Foto: iAuto.lv
Lietuvas ceļus naktī labi saskatāmus padara skaidri novilktās līnijas, ceļa stabiņi, iezīmētās nobrauktuves.
Turklāt sānu līnijas ir stipri platākas.
Šo visu Latvijā nosaka mistisks "Latvijas Valsts standarts", kurš maigi sakot ir vairāk kā neatbilstošs labas prakses drošības praksei.
Foto: iAuto.lv
Foto: iAuto.lv
Foto: iAuto.lv
Foto: iAuto.lv
Foto: iAuto.lv
Latvijā naktī tās ceļa baltās līnijas jāiespringst lai ieraudzītu par atstarošanu nav ne runas. Piemēram Ventspils šoseja.
Varbūt jāpadomā par briļļu iegādi, ja nevari baltās līnijas saskatīt. Pabrauc pa Lietuvas pierobežu Birži, Kupišķi, Rokišķi, redzēsi, kādas tur līnijas un apgaismojumi.
Tikai nevajag! Lietuvā ir krietni labāki ceļi un infrastruktūra! Varat pabraukt pa Lv pierobežu, piem. , no Aknīstes uz Jodupi. Lv teritorijā ceļš nav pat asfaltēts, nemaz nerunājot par brauktuves apzīmējumiem!!!
Es toties zinu, kāds ceļš ir no Bārbeles līdz Skaistkalnei, tur ir baltās līnijas, kuras tikai aklie nevar saskatīt, un stabiņi.
cilvēks braucis pa konkrētu ceļu un atsūtījis bildes, neviens jau nesaka, ka visā LV viss slikti un visā LT viss labi
Latvijas standarts nav nekas mistisks. Tos visus var atrast standartu mājaslapā un iegādāties. Ja kādam ir problēmas ar noteiktu uzstādījumu neatbilstību viņa ekspektācijām, tad var pa taisno lamāt vācu DIN. Jo mūsējie ceļu standarti ir gandrīz identiskas to kopijas.
Nukātad, nu prottams,iebrauc piem googla streetviewā, paskaties kāda izskatās tā pati nožēlojamā euromaģistrāle e67 bauskas šoseja te LV pusē.Ar kādu krāsu un kādas tur ir savilktas tās "līnijas" un cik tur ir sasprausti tā saucamie "stabiņi".Tas vēl neievērojot to, ka vienmēr pirms un pēc beidzamā laika "remontiem" tur ik pa pus-gadam tā aprīkojuma nav bijis teju vispār nemaz.
Katrs, kuram nav slinkums,tos "standartus" tulko, izejot no savām mahinātora spējām- jo jaunajos pienācīgi aprīkotajos ceļu fragmentos šo stabiņu ir bezjāgā sasprausts pat pārāk daudz.Bet turpat kilometru tālāk,tā paša ceļa "vecajā" fragmentā joprojām nav nekā.Kurš diez ir tas īstais Standarts?
Gadu desmitiem ilgi LV ceļa lietotājs ir ticis jaats no visām pusēm un viņam ir ticis bāzts degunā, ka tikai un vienīgi viņš "pats" pie visa/jebkā ir vainojams. Tikai tagad,pēc 28 neatkarīgi nodzīvotiem Varoņgadiem, "pēkšņi" ir izrādījies, ka tie suuda stabiņi tomār ir akūti nepieciešami.
Nav tiesa. Piemēram Latvijā gandrīz visām ceļa zīmēm ir pirmā atstarošanas klase, bet Vācijā un Lietuvā (kura pārņēma Vācijas standartu), tas ir par klasi augstāks.
Majors Modris Kairišs, dronu kompetences centra vadītājs, atbild uz iAuto.lv jautājumiem par to kāds progress sasniegts pretdronu aizsardzības jomā, kāda ir tehnoloģiju attīstība un, kas gaidāms jomā tuvākajā nākotnē. Lasīt vairāk
Pēc vairāku gadu prombūtnes Itālijas autoražotāja vidējās klases modelis gatavs atgriezties kā videi draudzīgāks transportlīdzeklis ar hibrīda un pilnībā elektrisku piedziņu. Lasīt vairāk
Autobūves koncerns Stellantis paziņojis par būtiskām izmaiņām savu zīmolu attīstības stratēģijā — franču premium zīmols DS Automobiles un itāļu autoražotājs Lancia turpmāk tiks attīstīti kā tā dēvētie “speciālie zīmoli”. Lasīt vairāk
“Latvijas Gada auto 2027” pavasara mediju testa brauciens šoreiz norisinājās Vidzemē, ar bāzes vietu restorānā Kungu Rija Turaidā. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Ir fakts, ka daudzās vietās kur bij kreisie ar tiem stabiņiem saveidoti, un ierobežots ātrums 70 kādu laiciņu jau ātruma ierobežojums vairs nav. Bet ir izveidots apgaismojums.