Foto: Ekrānbilde no Youtube.com
Jau trešo reizi izvērtēti jauno elektrovilcienu iepirkuma konkursa rezultāti. Un šoreiz “Pasažieru vilciens” par uzvarētāju atzinis Čehijas uzņēmumu "Škoda Vagonka". "Škoda" piedāvājusi piegādāt 32 jaunus elektrovilcienus un to uzturēšanai nepieciešamo aprīkojumu par 241,8 miljoniem eiro
Linkaits un visa tā partija šķiet ir pamatīgi sagājusi šreijā. Visus atlaist, viss ir slikti, bet nevis kaut ko reāla dara, tikai turpina kā tāds dīvāna eksperts uzvesties, kaut tagad tā ir tieši viņa atbildība. Nu aiztaisīs ciet PV, kas notiks tālāk? Tikko tak vēl solīja, ka vilcieni būšot mugurkauls, tagad klopēs ciet.
Idi oti
Latvijā no skandināvijas ieved remontēt vilcienu bremžu sistēmas . Lētāk un acīm redzami ar labu kvalitāti
Domāju te saliktie vilcienieni nebūtu sliktāki par "orģinālu"
Apkopt un remontēt atsecvišķi kāda cita ražotāja radīto mezglu, nav tas pats kas ražot visu vilcienu sastāvu
Tam vajag gan gana daudz pietiekami kvalificētu dažādu darbu speciālistu, gan telpas, gan iekārtas. Tātad vajadzīgs kvalitatīvs cilvēkresurrs un gana lielas investīcijas ēkās un iekārtās. Ja naudu varētu atrast - kur dzemdēt darba rokas?
Kur nu vēl radīt pašiem savu moderno vilcienu, kas būtu gana moderns un reizē gana kvalitatīvs...
Pēdējo RVR tramvaju, kuram regulāri pazuda bremzes vismaz atceraties?
Ne skaists, ne lietojams...
Škoda ir normāls brends un nenopērkot vilcienus zaudēs 70 miljonus Eiropas naudas.
Latvijā būvē ātrākās mazās lidmašinas Pasaulē! Latvija var! Viss atkarīgs no tehnoloģijas.
Kāds tam, es atvainojos, sakars ar RVR un dzelzceļu? Esi painteresējies vismaz - kā tās lidmašīnas dzima? Kas tās projektēja?
Peugeot prezentējis Polygon Concept – kompaktu un dinamisku konceptauto, kurā viens no svarīgākajiem un interesantākajiem jaunievedumiem ir Hypersquare stūres sistēma, kas jau no 2027. gada iegūs sērijveida pielietojumu kādā no jaunākajiem modeļiem. Lasīt vairāk
Pēc pusotra gada ilgas gaidīšanas un neērtībām remonta laikā, šodien atklāts jaunais Salacgrīvas tilts. Būvniecībā pirmo reizi Latvijas vēsturē izmantota tā dēvētā uzbīdīšanas metode. Tilts ne tikai ir nozīmīgs dažādu kravu pārvadājumiem starp Baltijas un Skandināvijas valstīm, bet ir arī stratēģiski svarīgs objekts militārā ziņā. Lasīt vairāk
Bojāts, nefunkcionē vai arī vispār nav - bezmaksas kvēpu filtru pārbaude atklāj ainu latviešu autoparkā Lasīt vairāk
Atzīmējot Porsche Latin America 25. gadadienu, vācu autoražotājs izstrādājis jaunu īpašo modeli Ocelot, kas radīts uz 911 GT3 bāzes. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Vai neliekas dīvaini, Latvijā ir sava vagonu rūpnīca, lokomotīvju remonta rūpnīca un rīko konkursus ārzemniekiem!
Lukošenko noslēdza ar " Štādler" līgumu, ka viņi ar savām tehnoloģijām Baltkrievijā izgatavos vilcienus! Baltkrieviem ir visas nepieciešamās rūpnīcas! Neviens pat neiepīkstējās! Tas ir tālredzīgs gājiens.
Baigās jau nu rūpnīcas... Kas ir tehnoloģiski pēdējais ko tās ir radījušas? "Specialistu" kvalifikācija un pieejamība? Strādnieku kvalifikācija un pieejamība? Cik ir zināšanas un pieredze ar ko modernāku kā mūsu 50-to gadu beigu eļektričkas un tik pat senu dīzeļvilcienu "eiroremonts" ar nespēju tiem nodrošināt garantijas apkalpošanu...
Kā man patīk šādu "specialistu" domas par to, kas citiem būtu jādara, ja tie citi to paši reāli nespēj un tāpēc, apzinoties to, arī negrib...
Pats precīzi tāds pat "zinātājs"!!!
Ir bijis darīšanas ar Rīgas vagonrūpnīcas un Daugavpils lokomotīvju remontrūpnīcas bijušajiem darbiniekiem.
Reālā augstākā pilotāža. Tā ka droši vari ierullēt savu mēli atpakaļ.
Bija gan speciālisti, gan kvalilificēti darbinieki, kurus vienkārši sakot IZDIRSA, iekārtas nopārdeva metālļūžņos, mūrus nojauca un zemi iznomāja kārtējam targašam!! Toties dažam labam ir tornīšmājas pie ūdeņiem un regulāri ar kauķelēm var ilgstoši atpūsties dienvidu salās!!
Tātad nav nekādu dpeciāliztu, ne arī strādnieku. Nesatraucies arī man ir zināms sakars ar RVR, un Daugavpils dīzeļlokomotīvju remota rūpnīcu.
Pofig par mājiņām ar tornīšiem - jo nav tā, ka inženieri un strādnieki gadiem ražoja un atražoja pa stobru ladējamus lielgabalus un tie paši speci, 10 gadus pasēžot bez darba, ir nu tik talantīgi, ka pēkšņi spēj radīt īzenītartilērijas "Gatlingu" ar automātisko vadību un >90% precizitāti.
Speci ta speci, bet neko jaunāku par eļektričkām radījuši nebija.
Šķiet ka Tu vēl nebiji dzimis, kad RVR izstrādāja pirmo elektrisko pasažieru ātrvilcienu PSRS. Nu jau vairs neatceros precīzi, bet šķiet ka 280 šis varēja paņemt. Pārbūvēja Maskava - Ļeņingrada dzelzceļu un krietnu laiku šie RVR ražojumi pa to ripinājās.
Nevar??? Nevarēja??? Vai ja precīzāk, tad NEĻĀVA!!!
Turpretī Latvijā vēl šodien nav neviena dzelzceļa posma pa kuru varētu braukt kaut vai 120 km/st!!!
Ieliekot vecos ratos jaudīgāku dzinēju nekāds tehnoloģiskais lēciens nenotiek. Tam betķim tehnoloģisk jaunu risinājumu teju nebija nemaz, salīdzinot ar parasto eļektričku.
Tam bija baisa energoNEefektivitāte, un drausmīga aerodinamika. Lika apkārt sētu, jo zem ratiem rāva par tuvu pienākušās govis...
PSRS bija vēl murgaināki projekti arī:
www.dailymail.co.uk/travel/articl...mq331AQCKAE%3D
Tu jaunu MAZ vai Belarusu esi redzējis? Totāli novecojuši mēsli ar šausmīgu komponenšu un ražošanas kvalitāti. Tie paši Baltkrievu šradler stipri atpaliek no oriģināla. Un katik oriģināls nesanāk pat lētāk.
Pat ja ar savām tehnoloģijām varu pateikt uz 100% ka Krievijā savākts Volvo FH ļoti stipri montāžas kvalitātē atpaliek( jaunai mašīnai viegli neverās ciet durvis- jācēr, vadiņu un trubiņas piestiprināts kā pagadās) no Zviedrijā ražota.
Kad nebūs Batjkas un parādīsies atvērts tirgus lielākā daļa to rūpnīcu nosprāgs