3.novembrī ASV pilsētā Indinapolisā notikusi smaga avārija, kuras rezultātā dzīvības zaudējuši divi cilvēki.
Aizokeāna mediji vēsta, ka nelaime notikusi brīdī, kad vadītājs zaudējis kontroli pār spēkrata vadību un tas nobraucot no ceļa ietriecies kokā. Trieciens bijis tik spēcīgs, ka daļēji izjaukta elektroautomobiļa konstrukcija un aizdedzies litija-jonu akumulatora bloks. Notikuma vietā ieradās ugunsdzēsēji, taču viņu darbu apgrūtināja eksplozijas (sk.video) ik pa brīdim uzejot gaisā kārtējai litija jonu baterijai. Litija jonu akumulatori deg ļoti ilgi (pat 24 stundas), tādēļ elektromobiļu ražotāji pat rekomendē aizdegušās mašīnas nedzēst, bet nogaidīt, kamēr tās izdeg.
Šoreiz ugunsgrēku tomēr vajadzēja dzēst, jo mašīnā atradās cilvēki. Diemžēl viņus neizdevās glābt – 27 gadus vecā sieviete, kas atradās pie stūres gāja bojā notikuma vietā, bet 44 gadus vecais vīrietis - bijušais FIB aģents, kas sēdēja viņai blakus, mira slimnīcā smago apdegumu seku rezultātā.
Kā jau vienmēr šādos gadījumos, arī šoreiz uzvirmojušas runas par "Tesla" autopilotu drošību. "Tesla Motors" gan apgalvo, ka avārijas brīdī autopilota sistēma visticamāk nav bijusi aktivizēta.
Atgādināsim, ka Tesla Model S ir aprīkots ar autopilota funkciju, kas ļauj automašīnām automātiski mainīt joslas un reaģēt uz satiksmi, taču tā nekādā ziņā nav pilnībā autonoma vadīšanas tehnoloģija.
Interesanti, cik % avāriju ar citiem parastiem auto iet bojā cilvēki parastās avārijās?
Nu tā - vai nav tā, ka pārspīlēta uzmanība pret konkrēto marku rada ne gluži patiesu priekštatu?
Savulaik (nezinu kā tagad) apdrošinātājiem vairāk izmaksu nekā nekā haizivju uzbrukumi, dēļ negadījumiem, smagām traumām un pat letālāliem iznākumiem sagādāja... krītoši kokosrieksti! Bet kokosrieksti tak nav tik briesmīgi kā haizivis...
taču Tesla savus auto reklamē kā īpaši drošus un ar viņu autopilotu vismaz pagaidām neviens cits auto ražotājs nevar sacensties
Spriežot pēc tā, kā auto ir iznīcināts - nebūs daudzi ražotāji, kuru avārijās būtu būtiski mazāki traumatisma riski...
Bet tā jau modīgi - visu vadoņa līkrocību norakstīt uz "autopilotu" un sekas uz bīstamajiem akumulatoriem...
Sūds par tiem bojāgājušajiem procentiem - cik liels procents šitik smagi noškiltu parasto mašīnu aizdegas, un cik liels procents parasto mašīnu, kas nošķiltas tā, ka bāka tiek saņurcīta [tā parasti atrodas zem pakaļas ķebļa] - ? Problēma jau ir tajā, ka te tiek izmantota bīstama tehnoloģija - kā tiek traumēts aķis, tā uguns + vēl pastāv iespēja klātesošajiem tikt nosistiem ar elektrību... Benzīnam tikmēr vajag piepalīdzēt lai tas aizdegtos, ar sasistu bāku vien nepietiks [nerunājot nemaz par to ka vienkārši saņurcīta bāka visdrīzāk saturēs savu saturu], par dīzeļdegvielu nerunāsim - ne par velti to militārajā tehnikā izmanto.
tāda statistika būs ar laiku. Visticamāk, ka ja Teslu sasit tā, ka tiek bojāta baterija, tad arī iekšā sēdošie ir "kā dzīvi". Domāju auto pirmsākumos tā arī tika uzskatīta par pārāk bīstamu tehnoloģiju un neiedomājami sēdēt uz sprāgstošas benzīnkannas, bet redz tā tagad ir ikdiena un vairāk tik bīstami neliekas.
[video]www.youtube.com/watch?v=NyfROSM7h90[/video]