Opel-Merivas praktiski visās komplektācijās, izņemot 180 zirgspēku jaudīgo Meriva-OPC, iekļaujas iekš 20 tūkst.eiro. Es savējo pirku par 14 tūkst.eiro.

Es iesaku Honda-FR-V:

www.bensonsauto.lv/...

Vai neesi apsvēris Suzuki-Swift vai KIA-Rio iegādi?

Iekš Dacia-Logan nav baudāma sēdēšanas pozīcija pie stūres - sanāk sēdēt pārāk augstu, jo sēdeklis neregulējas uz augšu un leju.

Tieši tā. Tikko biju ceļojumā uz Igauniju, un mana Meriva 1,3 CDTI normāli turēja līdzi ceļabiedriem ar Range-rover džipu, kuram bija V8 4,2 litru motors.

Par Merivu pretstatā Jazz varu teikt, ka par vienu un to pašu cenu Meriva piedāvā vairāk telpas, bet Jazz - labāku aprīkojumu. Kas kuram svarīgāks, to katrs lai pats izdomā. Meriva ir par apmēram 15 cm garāka un 10 cm augstāka nekā Jazz, un salonā tas ir jūtams.

Opel-Corsa nav totāls mazauto - tas izmēros ir ļoti tuvs Grande Punto. Jaunie auto šajā klasē kļūst aizvien lielāki - garumā tuvu 4 metriem, kā kādreiz otrais Golfs, ir gan Renault-Clio, gan Peugeot-207, gan Fiat-Grande Punto, gan jaunā Opel-Corsa. Es Tavā situācijā, iespējams, nopirktu jauno Corsu ar 1,2 litru 80 zirgspēku benzīnmotoru, kurš līdz 100 km/h ieskrienas 13,9 sekundēs un patērē vidēji 5,8 litrus benzīna uz 100 km.

LyNx8

Tagad var pasūtīt arī pavisam jaunā modeļa Opel-Corsu. Tās cena ar A/C un CD noteikti iekļaujas iekš 13500 eiro.

www.adamauto.lv/...

Ņem Nissan-Note benzīnnieku un vairāk nelauzi galvu, jo par šo auto ir vēl labākas atsauksmes nekā par Opel-Merivu, kura pēc manas pieredzes ir lielisks auto. Tātad jāsecina, ka Nissan-Note ir vēl pārāka par lielisku.

Es par savu Opel-Meriva vedu tādu aprēķinu, kura rezultāts ir tāds, ka, līdz šim sešarpus mēnešos pie 10,7 tūkst.km nobraukuma par dīzeļdegvielu esmu izdevis 368 latus, taču, ja būtu pircis auto ar 1,4 litru benzīnmotoru, tad izdevumi par degvielu būtu 484 latu apmērā. Tātad esmu ietaupījis 116 latus, bet dīzeļauto iegādes cena bija par 840 latiem (1200 eiro) lielāka. Tātad dīzeļauto iegāde pie mana nobraukuma atmaksājas kādos 4-5 gados, bet, ja ņem vērā dārgākās apkopju izmaksas - tad kādos 5-7 gados. Es domāju, ka tik ilgi ar savu Opel-Meriva 1,3 CDTI braukšu, jo auto ir izdevies patiešām labs.

Tūlīt uzaicināšu!

Dekster, vai gribi, lai uzaicinu Tevi draugos? Varēsi redzēt manu foto.

Un izrādās, ka Škoda-Roomster ir dabūjams par ārkārtīgi draudzīgām cenām - ar mazāko dīzelīti un klimatkontroli nedaudz virs 14 tūkstošiem eiro:

www.skoda.lv/...

Tagad pārdošanā parādījies Škoda-Roomster. Rādās, ka tas būs Merivai varen nikns konkurents...

Manuprāt, nav labi jaukties iekšā rūpnīcas izstrādātā, optimāli pieslīpētā dzinējā...

Bet es čiptūningu neatzīstu vispār. Nafig maksāt palielu naudu, palielinot jaudu, kura tāpat būs lieka, ja par to pašu naudiņu tā vietā var aizbraukt ceļojumā, pie reizes noīrējot jauno Passat-1,9TDI ?

Pirmais apliecinās, ka viņa Megane ar 1,9 dCi ir īsts spridzeklis. 120 dīzeļa zirgi priekš kompaktklases auto ir daudz...

Kasiņam ir jauns Avensis ar bagātīgu aprīkojumu - ārkārtīgi baudāms auto, domāju, ka ne sliktāks par jaunu BMW-320.

Man kā no dabas mierīgam cilvēkam ir tāda doma - kāpēc gan to santīmu neiepi$t, ja reiz ir tāda iespēja? Ja mani apmierina 1,3 CDTI jauda, tad nav prāta darbs pirkt 1,7 CDTI.

Runājot par Meganēm - man noteikti pietiktu ar 1,5 dCi. Nikno 1,9 dCi es nepirktu, tādējādi iepi$šot kādu santīmu.

Man izkristalizējas secinājums, ka tagad siltajā vasarā, kad kondicionieris ieslēgts gandrīz vienmēr, manai mašīnai degvielas patēriņš ir 5,2-5,3 litri uz 100 km. Pavasarī - aprīlī, maijā, kad kondicionieri lietoju ne vienmēr, tad bija ļoti tuvu 5,0 litriem.

Man sievas māsas vīrs atveda no Anglijas žurnālu Test Drive. Tur ir deviņu kompaktklases hečbeku ar dīzeļmotoriem tests. Mani priecē, ka deviņu mašīnu konkurencē Opel-astra ar 1,3 CDTI motoru izrādās visekonomiskākā, pie tam ar lielu atrāvienu no konkurentiem. Tātad Merivai tas mazais dīzelītis nu nekādi nav saucams par sliktu motoru. Grūti gan iztēloties tās mērvienības, bet rezultāti jūdzēs ar galonu bija šādi:

1. Opel-astra 1,3 CDTI - 51,6

2. Seat-leon 1,9 TDI - 44,1

3. VW-golf 1,9 TDI - 44,1

4. Peugeot-307 1,6 HDi - 43,3

5. Mercedes-A180 CDI - 41,6

6. Citroen-C4 1,6 HDi - 41,3

7. Honda-civic 2,2 i-CTDi - 40,5

8. Ford-focus 1,8 TDCi - 39,3

9. Renault-megane 1,9 dCi - 39,1

lusja

Bet regulaari braukt ar 120 km/h gan nav labi.

Kaa arii jaateic, ka shodien ap plkst.13.30 Riigas centraa pie dzelzcelja stacijas redzeeju Edzuli pabraucam garaam ar BMW-M3.

Manai Merivai jauda gan ir pietiekama, un es nekad pat iedomaajies neesmu, ka vareetu sleegt aaraa kondicionieri labaaka uzraaviena deelj. Sveetdienas riitaa taalu provincee drusku pasteidzos ar 125 km/h un konstateeju, ka tad ir 3300 apgriezieni motoram. Tagad jau nobraukti 9 tuukstoshi km un aizvien esmu prieciigs par savu izveeli.

M1A1

Kāda ceļojuma laikā bija situācija ar gāzes uzpildi citās valstīs? Un kādas bija autogāzes cenas?

Es ņemtu Mazda-5 Elegance komplektācijā ar 1,8 litru 115 zirgspēku benzīnmotoru par 14050 latiem.

www.mazda.lv/... ,396,302,300

Oponēšu pa punktiem:

1) 1,6 benzīnniekam tajā modelī, kas pēc feislifta, degvielas patēriņš ir samazināts no 7,2 līdz 6,7 litriem uz 100 km, bet, ja tas šķiet daudz, tad var izvēlēties no diviem dīzeļmotoriem ar makam draudzīgu degvielas patēriņu - 1,3 CDTI vai 1,7 CDTI;

2) Šim punktam gan piekrītu;

3) Man ir AC, tāpēc mikroklimats ir OK. Vienīgi martā pēc ārā pie mīnus 10 grādiem pavadītas nakts auto iesila ilgi, bet nu to var izskaidrot ar to, ka mašīna ar dīzeļmotoru;

4) Manējam dzinēja darba temperatūra turas 85-90 grādu līmenī;

5) Lietus laikā man palīdz AC, logi neaizsvīst;

6) Neviena spuldzīte līdz 7241 km nobraukumam vēl nav izdegusi;

7) Pirmā apkope manējam vēl nav pienākusi, bet iekš Auto-Bild bija nesen rakstīts, ka 1,7 CDTI modelim apkope pie 15 tūkst.km nobraukuma maksā 55 latus, bet pie 30 tūkst.km nobraukuma - 95 latus.