Trīs auto sadursme: uz Ventspils šosejas viens cilvēks gājis bojā, otrs nogādāts slimnīcā (PAPILDINĀTS 15.00) 31

csdd vajag jaunu kampaņu, speciāli  par Ventspils šoseju

Idiots.

Kur skatās satiksmes ministrija? Vai grūti izbraukt šo šoseju kādam kas atbild par ceļa zīmēm, līniju krāsojumu uz šosejas? Kā var būt pārtrauktās līnijas vietā, kur apdzīt vsp nevar? Vai tiešām tik grūti sakārtot ceļa infrastruktūru? ja visa nauda jāsadedzina AirBaltic, Tet+LMT un ceļiem naudas nav, sakārtojiet vismaz ceļa infrastruktūru, apzīmējumus ! Kā poļi lauku ceļos savilka divas nepārtrauktās un pa vidu vēl iefrēzēja rievas. Tiešām tik grūti paskatīties uz šoseju, kā tā izbraucama? Ir vietas, kur no vienas puses var apdzīt, tur tad pārtrauktās līnijas un blakus no otras nepārtraukto. Ir tak uzvārdi tiem oligofrēniem, kuri atbild par Latvijas ceļiem?

Varbūt tomēr AV nespēj novērtēt braukšanas apstākļus? Indijā pie viņu šķietamā bardaka un pārapdzīvotības cilvēki brauc uzmanīgāk, kā mūsējie - zin, ka tas otrs viņa dēļ grāvī neraus un sīkie paliks bez apgādnieka. Mūsējie to nesaprot, diemžēl.

Kolektīvs noziegums jau nav noziegums, bet noziedzīga politika ceļu satiksmē!

Kāds varbūt varētu sakarīgi uzrakstīt, kas tur notika.

Jūrmalas šoseja Rīgas pilsētas administratīvajās robežās no padomju laikiem ir saglabāta kā divu ātrumu šoseja! Kā vārdā?

Ir (plānveidgi) izaudzināta vispārēja savstrarpēja neiecietība un pa lielam zudusi izpratne par notiekošo uz ceļa.

Nedrošie ir kļuvuši arvien nedrošāki,agrākdrošie par sevī nepārliecinātajiem, taču krietna daļa bezkaunīgo kļūst arvien bezkaunīgāki.Jo tieši viņi ir tie,kuri "filtrē situāciju" un viņi ļoti labi zin- tādas reālas kontroles pa lielam nav.

Jebkuram tam "mākošajam" bezkauņam ir krasi pieaugusi iespēja uzrauties uz kādu to "nesaprotošo".(!)

Lielākā daļa  bezkauņu nespēj izvairīties no TĀ, ka visai drīzā laikā viņi pierod pie savas bezkaunības un sāk izvērtēt situāciju pēc savas šnites.Tiklīdz tādam rodas saskare ar kādu reāli "nepārliecinošo", tā uzreiz ir aplauziens.Viņš pa ieradumam apdzen, cerot uz apkārtējo (lohu) "asistēšanu".Bet liela daļa pretimbraucēju ir BEZ šādām iemaņām.Jo ir pagājuši "Tie Laiki", kad lielākā daļa braucēju sevi uzskatīja par lielceļa bandītu.Nerakstīto likumu vairs nav- neceriet cerēt. 

Reku paskat kas notiek- pretimbraucēji demonstratīvi "raustās" praktiski nu jau pie jebkuras apdzīšanas.Ta kur nu vēl pie riskantas.

Rindā "ielīst" vairs neceri.Nupat apbrauktais diez vai bez ekscesiem ielaidīs (viņš ir Pareizs, tavas loha problēmas viņu neinteresē), bet nākamais priekšāesošais (kuru tu nepaspēji apbraukt) pēkšņi piebramzēs.Un tu vairs nezini pats- vai aiz izbīļa, vai galējā bezjēgā.Risks arvien pieaug, laiks "mainīt paradumus".

Vecum vecs "nerakstītais" likums- ŠAUBĪGĀ SITUĀCIJĀ SLĒDZ VIRZIENRĀDĪTĀJU (vēlams Labo), parādi "viņiem", uz kurieni tu plāno "mukt"... Lai nav te jāstāsta pasaku, tipa "espalabi/viņšpalabi".

Kamēr nesāks atņemt tiesības jau par pagriezienu nerādīšanu, tikmēr braukšanas kultūra nemainīsies!

Jāsāk ir ĢIMENĒS! Ja ģimenēs valda miskaste, tad tāda pati miskaste būs arī uz ceļiem, kau tur 4 joslu, kaut 10 joslu. Maskavā uz sešu joslu apvedceļa pat pamanās braukt pa pretējo joslu, ko nu?

Diemžēl CSDD pārstāvji cenšas visu nonivelēt un reducēt uz pāris momentiem, kas, viņuprāt, ir galvenie iemesli smagām autoavārijām. Jāatzīst, ka eksperti Latvijā, kas pēta un analizē smagās autoavārijas, ir tikai sākuši lēnām ieskrieties. Vēl tikai veidojas statistika no faktiem, kas iegūti pēdējo gadu laikā. Skaidrs ir viens, ka ne vienmēr frontālo sadursmju iemesls ir nepārdomāts un bīstams apdzīšanas manevrs. Iespējams, ka iebraukšana pretējā braukšanas joslā notikusi pavisam citu apstākļu dēļ. Varbūt autoavāriju izraisījušais autovadītājs ir bijis alkohola reibumā vai narkotiku ietekmē, varbūt iemidzis pie stūres, varbūt pēkšņi pasliktinājusies veselība, iespējams, ka uzmanība ir bijusi pievērsta telefona ekrānam utt. Jautājums - kā mēs to varam noskaidrot, ja pats avārijas vaininieks ir gājis bojā. Un vēl. Nav īsti saprotams, kāda ir bijusi Latvijas galveno autoceļu drošības auditu jēga 2024.gada vasarā, ja reālu uzlabojumu nav. Ceļu malas un grāvji ir aizauguši ar pāraugušu zāli un krūmiem. Ziemas periodā ļoti pavirši tiek veikta ceļu virsmas apstrāde ar pretslīdes materiāliem

Krustojuma robežās! Kādam bija vēlme pamest Ventspils ceļu. Virzienrādītājs pēdējā brīdī, ne vis 200 metrus pirms manevra! Stāvoklis joslā manevram? Vainīgais, iespējams, izprovocēja nākamam braucējam iebraukt pretējā joslā! Varbūt vainīgais, pat, aizbrauca, bet sekas palika!

Labs piemers "super labai" infrastruktūrai pie IKEA. Virzienā uz Lubānas ielas apli. Ir luksofors, divas joslas saiet vienā. Visi kā starta zaļo gaismu gaida un tad mauc - kurš pirmais. Tur visi mauc un pārkāpj afrumu uz 70-80. Tā ir infrastruktūra debīla, kura provocē gonkas.

Visi "eksperti" turpinās kliegt, ka esot jāsamazina vidējais ātrums, un katra šāda avārija tiek piesaukta kā iemesls jaunu ierobežojumu un radaru ieviešanai, lai šo ātrumu mazinātu.

Taču, realitātē, tas necīnās ar problēmas sakni, tikai ar sekām. Frontālas sadursmes nav fiziski iespējamas, ja tiek izbūvēts četru joslu ceļš. 

Ar izņēmumiem, taču lielākā daļa apdzīšanu rodas, jo priekšā braucošais brauc nepamatoti lēni. To var novērot gan uz Ventspils, gan Liepājas, gan Bauskas šosejas, kā vidējā ātruma radaru zonā, tā ārpus tās. Pietiek ar vienu uz 70kmh braucošu sēni, lai vieglie, fūres un pat autobusi sāktu veikt reāli bīstamus apdzīšanas manevrus, jo neviens nevēlas vilkties uz 70, ja atļautais ātrums ir 90.

Un no kurienes šīs sēnes ir radušās? Kāreiz no CSDD mūžīgajām "ātrums ir ļaunums" kampaņām un PR iebiedēšanas rakstiem par sodiem no pirmā km/h un populistiskajiem tekstiem, ka katrs samazinātais km/h palīdz glābt xx dzīvības. 

Nākamais - LV ceļi savā izmērā un transprota caurlaidībā nav diži mainījušies kopš padomijas laika. Toties transporta daudzums un, attiecīgi, ceļu noslodze ir palielinājusies neskaitāmas reizes.

Nē, es neatbalstu zemu lidojošos vadītājus. Es atbalstu adekvātu šosejas ātruma plūsmu, bez idiotiem, kuri braucot krietni zem atļautā ir pilnā pārliecībā, ka tie glābj dzīvības, un pat neaizdomājas, ka tādā veidā provocē visus citus uz manevru, kuru varētu neveikt, ja sēne brauktu normālā ātrumā.

Latvijā vajadzētu kādu ceļu satiksmes drošības institūciju, kas analizētu smagos CSNg un beigās ar rezultātiem arī iepazīstinātu sabiedrību vienkāršā animācijā.

Ja jau līdz šim nav bijusi tāda institūcija, tad varbūt tiešām ir kāda problēma pašā infrastruktūrā?

Vienreiz jau ieteicu: uz Liepājas un Ventspils šosejām vienvirziena satiksme laika intervālos, 6 stundas uz vienu pusi un 6 stundas uz otru. 4 intervāli diennaktī.

Tā kā 4 joslu šosejām naudas nav un nebūs, šis ir vienīgais reālais risinājums.

Samazināt pārvietošanās ātrumu- tas viens/no vispārzināmajiem dsā atpalikušas (ierēdņK-gu pakļautas) sabiedrības demagoģiskajiem pamatsaukļiem.Ceļā pavadītā laika (bezjēgā iztērētā, gada griezumā jau nesasskaitāmās motorstundās mērāmā) SAMAZINĀŠANA būtu jebkuras civilizētas valsts ceļusaimniecības mērķis un uzdevums.Nav praktiski tādas (euro)valsts, kurā kaut daļa starppilsētu šoseju nebūtu ar "ātrceļa" statusu.

VĒL būtu jārunā par to, vai Vadītājus kāds "apmācījis" k;a pareiz reaģēt briesmu situācijā un kā (pēc iespējas bez papildu sekām....)

34+ varoņneatkārības gados neuzbūvēt praktiski gandrīz nevienu šādu "braucamceļu" (izņemot varbūt dažus atseviškus posmus) - nu tā ir apzināta kaitniecība.Nesodāma, nepstrīdama un nekādi nevienam nepierādāma.Plus vēl to, ka nolaist/podā krievu atstāto "mantojumu"- gandrīz gatavās 4joslu brauktuvju sagataves uz Jegavas šos un Jūrm apvedceļa.

Vēl arī būtu jārunā par TO, vai Vadītāji tiek apmācīti rīcībai tieši kritiskās situācijās.Tā pa cilvēcīgo, ne to, ka tagad no katra gatavot faķīru.Vienkārši uzlabot TEORĒTISKO sagatavotību, kas ir vismaz krietna puse no braucēja "veiksmes".

Varu derēt, krietnai pusei Vadītāju šādas sarunas neinteresē, turklāt iA te "lasa" nožēlojami niecīgs procents no visu Vadītāju kopskaita.Un neba jau tie, kuriem šo iemaņu akūti trūkst.

Ja tas Vadītājs neprot (vai ja nav teorētiski un psiholoģiski gatavs) pareizi NOBRAUKT no ceļa seguma uz apmales- nu tas ir reāli mērkaķis ar granātu.

Gandrīz neviens diplohmētais demagogs nav pacēlis jautājumu par rrīcību tieši briesmu situācijā.Tiek muldēts par "vajadzību pēc 1km/h" un par to, ka "navlabi/pārkāpt".Bet nav noradījumu, kā bez sliktām sekām IZVAIRĪTIES no šiem te reāli neskaitāmi daudzajiem pārkāpējiem.Kā vispār pareizi un cilvēcīgi uzvesties.

Vajadzīga detalizētāka anaalīze.Kas ir pārkāpums un kas jau atklātā textā nekaunība.

Šeit norisinājājās 'ļoti (dikti) assa diskussija par tā dēvēto satieksmes orgānizaciju Jūr malā.Kur, kā zināms no iepriekšējajām ziņām un zinātāju (vai Ziņotāju) komentāriem, ir praktiski  viena (1gab) tā saucamā Galvenā iela.Uz kuras tad nu notiek 4/5 visu iespējamo nejēdzību.

Esošajie un topošie Lohi tika informēti per to, ka kopējo (kolektīvo..) situāciju tur tagad veiksmīgi monitorrējot pāris videokameras centrālajā dzintarmažoru daļā, un ka esot manīts PoliPolicijas slepenaiss auto uz dz-pārvada 30km/h remontposma.Jā.

Taču īstenībā (praksē) situcija ir tāda, ka nospiedoši lielākajā pilsētas daļā reāla kontrole sen jau vairs nenotiek un dzīvu PoliPolicistu jau vairākus gadus tur reti kurš ir sastaPis. Ar dažiem retākiem izņēmumiem,taču NE tā saucamajā (grūti Slaucamajā) ikdienas satiksmē.

Tā piem šo dien (5dien) tā ap 4:pm (gaišā d-nakts laikā) kāds tāds izmanīgāks (iespējams,kāda Bandītu klana pārstāvis) ar vieglo komerc transportu pa Strēlnieku ielas vienvirziena posmu (visā tā 2arpus km garumā) pārvietojās ar  ātrumu ap (vismaz) 100km/h.Ne to, ka tur ar kādiem loh +20 vai pat "no 21 līdz 30", bet ar (uz) reāliiem 100.

Šhito visu kad pavēro, reāli gribās spļaudīties.Sazin tik kam un kur varētu iespļaut un/vai vispār kaut kādai runāšanai ir Jēga.

Viena no sadursmēm, pie Jaunmoku pils uz Ventspils šosejas virzienā uz Ventspili vieglais apstājās uz šosejas (aiz ābeļdārza), lai iegrieztos pa kreisi. Aiz viņa braucošā fūre viņu nesaprata, aizķēra un iegrūdā pretējā joslā, tieši purnā citai fūrei..

tv3cdn.lv/2025/08/8984-68b0163c13bc3.jpeg

Ja Savu Dzīvību prastu novērtēt, tad pa kreisi grieztu no Labās nomales! Tad kad nebūtu neviens braucējs abos virzienos!!! Es personīgi arī tā daru, kad man vajag!