Mārupes novada Babītes pagastā sāk pārbūvēt Rīgas apvedceļu (Salaspils–Babīte) (A5) posmā no Rīgas robežas līdz pārvadam pār Jūrmalas šoseju (A10). 2,6 kilometru garajā posmā pārbūvēs abas brauktuves, būvdarbi turpināsies līdz 2024. gada septembrim, un autobraucējiem šajā laikā jārēķinās ar satiksmes ierobežojumiem.
Patlaban rit sagatavošanās darbi un posmā noteikts ātruma ierobežojums 50 km/h un 70 km/h. Sākoties būvdarbiem, satiksmi abos virzienos organizēs pa vienu brauktuvi.
Abās brauktuvēs pārbūvēs ceļa segas konstrukciju un ieklās asfaltbetonu trīs kārtās. Pārbūvētās ceļa segas kalpošanas laiks būs 20 gadu. Atjaunos arī pārvadu pār dzelzceļu, divlīmeņu satiksmes mezglā ar Jūrmalas šoseju (A10) izbūvēs uzbērumu un nobraukšanas joslu no A5 virzienā uz Jūrmalu.
Lai uzlabotu satiksmes drošību, veicot pārbūvi, tiks slēgts autoceļu A5, Babītes stacija–Vārnukrogs (V10) un Mēness ielas krustojums, līdz ar to no autoceļa A5 uz V10 un Mēness ielu būs iespējams tikai labais pagrieziens. Lai nodrošinātu iespēju nogriezties vajadzīgajā virzienā, 200 m attālumā no šī krustojuma uz autoceļa A5 izbūvēs apgriešanās vietu. Kā zināms, kreisais pagrieziens ir viens no bīstamākajiem manevriem satiksmē, tāpēc uz valsts galvenajiem ceļiem tie pakāpeniski tiek slēgti.
Savukārt autoceļu A5, Imanta–Babīte (V20) un Jūrmalas gatves (V10) krustojumā izbūvēs rotācijas apli. Krustojuma pārbūves laikā satiksme būs novirzīta pa apbraucamo ceļu.
Posmā esošās ietves pārbūvēs, savienojot tās ar 2020. gadā izbūvēto gājēju un velosipēdu infrastruktūru gar autoceļu A5 un V20.
Neregulēto gājēju pāreju pie Kleistu ielas aprīkos ar speciālo apgaismojumu, un regulētajai pārejai pār autoceļu A5 atjaunos aprīkojumu. Lai ierobežoto gājēju pārvietošanos pāri autoceļam ārpus gājēju pārejām, autoceļa A5 sadalošajā joslā Babītes posmā uzstādīs gājēju žogu.
Posmā atjaunos sabiedriskā transporta pieturvietas. Darbu ietvaros sakārtos arī ūdens atvadi – raks sāngrāvjus, izbūvēs un atjaunos caurtekas, izbūvēs lietus kanalizāciju. Paredzēts likvidēt 11 kokus, ciršanai saņemta Mārupes novada pašvaldības Īpašumu pārvaldes atļauja. Ka zināms, lai ceļu remontdarbu ietvaros varētu cirst kokus gar ceļu, VSIA Latvijas Valsts ceļi ir jāsaņem atļauja no pašvaldības, kuras administratīvajā teritorijā atrodas ceļš – kā to nosaka MK noteikumi Nr. 309 Par koku ciršanu ārpus meža.
Būvdarbus veic SIA Vianova par līgumcenu 8 029 713,08 eiro (ar PVN), būvuzraudzību nodrošina AS Ceļu inženieri. Pārbūves projekta autors ir SIA Vertex projekti.
Kāpēc lokveida krustojumu dēvē par rotāciojas apli? Tur neviens nerotē, izņemot blogeri kas sevi sauc par pinpi un brīnās, kur ir problēma. Krustojums ir krustojums, CSN skaidri definē šo lietu neatkarīgi no braukšanas veida tajā.
Kurā vietā tev niez?, ko nozīmē tā stulbā piesiešanās? - es, piemēram, to saucu par apli, par satiksmes apli, par lokveida, par rotācijas... nu kāda starpība? - pakaļa un dirsa ir viens un tas pats, ja vēl nesaprati un funkcija tai pārsvarā tā pati, nu ja neskaita dažas arī sabiedrībā zināmas personas.
Ja cilvēki neatcerās, kas rakstīts CSN...tad pamazām tas noved pie tā, ka katrs brauc kā grib, un katrs domā ka viņam ir taisnība. Un tiem, kas atgādina par CSN, skrien virsū ar komentāriem "a ko tu man stāsti, es saucu kā gribu un braucu, kā gribu".
Tā ir piesiešanās - atgādina vienu krievu blogeri, kurš paziņoja, ka " Sevodnja ja vijezžaju v gorod geroj sanktpeterburg i budu vozvrašatsa v gorod vojennoj slavi pskov" - tas esot precīzs nosaukums
Tak ikdienā sauc kā gribi 😃 Lieta tāda, ka daudzi, kas CSN nav lasījuši, pat nezin ka tam krustojumam ir nosaukums un nopietnu seju runā par rotācijas apli, nedomājot kāpēc tur vispār vajadzētu rotēt - normāli no apļa izbrauc, neveicot pilnu apli. Un ja tā ņem, tad mašīna rotē ap kādu no savām asīm, kad tā ripo lejup pa nogāzi 😊
Igaunijā pie attiecīgās ceļazīmes esot papildplāksnīte "Ne vairāk kā 3 reizes".