Foto: Ekrānbilde no Youtube.com
Šī diena iesākās ar slapju sniegu un nelielu salu, braukšanas apstākļi dažviet bija apgrūtināti un notikuši gandrīz 80 ceļu satiksmes negadījumi. Divos no tiem cilvēki zaudējuši dzīvību.
Un tie, kas sludina atdalītās joslas - to var jau tagad. Švelleris pa vidu un nekādas apdzīšanas. Un jūs domājat, ka nebūs avāriju?
Nu, avārijas uz vienas nodalītas joslas ir tikai tad, kad priekšā braucošais negarantē :-/
Ko negarantē? To ka tu varēsi planšetē lūrēt pornhabu un kvasīt tā vietā, lai veiktu TIEŠOS PIENĀKUMUS un skatītos uz ceļu?
Pēc būtības jā, tieši to tam priekšā braucošam (iemalkojot sētas vīnu) ir jāgarantē😁
Tātad priekšā braucošam ir jāpieņem ka aizmugurē braucošais būs PĀRKĀPĒJS?
Kas tas ir par absurdu?
.
(4) Katram ceļu satiksmes dalībniekam ir tiesības uzskatīt, ka arī citas personas ceļu satiksmes norisē izpildīs noteiktās prasības.
.
Nekur nav rakstīts ka drīkst neskatīties uz ceļu - un vēl jo vairāk - tiešo pienākumu nepildīšana - distances neievērošana un pornhaba lūrēšana pati par sevi ir bīstamas situācijas radīšana, tātad aizmugurē braucošais RADA bīstamību priekšā braucošam!
Tiem kas tankā.
Iekavās rakstītais ir norāde uz Sētas Vīna konvenciju, kura vienam mums visiem pazīstamam personāžam ļoti patīk.
Smailiks beigās ir norāde ka teksts ar humoru un jāuztver kā atbalsts iepriekšējam komentāram no uupja.
Par Augšlīgatni man nav skaidrs absolūti nekas!
Es brīnos kā Irbītim viss ir skaidrs? Smagais nebremzēja? Kāpēc?
Ekspertam diemžēl taisnība.Diez vai šis saistāms ar ceļa apstākļiem vai ziemas riepām (kuras te izskatās ka ir(bija) bijušas).Ikdienas ieradumi- tas gan varētu būt.
Šodien pa tv24 (atkal) runāja misters Zivtiņš.Un (cik nu pa ausu galam sadzirdēju) tīri normāli runāja.Viņam tika jautāts- ko viņš domā par V/vid radariem un šo te demagoģisko plātīšanos ap to "efektivitāti"...
Ir tie vidējā ātruma radari efektīvi - nu neapstrīdēsi...
Kam tieši efektīvi?
Satiksmes drošībai!
Vidējā radara darbības posmā - noteikti, bet vai statistika neliecina, ka līdz un pēc šīs zonas pieaug gan ātrumu pārkāpumi, gan CSNg?
Vismaz dažas valstis tā reportējot.
Otrs jautājums - vai parastie radari nav īzī pārvēršami par vidējā ātruma radariem? Attālums starp tiem zināms, laiks tiek noteikts pēc GPS, atliek tikai fiksēt caurbraukušos un sarēķināt ātrumu...
Jo vairāk sitīsies, jo sodi paliks bargāki un radaru būs vairāk!
nav piemēroti - parasti ļoti liela ķēpa lietot tos tam kam tie nav paredzēti !
Ko tik neteiksi, kā minimums divas smagas avārijas ir bijušas uz apvedceļa vien tajā posmā. Sekas no vienas ilgi bija redzamas uz asfalta. Turpat Vidzemē arī ne pārāk sen ir bums zem tā radara bijis. Izņemot satiksmes raustīšanu (dēļ lohubraucēju vidējā tupisma līmeņa) un lieka stresa radīšanas citu sevišķu labumu nemāku saskatīt, nu vienīgi kā 7+k OCTA sodu kumulēšanu.
Un tur kur nav vidējā ātruma radaru tur avārijas nenotiek?
Nu pēc tava teiktā tur nav jāsamazina ātrums un tātad nerodas avārijas situācijas - es pareizi sapratu???
Notiek avārijas visur un notiks. Bet tos vidējās slaukšanas radarus tak propogandē kā brīnumlīdzekli pret visiem satiksmes negadijumiem - uzliks un tajā posmā nebūs avāriju, bet izrādās ka tā nebūt nav, par to mana doma.
Prezentētu vienkārši kā ātruma kontroles ierīci ceļa posmā (nevis panaceju) tad jautājumu būtu krietni mažāk.
Nu vispār pie Spuņciema pirms radara uzstādīšanas sitās uz urrā - vairāk par 10 gadā. Tagad 2 gadījumi gadā! Vai tad tas nav uzlabojums?
Atliek izpētīk kas tam par iemeslu - radars vai tie kas to gribēja visi nositās beidzot, diskutējams jautājums uz ko laikam visprecīzāku atbildi dod dziesma ЗОЖ no grupas Ļeningrad, tur ir tādi vārdi:
"если в башне поебень то хоть ебень хоть не ебень"
Brīvā un civilizētā tulkojumā varētu skanēt tā: ja prātiņa galvā nav tad to tur arī ar āmuru iekšā neiedzīsi
Nu ir citi faktori - auto kādreiz bija mazāk - tagad vairāk! Kā savaldīt lielāku pūli? To var pajautāt VDK aģentiem kuri tagad ir dziļā penzijā, ja nav nogriezti!
Čuhņas lohu ar traktoru, kurš sazemēja augstsprieguma līniju, laikam nepieskaitīja. Tas bija uz lauka, ne ceļa.
Te ir kārtējais pierādijums, ka avārijas neizraisa ātruma pārsniedzēji, bet gan neuzmanīgi un stresaini autovadītāji. Telefona glaudītāji!
Pa lielam autovadītajiem Latvijā NAV izpratne par satiksmes drošību!
Vairakums domā tāpēc ka viņa kastei ir tās '3pms' brenda riepas un vēl ja ir esp.. Tad ziemā var braukt tādā pašā manierē, kā siltā vasaras dienā.
Un lūk rezultāts.
Es jau sen saku, ka iegūstot B kat. autovadītaju apliecību, būtu nepieciesama OBLIGĀTA, ekstrēmās braukšanas skola! Kādas 4 vai 6 ak. stundas! Izejot visu autoskolā un pirms csdd eksāmenu posma, jaunēklis praktiski būdams pie stūres izprastu, ka ja neapdomīgi ieskriesies, ko izdarīt ir ļoti viegli, tad apledojusos ceļa apstākļos pa lielam nelīdzēs NEKAS un būsi fizikas likumu pasažieris!
Tas ko tagad autoskolā stāsta- tādam jaunietim pa vienu ausi iekšā, pa otru ārā.
Šādas pašus obligātos apmeklējumus arī sākt izsniegt visiem agresīvajiem skrējējiem, kuri skrien, lien pakaļā.... Netrafarētie braukā, nofilmējot agresīvu brauksanu ķer un stādina liek sodus un obligāto kursa apmeklējumu!
Ja 4mēn laikā kopš uzaicinājuma piešķiršanas neizej šo kursu, tad tiesības automatiski sistēmā anulē!
Ja jau ir izsniegts uzaicinājums un vēl neesi izgājis šo kursu un atkal jau pieķer, tad tiesības anulē!
Un varesi likt no jauna!
UZREIZ pāris gadu laikā ceļu drosības disciplīna un kultūra uzlabotos. Bet nē nē.. turpina tik karināt FR uz papīra eiropai atrakstoties par drosību! 😂
Sāksim ar to, ka autoskolas varētu vismaz dažus km saviem kursantiem pa šoseju likt nobraukt, kā rezultātā topošie a-vadītāji mācītos iepazīties ar dažādām satiksmes situācijām. Ideāls piemērs ir izbraucot no Gulbenes Madonas virzienā, kur patiešām tikai dažos km sastopas ar ko līdzīgu, kā redzam netālu no Augšlīgatnes, taču apmācnieku kāre uz peļņu ir tik milzīga, ka nobraukts tiek labi, ja kilometrs, tad metam ripā un atpakaļ uz pilsētu pēc jauna kursanta.
Laikā ka es liku Rīgā(2009 gads-Mustangā), 3 braukšanas reizes bija šoseja:
Pa A7(Ķekava un pa apli atpakaļ)
gan pa A8 (Medemciems, tas stulbais kreisais krustojums kas tolaik vel bij un atpakaļ)
gan pa A10, jeb uz jūrmalas šosejas līdz babītes viaduktam kur griezos riņķī un braucu atpakaļ..
Jo praktisko apmācību obligatajās stundās bija jābrauc ārpus pilsētas(šosejas)
Nezinu kā ir tagad, bet domāju, ka nekas nav mainījies un obligatajā programmā IR braukšana ārpus apdzīvotam vietām!
Protams kas cits ir cilvēciskais faktors, jeb cik instruktors ir ieinteresets ko pamācīt pēc novērojumiem, kā brauc, kur kļūdijies un nepareizi darīji utml. lai vari savas pieļautās kļūdas apdomāt un nakamreiz labot.
No Rīgas centra kur iekap-izkāp mācību automobīlī, līdz Siguldai..Kuldīgai vai Bauskai un atpakaļ NEVIENS tev nebrauks un nemācīs!
Laika ziņā to vienkārši nevar izdarīt!
😂 Bet ja tā būtu tad atkal būtu lielā beztabū sižeta čīkstesanas problēma, ka par šādu pus dienas šosejas braukāsanos, būtu jānoloka tur 200€ uzreiz... 😉
Intereses pēc pamērīju Google Maps - no pilsētas robežai līdz vietai, kur instruktors liek apgriezties ir 1,47 km, nu un, tikpat daudz atpaka;l - tik tad arī to pieredzi braukšanai pa šoseju iedod. P.S. daži instruktori liek griezties 300 m tālāk, vēl daži - pretī asfaltbetona rūpnīcai, kas 2 km no pilsētas robežas.
Pietiktu arī PARASTO braukšanas apmācību, kuru daudzi nav saņēmuši. Instruktori tagad taupa auto, degvielu, savus nervus un sagatavo kursantus līdz tam līmenim, kad tos var pārstumt pāri CSDD eksāmena robežai, kaut arī ne ar pirmo mēģinājumu. Cilvēkiem nav sajēgas par to, ka SATIKSME ir kolektīva padarīšana un paliek līmenī "es mierīgi braucu, ja ko nesaprotu - gan jau virsū nebrauks, un ja kādam kas nepatīk - lai brauc citur".
It kā ideālos ceļa, laika un redzamības apstākļos avārijas nenotiktu. Es tavu ekstrēmās braušanas skolu papildinātu ar fūres apdzīšanas treniņu, kad redzams pretimbraucošais transporta līdzeklis. Prasmi novērtēt tā tuvošanās ātrumu un sava auto iespējas.
Laikam esi kārtējais daiļdirsējs kurš uzskata, tiesības kabatā- visu māku, visu protu, tāpēc n.hren man pasakums, kur kāds ko gribēs tagad pārmācīt...
Šovasar biju uz 'eksperta kursu' sakot godīgi pēc 4h kursa rokas jutās stīvas.. prāts arī bija kārtīgi pastrādājis. Šis pasakums NAV izklaide! Jā ir izklaides elementi lai sapratsu kur itr tā robeža autiņam, bet lai saprastu kā sasniedzot šo robežu autiņu droši novaldīt, ir kartīgi jāpastrādā!
ĻOTI daduz labu atziņu ieguvu! Sapratu ko arī līdz šim tādās 'ekstrēmajās situācijās' nepareizi esmu darījis, kā ir pareizi jādara, to arī praksē izbaudīju!
Uz ceļa dienu dienā esmu jau 15gadus! Galīgi nenožēloju, iztērētos 160€!
Diezgan intensīvs kurss, pēc kā gan ķermenis, gan prāts vēlas atslābt- braucot mājup, vienkarsi uzlikts kruīzs uz 90, gāzes pedali vispār negribējās spiest!
Tikmēr mani apdzen stresainie un nepamierinātie jo ''velkos'' pa šoseju 😂 😉
Ābols kādreiz bija jābrauc 2 gadi ar zīmi logā. Bija caurumi tiesībās, katram loham skaidrs tika.
Te skaidrs, pats sevi sodīja un auto konfiscēja nost no ceļa. Kāpēc citiem tādēļ jācieš? Lai 85 kods ievēro ka nav nesasniedzams, sevi nepaceļ pāri citiem.
Itālijā kardināli mainīs sodu attieksmi pret agresīviem transporta līdzekļu vadītājiem...Viņi ietekmē mierīgi noskaņotus vadītājus. Bēdīgi.
Slobāk-s Opis sāksim ar to, ka lohu māci cik tik gribi, nekādīgi viņu nepārmācīsi! Nav tur ne gadiem, ne stāžam nozīmes. Tikai atņemt viņam iespēju braukt pa to kolektīvo satiksmi! Ir DBS utt kur iemaņas nepieciešamās pavairot, noslīpēt, kam vajag. Kam nevajag, pietiek ar i-netu kur visi māca, visu.
Ņemam par piemēru lielo braucēju pārdīķa zemi. Samācies noteikumus, no 16gad, atbildi datorā, un vecāku car, ap stūri izpildi 3 min figūras un nekādas birokrātijas. Nav šādu iespēju, tad paņem autoskolu, instruktoru i vissP.
Te lasa tie ietekmeļi, bet vai viņi var grib ko ietekmēt?
90% cilvēku nez kāpēc nemāk/negrib mācīties no citu kļūdām un tic tam ka nāve ir tas kas notiek tikai ar kādu citu, šos tiešām var mācīt cik uziet - kamēr pats ar pieri sienā neievilks tikmēr neticēs ka piere būs pušu...
Pārmācīt var, tik EU neatbalstaīs to ka tādu kā volvistu no cita raksta iespundē tajā bundžā un ietriec betona blokā ar 100km/h - lai nekaitējot citiem izbauda to uz ko cītīgi tiecas
Saka, ka 'džigitiem' šie varoņu spārniņi tiek aplauzti pirmajā nopietnajā avārijā. Ja paliek dzīvs un vesals tā ka var turpināt stūrēt, tad ir pavisam cita braukšanas maniere!
Līdz tam varonīgi skrien un domā, ka nevar avarēt, jo redz esot profiks, bez avārijām!
Un jo vairāk gadi, jo varonīgāks/pargalvīgāks tas prātiņš kļūst! Ka 'ar mani' jau tas nevar notikt, visi parejie esot lohi, kuri nemāk braukt! Ka arī jo lielāka masīna, jo lielāka ilūzija, ka autiņš ir drošs un nekas traģisks jau nevar notikt...
Varbūt jau autoskolas gados vajadzetu tur kādu 'programmu' kur katrs topošais izbauda, kā tas ir - ietriekties tur piemeram stabā uz 30-35kmh ātrumā, kas neradīs lūzumus vai nāves draudus, bet jau izbaudot šos trieciena pēksņos apstāšanās spēkus, saprastu, ko sajustu ietriecoties uz 70 vai 100 vai 140... tad arī domāju ka būtu lielāks respekts pret ātrumu un drošu apstāšanos!
Kā Klarksons ir teicis - ĀTRUMS NENOGALINA! Nogalina pēkšņā apstāšanās! 😉
" ietriekties tur piemeram stabā uz 30-35kmh ātrumā"
Līdzīgā veidā tika iemācīts pārgudrai bābenei un bērnam ka vajag piesprādžeties arī aizmugurē. Tesiens pa mēmajiem pie 20km/h - piere pret priekšējo beņķi un spicas idejas ar jautājumiem atkrita uz visiem laikiem.
P.S. Ja ir kaut mazākas iztēles un prāta spējas labi līdz arī reizi nedēļa noskatīties kādu 10 minūšu ilgu sadursmju savilkumu Youtubē, bet kā mācību materiālu nevis "ku prikolīgi tie divi salikās un cik smieklīgi tas gājēs pāri visai šosejai lidoja"
Lūdzu pamēģiniet tēlaini noraksturot šo personāžu, kurš šādi brauca ar to volvo un vilka to tam pieāķēto suudu.
Kas viņš (iespējams) "ir".Varbūt kāds "tehniski advancēts" cienījams meistars, vai "pieredzējis" sportists, vai (varbūt) kāda attiecīgi sava rajona "autoritāte" ? Vai viņš (jūsu Prāt) šādi uzvedās Pirmo reiz, vai (jebtvai) viņam jau kādureiz "iepriekš" bij šādi gadījies (sagadījies) ?
Pisnesmens kam dafigā visādu ģēlu, telefons vienmēr pie auss, visur tikai ar skriešanu - vietējā mēroga (vai savā prātiņā) biznesa haizivs, tā teikt
Nujajā, protams, nu gan jau plus pie visa vēl arī "paZīst" pat kādu vietējo polipolicistu vai vēl kādu pašpatvaldīgo Varass pārstāvi.
Žēl ka te vismaz uz kādu pus/slodzi nestrādā Lietuvas polipolicijas Pr-nieks, tas drošvien jau nākamajā dienā būtu detalizēti noskaidrojis. Kas./pa/kam un tāa. Jāa.
530 Zs Mercedes-Benz Arocs apvienots ar Heizohack koksnes smalcinātāju. Kravas auto īpašās iezīmes ir kabīne ar rotējošu sēdekli, 3 m² panorāmas logs aizmugurē, kas izgatavots no drošības stikla, aizmugurējā jūgvārpsta, dažādi hidrauliskie savienojumi un iespēja pielāgoties smalcinātājam, izmantojot īpašas vadības ierīces. Lasīt vairāk
Latvija kļuvusi par vienu no nedaudzām NATO valstīm, kuras rīcībā nonākusi M3 amfībijas platforma. Tā ir tehnoloģija, kas armijai ļauj darboties gan sauszemē, gan virs ūdens, piemēram, pārvietojot bruņu tehniku. Bruņotie spēki atzīst, ka tas būtiski paplašina Latvijas militārās mobilitātes iespējas. Šo spēju attīstību pilnībā finansējušas ASV. Lasīt vairāk
Itālijas superauto ražotājs Ferrari iepazīstinājis ar jauno modeli Amalfi, kas radīts, lai piedāvājumā nomainītu Roma. Lasīt vairāk
BMW piedzīvojis negaidīti augstu pieprasījumu pēc “M” modeļiem, un, it īpaši – pēc nesen prezentētās augstas veiktspējas kupejas M2 CS. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Kur tad papiņš steidzās, ka bija jāskrien virsū smagajam? Nu tiešām būtu jātaisa maiņkustība - no rīta turp, un vakarā atpakaļ. Nu jau izskatās, ka citādi braukt nemāk Latvijā.