Krievijas Novosibirskas sapgabalā notikusi smaga divu kravas sauto sadursme pēc tam, kad viens no kraviniekiem, mēģinot izvairīties no uzbraukšanas priekšā stāvošajai Toyota un cisternai, iestūrēja pretējā joslā.
Avārijā smagi cieta epizodi nofilmējušā Scania šoferis, kura radinieki vaino vieglās automašīnas vadītāju - sievieti, kura vēlējās pagriezties pa kreisi, kaut gan ceļa zīme to neatļauj.
1. Fūrei malā nebija jāstāv!
2. Vieglajam auto manevrs bija aizliegts!
3. Vieglais bija jāsit!!!
Tas ir pierādījums tam, ka CSN sastāv tikai no viena vienīga punkta vienas trešās daļas!
ja savu dzīvību būtu vērtējis augstāk, tad būtu tam stāvošajam smagajam aizgājis garām pa labo pusi, pat kritiens uz sānu nebūtu tik bīstams kā ielikt frontālajā (kas notika) vai izsmērēties pret vieglo un zilo cisternu
Priekšējais negarantēja! Kad atsitās, tad ieraudzīja! Autoskolas ilgstoši ražoja brāķi!
Es tik nevaru iebraukt, kāds konkrēti "mums" atlec labums no padomu došanas smagā lohtransporta Vadītājiem. Jā.
Vispār smagais jāvada, tad sapratīsi.
Tu kā iespējamais "smagā vadītājs", kā tu vari "iespaidot" kāda vieglā vai pavieglā kretīna izdarības?
Vienkārši izcili lieliskam kretīnam (TP) ir jābūt, lai riskētu šādā situācijā ar suuda vieglo pretendēt uz kreiso pagriezienu ar apstāšanos! Pat ja tur tas būtu atļauts.
Šito "smagsvar mācīšanu" un ikreizējo apdriršanu jau var turpināt bezgala bezgalīgi, taču "taisnā tiesa" var sagaidīt jebkuru šādu pavieglo lohu, kaut krievijā vai āfrikā vai tepat uz vietējo lohu rūpīgi iz-projektētās Ā9.
Kādi tad vēl ir varianti nomalē? Braukt 20-30 km līdz "apgriešanās vietai"? (Jo labajā malā ne vienmēr ir iespējams apstāties)
Ja labajā malā nevar apstāties, tad labāk taisīt aizliegto kreiso? Te Rīgā tādi ir, kuri no Vienības g pa labi nevar iegriezt Nestē, bet taisa aizliegto kreiso no Graudu ielas.
Passkatīties spogulī un vienkārši nobraukt malā.Nogaidīt,kamēr aiznesas garām visi spogulī redzamie.Jo no 3 redzamajiem gandrīz vienmēr vismaz viens izrādīsies Lohs.Ar to pilnīgi pietiek.
Ir jābeidz vienureiz šitā pliki tupā driššana, ka katrureiz piesauc tieši tieši to, kas "būtu jādara" kādam citam.Tu nekad sev nevari garantēt, ko tas "cits" izdarīs.
Lai smagais tevi kādureiz nesaplacinātu, vienkārši nevajag par katru cenu tīšām un katrreiz maisīties viņam zem riteņiem.
Lai nobrauktu malā ir nepieciešama mala, kur nobraukt. Ir pietiekami daudz ceļu, kuriem pietiekami platas malas līdz grāvim nav (it sevišķi ziemā), un piesauktais A9 salīdzinājumā ir gandrīz vai autobānis.
Filmētājs pilnīgs mudaks. Priekšā braucošais cisternas vedējs nometa ātrumu un apbrauca šķērsli, bet filmētājs pilnā hodā ievārīja sūdus.
fimētājs skatījās savos spoguļos un garantēja aizmugurē esošajiem.
Kad biju āzijā, prasīju šoferim, kā var braukt tajā mopēdu skudrupūznī! Viņš atbildēja, kas viss esot vienkārši, viņš atbild par to kas priekšā, nevis sānos vai aizmugurē un tas strādā lieliski. Katrs skatās kur brauc, nevis tupa paļaujas uz citiem, ka tie kaut ko viņiem nogarantēs!
Kurš no Jums zina CSN, kādi ir Vācijā?
Vāciešiem savi CSN, mums savi. Amerikā vispār trakas lietas notiek, ja salīdzina ar Vāciju!
Nu un kāds sakars ar šo?
Tu pats braukt normāli proti?
Izbrauci uz ceļa! Jau esi vainīgs! CSN 57., 60. un 70. punktus neviens nav atcēlis!
Nu jā, 57. punkts nav izpildāms, jo lūk tam tur, no aizmugures, jāvēro un jāievēro Distance!
Katram šādam vieglam auto aizmugurē jāpiesien ceļu policists!
Tā ir policijas lielākā kļūda, kultivēta gadu desmitiem!
Varēja vai nevarēja nogriezties pa kreisi būtu otršķirīgi! Kur atrodas vieglais auto? Kad tas ieslēdza virzienrādi? Vai spogulī vispār palūkojās?
To sauc par strauju bremzēšanu bez vajadzības! Bet vajadzību nodemonstrēt jāiemāca auto skolā!
Par filmētāju, tam vispār nav bremžu! Ar to jāturpina pārbaude.
Ķīnas ražotāja BYD luksusa zīmola Yangwang modelis U9 Track Edition uzstādījis jaunu pasaules ātruma rekordu elektroautomobiļiem, Papenburgas testu trasē Vācijā sasniedzot iespaidīgu ātrumu – 472,41 km/h. Lasīt vairāk
Ar hibrīda iekārtu aprīkotais universālis uz 100 km patērēja vidēji 4,3 litrus degvielas, turklāt 345 kilometrus no kopējiem 1200 kilometriem nobrauca ar elektrību. Lasīt vairāk
Šodien, 27. augustā, pie Rimi Olimpiskā centra Rīgā atklāta VAS “Ceļu satiksmes drošības direkcija” (CSDD) jaunākā satiksmes drošības kampaņa “Atpakaļceļa nebūs! Neredzi? Neapdzen!”, kuras mērķis ir pievērst sabiedrības uzmanību vienam no bīstamākajiem ceļu satiksmes manevriem – riskantai un pārgalvīgai apdzīšanai. Lasīt vairāk
Nissan luksusa zīmols Infiniti Monterejas Car Week pasākumā atklājis savu nākotnes redzējumu par vidējās klases SUV kupeju – konceptauto QX65 Monograph. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
pamācoši - Scania šoferis uz mūžu sapratīs, ka šādā situācijā labāk vienmēr griezt pa labi - labi, ka pretī nenāca autobuss.