Tēma: auto līzings
argis rakstīja: Pirkšu auto līzingā.
Kuru līzinga kompāniju varat ieteikt, t.i., zemāki %, utt.
Attiecībā uz vajadzīgajiem līzinga papīriem - tur problēmu nav. Auto nav dārgs un ienākumi ir oficiāli.
ir te tāds speciālists par līzingiem raimondsm.... sūti viņam PN
Sviestc rakstīja:
Ozz rakstīja:
keikei rakstīja:
Ozz rakstīja: nu principaa tas nav neiespeejams...
bet te-
cilveekam piedaavaa rumbu par OK cenu, a jams kaa taads ēzelis veel kaut ko onanee
aizbrauc uz Musa Motors un pasaki ka vajag to stupicu kopaa ar gultni...nebriiniisos, ka piedaavas par 420 ls
Baltik motoraa taadu pa 300 varbuut dabuusi, varbuut arii pa 150. fords tak tomeer
Nu dīlercentros moš arī būtu cenu atšķirība, bet parasto mirstīgo bodē ja no viena ražotāja nācis ar vienu kodu, tad cena galīgi nevar sanākt atšķirīga.
a ko dariit ja tie ražotaaji ir 10 gabali, kas aftermarketu ražo
ja tu aizej un nosauc detaļas kodu, neiedziļinoties vai tas ir jaguaars vai moskvičs , tad jamie tev piedaavaas rumbu no vairaakiem ražotaajiem ar visai interesantaam cenu svaarstiibaam no 50 liidz 150 ls...
ja tu aiziesi un pateiksi ka tev vajag no 06.gada volvo rumbu, tad dzeks taapat paskjirstiis tos katalogus, taču cena buus cita markai IR noziime...
Nu zini, samērā mistiski izklausās Tavs apgalvojums,
pirmām kārtām jau normālā mazumtirzniecības veikalā uz plauktā esošas preces, ir jābūt tās cenai.....
tad sanāk ka pārdevējs , no plaukta nesot, rauj to nost
Domāju ka normālā autodetaļu veikalā nevajadzētu būt tā, ka vienu un to pašu detaļu tirgo dažādu automarku mīlētājiem, pa dažādām cenām.
Vienīgais, kas ienāk prātā, ja veikala darbinieks grib kaut ko iebāz kabatā, paskatās, ka pircējams maks biezs, mūlis padumjš un tad sāk muģīties....
bet nu normālas bodes īpašnieki to nekad nepieļautu.
piemēru gribi???? reālu dabā pieredzētu???
fofāgens lt, on že mērcēdesa īsgabalnieks....
durvju ručka pie Sviestca mērcēdesas izpildījumā 35 lati..... precīzi tā pati ručka krasta ielas fofāgenu centrā ~22 lati ar visiem nodokļiem un papīriem - uz sejas....
normālas Sviestca bodes īpašnieki to nekad nepieļautu 
tad vēl tur poršā laikam bija sabērts pulka daudz golfa detaļu.... ja tu prasi detaļu baltajam golfam, jamā maksā 20 kapeikas, bet ja rozā poršam, tad uzreiz ceņņiks ir vismaz rublis
Centis_Nuudele rakstīja: Bija gadījums, kad mēģinot atskrūvēt skrūvi, salūza prof. muciņa. Veikalā skaidri atbildēja - muciņai nevajadzēja salūzt, un bez ierunām salūzušo apmainīja pret citu.
profesionālais muciņu skrūvējamais kloķis vaikalā maksā vairāk kā ķīnas muciņu komplekts ar 99 aitemiem
vai nav zapadlo skriet uz bodi katru dienu muciņas mainīt 
Tēma: NSNF diskusijas #170
Kindzulis rakstīja: Johanna vai Hanna?
ne jau vārdadienā..... šodien viņam vīrs nāk no armijas mājās
Tēma: NSNF diskusijas #170
Centis_Nuudele rakstīja: Es tā padomāju un izdomāju, ka man arī baigi labi derētu tāds 1,3 l dīzelis.
Motoblokam.
Savulaik es viņu būvēju no tā ko varēja PSRS atrast, un viņam ir ZID motors. Bet tagad nevar vairs nopirkt 72., pat 76., pat 80.to benzīnu.
Cik ilgi man tas felikss edmundovičš elpos ar 95.to
Izdegs caurums vienīgajā virzulī un būs kizdohen. Un tad man nebūs ar ko gazonu uzart lai iestādītu krīzes kartofeļus.
Jānopērk merivas 1,3l dīzeli.
Tad man būs pa īstam baudāms motobloks.
nu tev tak vajadzeja zināt, ka šo problēmu elementāri risina ar petrolejas palīdzību 
Shiirs rakstīja: bet patiesiba tu sveitnesi esi baigais zhelejgalva un naglijs pircejs, megjinat nokaulet 1/4 cenas no auto vertibas nemaz nezinot un neredzot to auto ir vienkarshi a.h.uuuni!
tu esi ganlijs torgašs
ņauhj prasīt 3 reisez lielāku cenu par auto vērtību
Tēma: NSNF diskusijas #170
VWfans rakstīja: Jau kādu laiku vēroju, kā kaimiņiem igauņiem veicas ar kādas manējai līdzīgas Merivas pārdošanu. Šis auto ir dažus mēnešus jaunāks par manējo, taču nedaudz vairāk nobraucis. Motors tas pats maziņais 1,3 CDTI. Laikam sakarā ar Igaunijas tautsaimniecības recesiju un tās izraisīto pircēju intereses apsīkumu konkrētajai Merivai 1,3 CDTI cena ir pazemināta par 19% - no 7411 latiem līdz 5974 latiem:
rus.auto24.ee/...
tas nozīmē, ka TAVA meriva tev neatmaksāsies vispār
ValdisM rakstīja:
Pirmais rakstīja:
Centis_Nuudele rakstīja:
Pirmais rakstīja:
Centis_Nuudele rakstīja:
Pirmais rakstīja: tajā pašā laikā mazās un ļoti mazās, un pat vidēja lieluma ražotnes atvērt nav iespējams
Esi pamēģinājis?
Konkrēti atbildi - jā vai nē.
Nevis viens mans čoms utt. blablabla.
starp citu, man bērnības draugam ir firmele, kas nodarbojas ar darba aizsardzības jautājumiem.... ir darba aizsardzības kompetento institūciju sarakstā....
tu zini, kas ir nepieciešams lai tajā kompetento institūciju sarakstā nokļūtu tagad?????
varu īsumā pastāstīt..... 1) ir vajadzīga pieredze 2) tiesības strādāt ir tikai kompetentām institūcijām
kā var tikt pie pieredzes nestrādājot??????
pāpēc tādi šķēršļi tiek salikti? un šī nav vienīgā sfēra kur varētu minēt šādus piemērus.....
Kā pretargumentu varu minēt dažādas 'bezpeļņas' institūcijas kuras ir tiesīgas izsniegt dažādus sertifikātus viņu pašu izlobētu likumu vai MK noteikumu sakarā. Tāpat jau šie pieredzējušie sertificētāji sēž uz kakla, bet tev vēl nepietiek - gribi lai atļauj nepieredzējušiem gurķiem slaukt ražotājus.
nu es taču teicu, ka lai iekļūtu institūciju sarakstā ir jābūt pieredzei, lai iegūtu pieredzi ir jāstrādā, strādāt nevar, kamēr neesi sarakstā
labi, tā nav ražošana..... bet darba inspekcija izdrāzīs jebkuru ražotāju, kurš nebūs nomeksājis nodevu šitādai firmelei
sorry, varbūt kļūdos, bet man liekas ka darba aizsardzības jautājumus var kārtot jebkura persona pati, jebkurš uzņēmums, samaklē googlē attiecīgos MK noteikumus, lasi un raksti visus darba risku novērtējumus, darba aizsardzības programmas , u.t.t
Nu nav ta ka darba aizsardzības inspekcija tev liek iet uz firmām pasūtīt darba drošības jautājumu sakārtošnu savā uzņēmumā.
vispārīgā gadījumā tu kļūdies
piemēru vajag?
nu, ka paprovē pats sakārtot šitas lietas savai celtniecības kompānijai
bet stāsts nav par darba aizsardības biznesu..... stāsts ir par to, ka lai tu "latvietis uzņēmīgais" sāktu kautko ražot tev vajag vispirms izstiepties, tad sarauties un tad tev varbūt atļaus arī kautko saražot.....
un lai man pamēģina kāds pierādīt, ka tāds ekonomikas stabilizācijas plāns vispār ir iespējams bez ražošanas......
tas ir plāns kā paraut kredītā piķi un tad notīties lai nākošā valdība strebj tos sūdus....
Tēma: NSNF diskusijas #170
Kaspersky rakstīja:
ursis rakstīja:
msh rakstīja: Tāpat kā 2.5 V6 TDI jāpērk, atliekot pusotru štuku sadalenēm un visiem probambasiem, tā muļķutroniks jāpērk, atliekot cik tur tās štukas jaunai kārbai
nja diagnoze nemainaas...
Nezinu, kas tur viņam ar diagnozi, bet man viens labi pazīstams cilvēks laiciņu atpakaļ bija ieķēris tieši tādu eksemplāru. Jauki laiki bija
es iesaku aizstumt to urnu deksteram uz purvu..... jamais pārdošot mēneša laikā
msh rakstīja:
Pirmais rakstīja:
Slinkais rakstīja: tieshi 96 gadaa tas dzineejs pamainijaas. 12v vietaa naaca 30v un abi sastopami C4 kastee. manaa skatijumaa abi ir ok motori. ideali klusi un ar labu griezi. bik edeliigi, bet nekas. ir lietojumaa 12v ar automatu. patikams.
jā, tas motors ir autobūves kalngals
vēl līdz šim brīdim citas kompānijas pirms sākt ražot kautkādus jaunus motorus brauc pie tiem ģeniālajiem fofāgena inženieriem kursos
Tad jau drīzāk pie audī inženieriem
kad to motoru radīja audī jau, gandrīz par 100% piederēja fofāgenam
bugāšu verons arī ir tikai un vienīgi fofāgens
nebūtu fofāgena, nebūtu verona
Tēma: NSNF diskusijas #170
Sretsked rakstīja:
Pirmais rakstīja:
Sretsked rakstīja:
Pirmais rakstīja:
Sretsked rakstīja: Es te tā padomāju...cik jābūt pajocīgam ,lai spētu nopirkt tādu nojātu auto kā Pirmais un viņa drugāns....ja 4 gadus vecs kārs jāizjauc detaļās....abi vājredzīgi? varbūt zilie bračkas, skatās viens otram acīs,kniebj pakaļās un tirina krānus. Ko pērk,neredz.
netirz pa tukšo..... nopērc audī ar muļķutroniku un pamēģini to pārdot vienā gabalā
pēc tam parunāsim, a atagad vari pat ņeumņičīt par šito tēmu
Nu, nez vai man izdotod nopirkt tā nojātu mizu,ka neviens uz to pat i nepaskatās. Es jau neesmu Pirmais vai viņa aizmugurē sēdošais čoms
cik audī ar muļķutroniku esi pārdevis savā dzīvē???..... atbildi godīgi, nevis hipotētiski
Nevienu. Tad beidzās mani auto tirgošanas piedzīvojumi voobšče,kad tie parādījās tirgū.
Toties es zinu noteikti,ka reno pārdot ir 'mission impossible'...divi bija, labi auto...bet pārdošana bija murgs...salīdzinot ar A4 vai B4.... cik a4 bija, visi tika pārdoti mēneša laikā.
renaults vispār mašinas sāka ražot 1999 gada aprīlī
saki cik renaultus, kas razoti pēc šī datuma tu esi pārdevis?
man jau ir apnicis rakstīt piebildes visās diskusijās, kur tu runā par audī krutumu, ka nav strīda par to,ka audī 90tajā gadā bija neaprakstāmi pārāks par renaultu paliekošu vērtību automašīnu ražošanā....
paskaties cik tika saražoti audī 90 un cik kautkādi renault 9, piemēram...
teiksim 100 audī uz vienu renaultu, nu apmēram
tagad uz 10000 tā laika audī var atrast labi ja vienu ta laika renaultu
Slinkais rakstīja: tieshi 96 gadaa tas dzineejs pamainijaas. 12v vietaa naaca 30v un abi sastopami C4 kastee. manaa skatijumaa abi ir ok motori. ideali klusi un ar labu griezi. bik edeliigi, bet nekas. ir lietojumaa 12v ar automatu. patikams.
jā, tas motors ir autobūves kalngals
vēl līdz šim brīdim citas kompānijas pirms sākt ražot kautkādus jaunus motorus brauc pie tiem ģeniālajiem fofāgena inženieriem kursos
Tēma: NSNF diskusijas #170
Sretsked rakstīja:
Pirmais rakstīja:
Sretsked rakstīja: Es te tā padomāju...cik jābūt pajocīgam ,lai spētu nopirkt tādu nojātu auto kā Pirmais un viņa drugāns....ja 4 gadus vecs kārs jāizjauc detaļās....abi vājredzīgi? varbūt zilie bračkas, skatās viens otram acīs,kniebj pakaļās un tirina krānus. Ko pērk,neredz.
netirz pa tukšo..... nopērc audī ar muļķutroniku un pamēģini to pārdot vienā gabalā
pēc tam parunāsim, a atagad vari pat ņeumņičīt par šito tēmu
Nu, nez vai man izdotod nopirkt tā nojātu mizu,ka neviens uz to pat i nepaskatās. Es jau neesmu Pirmais vai viņa aizmugurē sēdošais čoms
cik audī ar muļķutroniku esi pārdevis savā dzīvē???..... atbildi godīgi, nevis hipotētiski
msh rakstīja: Haha, izgāzies Mucas laiks pienāca gadiņu vēlāk
91 gadā sāka ražot b4
Tēma: NSNF diskusijas #170
Sretsked rakstīja: Es te tā padomāju...cik jābūt pajocīgam ,lai spētu nopirkt tādu nojātu auto kā Pirmais un viņa drugāns....ja 4 gadus vecs kārs jāizjauc detaļās....abi vājredzīgi? varbūt zilie bračkas, skatās viens otram acīs,kniebj pakaļās un tirina krānus. Ko pērk,neredz.
netirz pa tukšo..... nopērc audī ar muļķutroniku un pamēģini to pārdot vienā gabalā
pēc tam parunāsim, a atagad vari pat ņeumņičīt par šito tēmu
Tēma: NSNF diskusijas #170
VWfans rakstīja:
Pirmais rakstīja: vēvēfan, man jautājums - naudas diskonta likmi kādu tu izmantoji savos aprēķinos?????
Neizmantoju vispār nekādu.
lieta ir tur, ka nauda šodien ir dārgāka par to naudu, kas tev būs rīt....
metodes būtība tā uz pirkstiem skaidrojot ir tāda.... tāpēc es skaidroju tālāk nevis ar reālam cenām, bet gan piemēriem.... nu lai vieglāk saprast
tev ir jāpērk benzīnmeriva par 10000 nevis par 15000 dīzelis, un tad tie ieekonomētie 5000 jāliek (piemēram) bankā uz 10% gadā.... (tan nu lūk šie 10% arī ir tā saucamā diskonta likme)
un tieši tas pats attiecināms arī uz tēriņiem par degvielu (starpību paņem no bankā esošās naudas)
fiška ir tur, ka tie 5000 gadā nopelnīs tev vēl 500latus
parēķini, un tev sanāks, ka tava dīzelmeriva ko tu esi nopircis ekonomijas nolūkos, tev pilnīgi nekādu ekonomiju savas mūža laikā nesniegs
uztaisi ekselīti, paspēlējies ar likmi būsi pārsteigts, ka pie noteiktas tās vērtības un nobraukuma attiecības tavs dīzelis tev nes tikai zaudējumus
un ja tu 3 gadu laikā esi nobraucis tikai 60000km, tad tā likme pie kuras tev ir zaudējumi ir pietiekami maza katrā gadījumā sasniedzama patreizējā brīdī depozītos latvijas kredītiestādēs.....
msh rakstīja: Jā, gāzes iekārta ar reduktoru un pusmirusi šprice
P.S. Cik no tām tevis uzskaitītajām ekstrām pat darbojas?
par kondicionieri nezinu vai dzesē, iekšā slēdzas
pārējais viss strādā
tas vecīt nav nekāds audī
msh rakstīja:
Pirmais rakstīja:
msh rakstīja: Es tik zinu to, ka B3/B4 stūri pārlikt ir jebļa, kur labāk ir pārmetināt visu ugunsmūri, bet par B5 spriežu, ka tam ir tāpat, jo vismaz pečka ir identiska.
Kāpēc tad anglī lika daļas no šitā, nevis otrādi? Pārāk daudz dzird par gadījumiem, kad kaut kādiem B4 met laukā tomātus un liek mešalkas
vēl viens tavas izcilās kompetences pierādījums
es saprotu, ka priekš tevis audī beidz ražot mašīnas 1991 gada sākumā
Ko tad audī pārstāja ražot 1991. gada sākumā? Ā, pareizi, cigāru
b3
msh rakstīja: ******* man to sūdu?
kā tu runā par audī????? sakaunies
msh rakstīja: Jā, tā ir mazda, bez jautājumiem
Kad tu pēdējo reizi esi redzējis 21-22 gadus vecu mazduli? Izdarām secinājumus
tā ir 1991 gada mazda.... ar 2.0 16v motorīti, benzīns/gāze, manuālā kārba, kruīzkontrole, elektriskie logi, elektriski regulējams vadītāja sēdeklis, kondicionieris, lietie diski, ziemas riepas
ir pat signalizācija ar imobilaizeri..... jauna tehniskā apskate, izieta ar pirmo reizi decembra sākumā.
msh rakstīja: Es tik zinu to, ka B3/B4 stūri pārlikt ir jebļa, kur labāk ir pārmetināt visu ugunsmūri, bet par B5 spriežu, ka tam ir tāpat, jo vismaz pečka ir identiska.
Kāpēc tad anglī lika daļas no šitā, nevis otrādi? Pārāk daudz dzird par gadījumiem, kad kaut kādiem B4 met laukā tomātus un liek mešalkas
vēl viens tavas izcilās kompetences pierādījums
es saprotu, ka priekš tevis audī beidz ražot mašīnas 1991 gada sākumā
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
