pārbrauktuvei pie bērnu slimnicas, pēc tam pa tām ieliņām gar tramvaju depo. Reti kurš tos ceļus tolaik zināja. Vispār jau kādam uzņēmīgam cilvēkam vēsturniekam vajadzētu uzrakstīt grāmatu par Latvijas vecajiem un jaunajiem autoceļiem, lai jaunajai paaudzei par šim lietām ir kāda apgaismība. Es vēl labi atceros veco Jūrmalas šoseju, kura darbojās līdz 1972.gadam - šaura šoseja(katrā virzienā pa vienai joslai) no Lielupes tilta līdz Babītes stacijai, kur bija dzelzceļa pārbrauktuve. Pēdejie vecās šosejas fragmenti vēl saglabājušies Babītes viadukta pievedceļos. Garākais no tiem- nobrauktuve no Babītes puses virzienā uz Jūrmalu, līdz degvielas uzpildes stacijai ; reals vecās jūrmalenes ceļa posms. Piebildīšu, ka lielākā daļa tās šosejas bija zem bērzu birzs -tolaik tā bija pieņemts.

Cerams, ka vismaz kādu no tiem tramvajiem-sniega tīrītājiem saglabās vēsturei. Cik atceros, savulaik TTP Zālītis ieviesa dīvainu tradiciju - visu veco pārstrādāt lūžņos un iznīcināt. Lūk , arī rezultats - Rīgā netika saglabāts neviens ZIU un škodas vecais trolejbuss, nav arī neviena vecā tramvaja, izņemot atjaunojamo MTV 82 un zilo daugavpilieti... Tagad diez vai tas vēl kust - būs pierūsējis pie sliedēm. Piebildīšu, ka esmu liels vēstures vērtību cienītājs. Protams, var jau uzskatīt, ka ar foto bildēm vēsturei pietiek. Bet, domāju, ka labāk tomēr ir tad, ja realo eksponatu var aptaustīt arī ar rokām. Cik zināms, Sankt peterburgā ir ļoti bagātīga seno tramvaju kolekcija, arī rietumu valstīs daudzi vēturiskie eksemplari ir saglabāti.

Bet, kur tad tie sniega tīrītājtramvaji palika? Man patika, ka tie vienmēr itin ātri brauca, apkārt sev veidojot sniega mākoni - reizēm pat pašu vagonu pamanīt bija pagrūti. Cik atcers, tam uz jumta bija četras sarkanas lampas...Bet, tie šķiet bija vēsturiski aparāti bija, no kādiem 60-tajiem gadiem.

Nu, jā - drīz jau jāsāk maksāt lizings par tiem tramvajiem. Pieļauju, ka katru mēnesi var sanākt itin paliela summiņa. Ja nu tur kaut kas nesanāks, banka tos tramvajuos, ieskaitot visu pārējominēto infrastrukturu, var pārdot kādai Arabu emiratu firmiņai....Cerēsim, ka tā nenotiks.

Apskatījos to klipu youtubē. Domāju, ka tās drātis troļļukam saplīsa no aukstuma. Aukstā laikā - zem 25 C, tā gadās itin bieži. Ja nekļūdos, arī pie mums šoziem uz salinieka reiz bija kaut kas līdzīgs. Bet, no tā var notikt arī lieli nelaimes gadījumi - aizdegties auto, cilvēki var iegūt elektrotraumas. Cik atceros, pirms kādiem 10 gadiem, Rīgā, pretim bij. Aviacijas institutam, abas trolejbusa vadu notrūkušās drātis uzkrita aiz trolejbusa netālu braucošam ikarusam, un tas aizdegās... šķiet,ka cieta tā busa šoferis. Oficialo versiju tam notikumam gan nezinu, varbūt Bams var kaut ko sīkāk pastāstīt.

smuki,smuki tie jaunie tramvajiņi - man patīk. Rīgai labs papildus dekors. Vasarā pats vairākkārt redzēju, kad ārzemju viesi pie tā tramvaja bildējas....lai jau ripo. Cerams, ka nākotnē arī citos maršrutos parādīsies jauni vagoni. Man Bamam viens tehnisks jautājums: kāpēc visu veidu tramvaju pantografiem (arī pavisam veco modeļu, kas bija uz MTV-82 vagoniem) ir krusteniskas formas metals (vai drāts) ? Kāda tam "krustam" ir funkcija ?

Vai Bams nevar kautko sīkāk pastāstīt par to RS restaurēto 70-to gadu ikaru ar "sarkano" svītru - kas ar to notiek ? Kādreiz presē bija raksts ,ka tas buss piederējis bijušajam autobusa šoferim, un viņš to vairākus gadu desmitus izmantojis kā savu dārza mājiņu...Pēc tam, it kā RS maiņā pret to busu iedevusi viņam parasto"dzelteno".

Atceros, ka savulaik TV neta auto lapā bija viena no pirmajām intervijām ar CP šefu Zivtiņu - viņš toreiz apjūsmoja savu privātauto VAz 2107, īpaši akcentējot ši auto lielo JAUDU un jaudas ikdienas nepieciešamību drošai auto satiksmei...

Piebildīšu, ka pie mums pilnībā ir aizmirsti 60 gadu beigu pilsētas ikarusi, kas kursēja Rigā. Ar priekšējo motoru, ļoti platām aizmugures durvīm. Izmēros ,iespējams. pat mazāki pa laziņu. Šķiet, ka tāds RS neviens vairs nav saglabājies. Kad 70-to sākumā parādijāc jaunie ikarusi(baltie, ar sarkano svītru), tad tie ar priekšējo dvižoku fiksi vien pazuda. Ja nekļūdos, RS viens viens tas Ikaruss ar "sarkano svītru" ir saglabājies un ir pat restaurēts. Reiz Rīgā kaut kādos svētkos tas pat kaut kur brauca..."Dzelteno" pilsētas ikarusu ēra, jāaka, bija visgarākā - no 70-to gadu vidus līdz pat kādam 2000-šajam gadam. Teju 30 gadus. cerams, ka RS kādu "dzelteno" ikarusiņu vēsturei ir saglabājusi. Viens itin labi saglabāts dzeltenais ikaruss atrodas barikāžu muzeja rīcībā.To droši vien glabā kā muzeja eksponatu labās telpās zem jumta - izskatās, kā nupat no konveijera...

Jā, tos sarkanos Ikarus Lux busus atceros no bērnības, kad vasarās ar tanti braucām uz Alūksni. Vēl šodien atceros - 7.oo no Rīgas, pusstunda Smiltenā, un 12.00 jau Alūksnē. Forši , ērti busi bija. Jaunās paaudzes Ikarusi, kurus tauta kāda laiku sauca par "AKVĀRIJIEM" pie mums parādijās ap 70-to sākumu. Arī tas bija liels notikums.Atceros, ka tolaik mācijos 7 klasē, interese izbraukt ar jauno busu bija tik liela, ka kopā ar klases biedru speciali aizbraucām ar to līdz Kandavai - patika.

Salona aizmugurē tiem bija garderobe un pat ledusskapis, virs katras sēdvietas lasāmlampiņas un ventilators - nekas tāds iepriekš nebija redzēts.

Kad tad sāks būvēt to korpusu jaunajiem tramvajiem ? Tādas runas jau iepriekš kaut kad bija. Vispār, brīnos, kā visiem jaunajiem tramvajiem tajā gaisa tilta depo vietas pietiek - tie taču vietas aizņem vairāk nekā vecie.

Vēl jautājums Bamam, attiecībā uz jaunajiem tramvajiem - kā jaunajiem vagoniem pagāja aukstuma periods ? Vai bija kādas būtiskas problemas ? Sabiedrībā bija dzirdamas diskusijas, ka jaunie vagoni esot aukstāki par vecajiem vagoniem. Cik atceros, pagājušogad, sniega dēļ, problemu bija daudz.